Minsk - sức sống mãnh liệt từ quá khứ!

la_coste · #1 16-06-2009, 02:18 PM

Zing) - Cuối năm 1990, Minsk là đại diện duy nhất cho dòng xe mô-tô 125 cc tại Nga. Mặc dù mờ nhạt với giới trẻ châu Âu song Minsk vẫn đóng vai trò rất quan trọng trong lịch sử cơ giới hóa hàng loạt tại xứ sở bạch dương.

Những ngày đầu mới thành lập

M1A - anh cả của gia đình Minsk.

Nhà máy Minsk (tên chính thức là MMVZ, Minsk Moto-Velo Zavod) do người Đức xây dựng tại thành phố Belarus (Đức) năm 1945. Mục đích ban đầu của Minsk là sản xuất mô-tô và xe đạp. Liên kết với hãng Moskva, Minsk cho ra đời mẫu xe đầu tiên mang tên M1A tại Matxcơva. Về cơ bản, chiếc xe này là một bản nhái lại "đàn anh" DKW "RT 125" (mẫu mô-tô Đức đã từng truyền cảm hứng cho rất nhiều hãng tại Italia, Anh, Nhật…). Phiên bản M1A sau này được trang bị thêm bộ giảm xóc trước kiểu ống lồng.

M1A phiên bản thể thao cuối những năm 1940.

Thêm vào đó, "cậu cả" M1A còn truyền cảm hứng để cho ra đời nhiều phiên bản xe đua trong những năm 1948-49 với hệ thống làm mát bằng nước, bộ tăng nạp thể tích, công suất 16,5 mã lực và tốc độ 123 km/giờ. Năm 1951 chứng kiến những cải tiến mới trong loại xe M1SHCH Moskva khi động cơ 125 cc được thay thế bằng động cơ DOHC bốn thì. Đến năm 1958, Minsk trình làng M-101 mang kiểu dáng cách tân hơn hẳn so với "tiền bối" M1A mặc dù vẫn giữ nguyên động cơ.

Aist 125 - quả bom tấn tại thị trường Nga một thời.

Sau sản phẩm đầu tay M1A, "đàn em" Aist 125 cũng "nối gót" ra đời. Nếu không có gì nhầm lẫn thì cái tên "Aist" có nghĩa là "con cò". Động cơ đi kèm Aist 125 hiển nhiên là động cơ hai thì, không có van cánh hoa, chạy bằng dầu hoặc hỗn hợp nhiên liệu, làm mát bằng không khí, hộp số 4 cấp và công suất tối đa 10 mã lực. Đánh lửa điện là điểm cải tiến duy nhất tìm thấy trong Aist 125. Ngoài ra, bộ yên thanh lịch cố định bằng đinh tán có khả năng gây ấn tượng mạnh cho bất cứ ai ngang qua. Tại Nga, Aist 125 có thể đứng ngang hàng với "quả bom tấn" RS 125 của Aprilia khi mới xuất hiện trên thị trường.

Sputnik hay đơn giản là Aist 125 phiên bản hiện đại.

Tuy nhiên, người dân xứ bạch dương lại chuộng Minsk hơn bởi đặc tính đơn giản và dễ sửa chữa rất phù hợp với thị trường Nga. Bên cạnh đó, những sản phẩm mang nhãn hiệu Minsk còn mang đến những chiến tích rất nổi bật như leo lên sông băng Fedscenko nằm giữa dãy Pamir trên độ cao 3.000 m. Không chỉ sản xuất mô-tô, hãng Minsk còn chế tạo cả động cơ. Một trong những sản phẩm có tiếng trong làng động cơ của Minsk là LMS 3.752 xuất hiện năm 1979 với trọng lượng nhẹ (55kg) và chuyên dụng cho các giải đua không chuyên nghiệp. Các loại động cơ do Minsk sản xuất còn được trang bị cho những chiếc go-kart trong giải vô địch USSR. Ngày nay, những loại động cơ này chỉ còn xuất hiện trong các giải đua không chuyên do sự có mặt của nhiều "hậu duệ" hiện đại hơn.

Những mẫu xe hiện đại

Phiên bản bốn thì mới trình làng

Trong suốt những năm 1980, nhà máy của Minsk đạt được sản lượng kỷ lục: 240.000 chiếc/năm. Sau khủng hoảng kinh tế hậu xã hội chủ nghĩa, con số đó dừng lại ở mức khiêm tốn 40.000 chiếc/năm. Từ lúc thành lập, tổng số sản phẩm xuất xưởng lên đến 6.000.000 chiếc mô-tô và 20.000.000 chiếc xe đạp. "Ngôi sao" Aist (hay còn gọi là Sputnik hoặc Lider với những phiên bản khác nhau) đã được nâng cấp với thân xe bằng sợi thủy tinh và một vài cải tiến khác (như hệ thống tra dầu tự động). Thậm chí, nhiều phiên bản còn được trang bị kính chắn gió. Đến thời điểm này, những chiếc xe mang nhãn hiệu Minsk vẫn rất thịnh hành tại Nga và nhiều nước khác. Thậm chí, tại Việt Nam còn có hẳn một câu lạc bộ Minsk với website riêng do một người Anh làm chủ. Mới đây, Minsk vừa công bố một phiên bản bốn thì hoàn toàn mới ứng dụng động cơ sản xuất tại Trung Quốc.
Nguồn: News.zing.vn
Minh Tuyết

Truongarmy · #2 16-06-2009, 02:37 PM

Nước NGA vĩ đại...Đồng chí tính trọn đời với MINSK ?

tunbo · #3 16-06-2009, 10:18 PM

Trích:

Nguyên văn bởi la_coste

Zing) ...

Nhà máy Minsk (tên chính thức là MMVZ, Minsk Moto-Velo Zavod) do người Đức xây dựng tại thành phố Belarus (Đức) năm 1945.
....
Nguồn: News.zing.vn
Minh Tuyết

Nếu Đức có thành phố Belarus thì quả là giờ mình mới biết.
Chỉ biết Minsk là sản phẩm của Nước Belarus, còn được gọi là Bạch Nga - Một nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ

la_coste · #4 16-06-2009, 11:36 PM

Trích:

Nguyên văn bởi tunbo

Nếu Đức có thành phố Belarus thì quả là giờ mình mới biết.
Chỉ biết Minsk là sản phẩm của Nước Belarus, còn được gọi là Bạch Nga - Một nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ

...thông tin trên có phần sai sót ...thật áy náy . xin đính chính lại là belarus la một nước thuộc liên bang xô viết cũ ( liên bang xô viết sau này tan rã dưới thời của tổng thống mikhail gorbachev ). và năm 1991, MINSK trở thành thủ đô của nước cộng hòa belarus.
như vậy thông tin của anh tunbo đưa ra là chính xác!

la_coste · #5 16-06-2009, 11:41 PM

Trích:

Nguyên văn bởi Truongarmy

Nước NGA vĩ đại...Đồng chí tính trọn đời với MINSK ?

@ trưởng: đồng chí lại quá lời rồi...hôm nào rảnh tôi lại nhờ đồng chí giúp cho cái khoản logo của em minsk!...và cái vụ CCCP.

vndrake · #6 17-06-2009, 12:20 AM

Nhân anh em bàn về anh bạn cũ Minsk của VND cũng ngồi tìm tòi và viết một chút. Cậy còn sót mấy chữ Nga cộng với mấy chữ tiếng Anh vụn xin được tóm tắt từ một số trang web ra đây chia xẻ với những người đã từng coi xe Minsk như một người bạn
Nhà máy sản xuất xe Minsk đầu tiên tại nhà máy sản xuất mô tô Московский Мотоциклетний Завод - (ММЗ) viết tắt bằng chữ la tinh MMZ. Nhà máy này nằm tại Mát-xcơ-va bắt đầu sản xuất sản xuất những chiếc xe M-71

Xe M-71

Đây là phiên bản copy của xe BMW R71 của Đức

Trong chiến tranh thế giới thứ 2 nhà máy này chuyển về Irbit (Ирбит) một thị trấn vùng Ural và dổi tên thành nhà máy "IMZ" (ИМЗ) hay Irbitskiy Mototsikletniy Zavod (Ирбитский Мотоциклетний Завод) sau này sản xuất dòng xe Ural nổi tiếng ( số phận các nhà máy Nga sản xuất xe 3 bánh sidecar cúng khá long đong khi rỗi có thể tập hợp thêm). Năm 1946 nhà máy được xây lại tai Mát-xcơ-va (coi là một bồi thường chiến tranh của Đức cho Liên xô) sản xuất ra mẫu xe M-1A. xe hai thì dung tích xi lanh 125 cc

1951 ngày 12 tháng 07 năm 1951 chiếc xe M-1A với tên Minsk ra đời trong năm đầu có hơn 30 nghìn xe được sản xuất;
1956 Dòng xe M-1M ra đời thay thế dòng xe M-1A. Cùng thời này các xe M-201K và M-201M ra đời như các dòng xe thể thao
1957 Kể từ năm 1951 ddeeens 1957 hơn 100.000 xe được bán ra
1961 Ra đời loại xe hành trình (Cruise) M-101, và loại xe thể thao M-203-K với xi lanh 250 cc
1962 Hai loại xe kế tiếp xe hành trình M- 103 và xe thể thao M-205 dung tich xi lanh 250 cc
Từ năm 1951 đến 1962 nó đã được bán ra hơn 500 000 xe máy
1964-66 Các dòng xehành trình (Cruise) M-104 và M-105 được ra mắt
1965 Bắt đầu xuất khẩu sang Saudi Arabia, Lebanon, Ai Cập, Yemen, Li-bi, Thổ Nhĩ Kỳ.
1967 Đã bán hơn 1 000 000 xe với nhãn hiệu Misk. Cho ra đời xe địa hình thể thao F-207K và xe đa chức năng M-207M cùng các phiên bản nâng cấp M-207KU, M-207MU.

1968 Xe gắn máy thể thao thi đấu M-209.
1970 Kể từ 1951 đã bán hơn 1,5 triệu xe gắn máy.
1971 Xe hành trình M-106.
1973 Xe thể thao 3.214. vào năm 1975 nó đã được conquered của lần thứ 5 diễn ra trong USSR của xe gắn máy cho boys.
1974 Xe loại 3,111 ra đời
1977 Xe đua 3,216.
1979 Xe dân dụng 3,112 loại
1983 Một thỏa thuận về các liên kết trực tiếp và hợp tác với Việt Nam sản xuất xe mins.
1986 35 năm, trên thị trường. với 20 mẫu xe, đã bán hơn 4,5 triệu xe
«Minsk» 3,11211 ta gọi là Minsk lùn ra đời và bán mạnh sang : Bun-ga-ri, Hung-ga-ri, Việt Nam, Cuba, Lào, Mông Cổ, Rumani, Serbia, Syria, Czechoslovakia.

Tổng hợp từ

http://www.minsk-moto.com/ru/content/brend/history/

http://en.wikipedia.org/wiki/MMZ_(motorcycle)

http://en.wikipedia.org/wiki/Minsk_(motorcycle)

Xe Minsk đã ngừng sản xuất tại Nga, và Bạch Nga từ lâu hiện nay nhà máy chuyên sản xuất động cơ. http://www.po-mmz.minsk.by/
VND có quen mấy đại gia từ Nga về những năm 1990 họ duy trì nhà máy lắp xe minsk ở Việt nam đến giữa những năm 1990 thì dùng. Nhưng những tay lang thang người nước ngoài ở Hà nội đã khoác cho xe MInsk hình ảnh tên bụi đời và các bác nông dân miền núi đã đem vào xe Minsk cái lam lũ, cần mẫn trong cuộc mưu sinh. Đến nay xe Minsk đã trở thành một thú chơi âu cúng là đền đáp cho một dòng xe với quá khứ vẻ vang của mình

vndrake · #7 17-06-2009, 12:33 AM

Vơi VND xe Minsk là anh bạn thân thiết những năm 1998-2004. Xe toàn đi thuê nhà anh Cường Minsk - 1 Lương Ngọc Quyến-Hà nội mãi đến thành bạn của nhau. Xe Minsk đã vác VND đi hầu hết các vùng núi cao phía Bắc. Ky niệm ko bao giờ phai mỗi tội ko dám rước em nào về nhà vì xe Minsk hay chảy xăng, nhớt làm nhà hôi kinh! Vợ cấm ko cho để ở nhà

la_coste · #8 17-06-2009, 10:07 AM

Trích:

Nguyên văn bởi vndrake

Vơi VND xe Minsk là anh bạn thân thiết những năm 1998-2004. Xe toàn đi thuê nhà anh Cường Minsk - 1 Lương Ngọc Quyến-Hà nội mãi đến thành bạn của nhau. Xe Minsk đã vác VND đi hầu hết các vùng núi cao phía Bắc. Ky niệm ko bao giờ phai mỗi tội ko dám rước em nào về nhà vì xe Minsk hay chảy xăng, nhớt làm nhà hôi kinh! Vợ cấm ko cho để ở nhà

...cám ơn bác VND. thông tin thật quý đặc biệt là đối với những người mới như em. cho em hỏi bác VND có ở hcm ko ah? nếu có bác cho em cái mobil khi nào có dịp sẽ ghé bác để được chỉ bảo thêm.
nhân tiện: rất thích cái quá khứ của bác, tiếc là giờ bác ko còn giữ được em minsk nào nữa.( có vợ là khổ thế đấy! hihi...

)

jimmy nguyen · #9 17-06-2009, 10:14 AM

Bác VN Drake ở Hà Nội ấy, bác ấy là vua đi rồi cả trên bờ và dưới nước (bây giờ bác chơi thuyền buồm rồi, hình như đang thành lập hội thuyền buồm VN đấu Olympic), may mắn vừa rồi anh có gặp được bác ở Hà nội (Xem bi "Một lần ra Bắc..."), đt bác ấy đây: 0913528203

Truongarmy · #10 17-06-2009, 10:30 AM

Trích:

Nguyên văn bởi la_coste

@ trưởng: đồng chí lại quá lời rồi...hôm nào rảnh tôi lại nhờ đồng chí giúp cho cái khoản logo của em minsk!...và cái vụ CCCP.

Luôn sẵn sàng phục vụ Lý tưởng Đồng chí ạ...