SS50 - TRÀO LƯU XE CỔ

[trang11]

3. Dòng SS50 - Một thời và bây giờ
Như đã nói, cây xe 67 đã đi vào tâm trí người dân Việt Nam và đặc biệt là miền Nam hơn bốn mươi năm có thể. Nó phổ thông đến nỗi mọi dòng xe có dáng giống như vậy đều gọi là xe 67. Dù là yamaha, suzuki hay honda ... Trước giải phóng, dòng xe đã đi vào huyền thọai với những giai thoại qua hình ảnh những chiến sĩ biệt động thành đã sử dụng để thực hiện những trận đánh của mình. Những ngày sau giải phóng, đây là một trong những phương tiện dùng để di chuyển nhiều nhất với nhiều lý do như ít xe khác, lợi nhiên liệu trong giai đọan khó khăn và trên hết là sự thỏai mái tiện dụng mà dòng xe này đem lại. Còn nhớ, khoảng những năm 1978-1979 đội SBC của phòng cảnh sát hình sự công an TP HCM đã thành lập mà phương tiện dùng để đi lại trong việc phòng chống cướp giật ở Sài Gòn chính là những chiếc xe 67 đã được đôn dênh xóay nòng, góp phần vào công cuộc xây dựng và bảo vệ xã hội ngày càng thanh bình và phát triển. Một hình tượng đã đi sâu vào tiềm thức của người dân nơi đây và họ đã đặt cho nó với mỹ từ "cánh én trong thành phố", hiện nay vẫn còn một góc nhỏ trưng bày những chiếc xe này trong nhà truyền thống của công an TP HCM. Tuy nhiên, với xu thế hội nhập và phát triển, ngày càng có nhiều dòng xe đẹp hơn, hiện đại hơn, sang trọng hơn dần chiếm lĩnh dòng xe này và điều tất yếu sẽ đến là nó cũng chỉ còn là hòai niệm của đại bộ phận dân cư thời này, còn chăng cũng chỉ là số ít những con người vẫn còn gắng giữ nó và sử dụng như một kỷ vật thân thiết không thể rời xa. Đâu đó vẫn nghe có những con xe hơn 40 năm mà chủ xe không thể từ bỏ nó dù tuổi họ đã quá "thất thập cổ lai hy"...

Kỷ vật đã từng làm nên huyền thoại SBC

Để rồi một ngày nào đó, trào lưu chơi lại dòng xe 67 này thực sự bùng phát mạnh mẽ trở lại, có lẽ cách đây vài ba năm gần đây. Nó lớn đến nỗi đây là một trong những trào lưu chơi xe cổ đông đảo và rộng rãi nhất Việt Nam. Bênh cạnh những chiếc xe còn nguyên bản đến nỗi chắc chắn nhà sản xuất cũng phải chào thua về độ cẩn thận và chăm chút của con người bản xứ nơi đây, còn có dòng xe độ mà hầu hết là nằm ở những người trẻ tuổi với những gam màu, hình dáng thuộc dạng độc nhất vô nhị.

Bộ sưu tập honda 1966 đến 1972 đều có của một tay chơi

Dòng xe dzin với thời gian trên dưới 40 năm trải qua nên phần nhiều những chiếc xe còn zin, đẹp, mới.. là rất ít , nên giá của nó cũng rất cao. Vì thế muốn sở hữu một con xe tương đối zin để thỏa lòng đam mê đối với xe 67 chỉ còn cách là...trước hết, tiêu chí hàng đầu là phải săn lùng tìm mua cho được 1 con xe có mình sườn, nước sơn đẹp không bị tì vết. Sau đó kiểm tra xem trên xe còn những thứ nào cần vô, thay,thêm, đổi.. những món gì để nó thích hợp đồng đều với nhau, thì xe mới trở nên liền lạc và hoàn hảo hơn theo thời gian...đôi khi may mắn thì vài tháng, vài năm, và có khi là không bao giờ! Thế mới biết rằng chơi xe 67 zin cũng lắm công phu, nhiều khi có tiền muốn mua cũng không được! Vì thế chơi xe zin còn phụ thuộc vào 2 yếu tố nữa là cái DUYÊN và HÊN nữa mới được.

Trên dưới 40 năm vẫn còn những xe như nguyên vẹn

Với xe độ thì bây giờ trên đường phố ngày càng có nhiều xe phân khối lớn, nên những ae đam mê dòng xe 67 cũng cố gắng o bế, mông má, chải chuốt sơn phết cho con chiến mã ĐỘ của mình có sức mạnh về máy móc (nâng dung tích xi-lanh lên), còn hình thức thì tùy theo ý tưởng, con mắt nghệ thuật của chủ nhân, lò xe,và cả thời điểm nữa... nên những chiếc xe độ sẽ không bị trùng lặp lẫn nhau và mang trên mình hình dáng, phong cách rất riêng biệt, chơi xe độ cũng có cái thú đam mê rất lạ kỳ .. ý tưởng nối tiếp ý tưởng, sáng tạo nối tiếp sáng tạo, muốn chơi xe độ thì đòi hỏi phải có khả năng tài chính vì nhiều khi làm xong thì xài không được, không đạt, không ưng ý...thì lại bỏ thôi!... Khi đã chấp nhận lao vào cuộc chơi dòng xe độ thì mọi bạn trẻ như có 1 ma lực vô hình hút vào vòng xoáy XE ĐỘ.. khó lòng mà cưỡng lại được.. nên cứ độ, độ nữa, độ mãi....không biết chán là vậy.

Vẫn nhiều ý tưởng cho sáng tạo