Chỉnh khe hở xú páp - chỉnh cò

[jimmy nguyen]

Black White ơi, cách chỉnh cò này đa phần hợp với xe 1 máy và có ốc chỉnh FT (tức là canh chỉnh theo vạch trên vô-lăng). Các xe 2 máy song song như CD125, CB125, LA, Rebel ... thì khi cân chỉnh phức tạp hơn, tức là phải xác định điểm thượng của từng piston sau đó mới tiến hành cân chỉnh được...

Riêng về khoảng hở của xú-pap của từng loại xe thì phải nói thật là rất ít người nắm được, thợ cũng chỉ chỉnh theo kinh nghiệm thôi, ví dụ: Honda CD125 thì phải chặt chút, Suzuki GN125 thì phải chỉnh hở 1 chút v.v....

[black.white]

Nguyên văn bởi jimmy nguyen

Black White ơi, cách chỉnh cò này đa phần hợp với xe 1 máy và có ốc chỉnh FT (tức là canh chỉnh theo vạch trên vô-lăng). Các xe 2 máy song song như CD125, CB125, LA, Rebel ... thì khi cân chỉnh phức tạp hơn, tức là phải xác định điểm thượng của từng piston sau đó mới tiến hành cân chỉnh được...

Riêng về khoảng hở của xú-pap của từng loại xe thì phải nói thật là rất ít người nắm được, thợ cũng chỉ chỉnh theo kinh nghiệm thôi, ví dụ: Honda CD125 thì phải chặt chút, Suzuki GN125 thì phải chỉnh hở 1 chút v.v....

Đúng roài a, e cũng phải xác định điểm thượng piston, còn về độ hở xupap, mỗi xe khác nhau, e thì tùy xe tải Manual của xe đó về xem, thông thường 0.5, CD 0,8, CL400 0,8... Post để tham khảo thôi a, ai cũng áp dụng thử là mấy lò xe sửa xe không kịp luôn đó