Xe Mô Hình Chạy Xăng

[mquan]

Trò Chơi Trẻ Em., Thú vui của người lớn. . .!



Em xin trình bày 1 vài điều cơ bản về 1 chiếc xe Ôtô mô hình (sử dụng động cơ nổ), nhằm mục đích chia sẻ cho các người mới bắt đầu tìm hiểu và chơi, cho khỏi cảm thấy bỡ ngỡ lúc ban đầu sở hữu 1 xe mô hình. Có gì mong các bác tiền bối đóng góp ý kiến thêm nhé. Xin Cám ơn.

Phần I: PHÂN LOẠI XE:

Có 2 loại chính là Onroad và Offroad, trong đó:

*Onroad là loại xe chạy trên đường phẳng, không (hoặc ít ghồ ghề), tốc độ cao, cũng có thể phân dạng xe này ra thành 2 dạng:

+Dạng Rally: gầm xe tương đối thấp, hình dáng như các loại xe đua các giải rally thật
+Dạng Racing: tên gọi nôm na là "xe sàn thấp", gầm xe rất thấp, chuyên dùng để đua trong sân đua chuyên nghiệp, có tốc độ rất cao. Loại này không dành cho người mới chơi vì tương đối khó điều khiển.



*Offroad là loại xe địa hình, không kén chọn đường, có 1 số dạng chính như:

+Dạng Buggy, là dạng xe phổ biến và thông dụng nhất do có tốc độ tương đối cao lại chạy được địa hình:


+Dạng Truck, tên gọi nôm na là "xe Bò" là dạng xe tải có bánh quá khổ (oversize), rất mạnh mẽ để leo trèo, chạy địa hình xấu, nhưng tốc độ không cao. Thích hợp cho người mới chơi và thích hầm hố.


Ngoài ra còn có 1 số dạng xe khác như Truggy, Xe bánh xích, v.v...

[mquan]

Phần II: Các bộ phận chính của 1 chiếc xe mô hình dùng động cơ nổ.

+Chassi (Sườn xe)

+Động cơ : chia làm 2 loại: chạy xăng A95 và chạy Methanol. Động cơ có 2 yếu tố chính là dung tích xilanh và vòng tua của máy.Dung tich xilanh thường tính theo đơn vị là Inch khối, Vdụ như máy .12, máy .15, máy .21, v.v...Vòng tua máy tính theo số vòng máy quay được trong 1 phút.
Hình vẽ của 1 động cơ xe điển hình:



+Hệ thống truyền lực: bao gồm láp (hoặc belt tùy loại xe), bộ visai
Hình vẽ cấu tạo của 1 bộ visai:


+Cơ cấu lái.

+Cơ cấu thắng (thắng đĩa): tuỳ theo loại xe có thể có 1,2,3,4 dĩa thắng.

[mquan]

-Tx: Bộ phát sóng vô tuyến để điểu khiển



-Rx: Bộ nhận sóng điều khiển và cấp nguồn cho các Servo.


Lưu ý: trên Tx và Rx có 1 cặp Thạch anh có tần số dao động giống nhau thì mới kết nối với nhau được, mọi người khi chơi cần nhớ tần số của mình và thông báo cho mọi người để tránh tình trạng trùng tần số gây thiệt hại cho xe.

-Servo : cấu tạo bởi hệ thống moteur,cơ cấu bánh răng và mạch điện tử, tác động lực trực tiếp đến hệ thống lái và ga của xe.


-Battery: Pin cấp nguồn cho Tx và Rx hoạt động.

Ngoài ra nhiều loại xe còn có cơ cấu thay đổi tốc độ (hộp số), ví dụ như hình dưới đây là bộ số tự động của 1 chiếc xe Racing:

[mquan]

Phần III : Các phụ kiện cơ bản cần thiết khi chơi xe.

+Đồ mồi Bugi (có tác dụng đốt nóng đỏ tim của bugi khi khởi động máy, khi máy đã nổ sẽ tháo ra). Sử dụng loại pin đặc thù 1.2V. Phụ kiện này không đi kèm khi mua xe.


+Bộ sạc cho đồ mồi bugi.



+Bộ đề (không cần thiết lắm nếu động cơ có cơ cấu dây giựt khởi động-pullstart): dùng khởi động máy xe.


+Đồ mở Bugi và bình châm nhiên liệu (phụ kiện này đi kèm khi mua xe mới).

Phần Phụ Lục : Nhiên liệu dành cho xe sử dụng Methanol

Như mọi người biết động cơ xe Mô hình tuy nói là sử dụng Methanol như thật sự ra gôm 3 thành phần: Methanol, dầu Castor (1 loại dầu gốc thực vật) và Nitro. Trong đó Methanol và dầu Castor là 2 thành phần chính, còn Nitro dùng để giúp cho máy kích nổ mạnh->sinh công lớn->chạy 'bốc" hơn. Vì vậy nếu dùng nhiên liệu không có Nitro vẫn được nhưng chạy không bốc.
Thông thường ở các cửa hàng Hobby họ bán loại nhiên liệu dùng để chơi máy bay cánh bằng được pha theo tỉ lệ Methanol : Dầu Castor là 6:1, loại nhiên liệu pha sẵn này giá tương đối rẻ, khoảng 35.000-40.000Vnđ/lít (loại này có màu đỏ-là màu của dầu Castor). Đồng thời họ cũng có bán loại nhiên liệu pha Nitro sẵn (theo tỉ lệ 30% Nitro), loại này thường gọi nôm na là xăng Zin, có màu xanh, giá khá đắt, khoảng 140.000Vnđ/lít.
Theo kinh nghiệm của nhiều người cho thấy nếu dùng nhiên liệu có 30% Nitro, máy xe chạy rất bốc nhưng có vẻ như trong loại nhiên liệu này tỉ lệ dầu bôi trơn hơi ít nên máy dễ bó cứng nếu xiết ga 1 thời gian dài. Vả lại về mặt kinh tế cũng đẳt tiền quá. Còn dùng xăng 0% Nitro (Xăng máy bay) thì xe chạy không dzọt, không ngon, máy nóng. Vậy nên tui thấy thông thường mọi người xài xăng khoảng 10-15% Nitro là vừa (Mua xăng máy bay và xăng zin pha theo tỉ lệ Xăng máy bay : Xăng Zin = 1:1 thì được xăng 15% Nitro, nếu tỉ lệ đó là 2:1 thì được xăng 10% Nitro).
Theo tui thì những người mới chơi chỉ cần đến các Cửa hàng Hobby mua xăng pha sẵn về dùng, theo 1 tỉ lệ mình thích. Không nên tự mua hóa chất về pha làm chi cho mắc công vì cũng không rẻ được bao nhiêu (chủ yếu mắc là mắc xăng Zin Nitro 30%, mà thứ này đâu có tự pha chế đươc.

Ngoài ra còn 1 lưu ý nữa là tui nói dầu Castor chứ không phải dầu Castrol nhé, sở dĩ phải nhấn mạnh như vậy vì đã có người không biết đọc nhầm thế nào lại mua dầu nhớt Castrol về pha (lại còn mua nhớt thơm loại 2T dùng cho động cơ xe máy 2 kì->cho thơm...), kết quả là toi luôn cái động cơ.

Mong nhận đc sự góp ý từ những ACE chơi trò chơi này.,
Thân

[mquan]

DỤNG CỤ & ĐỒ NGHỀ CƠ BẢN :

Trừ vài ngoại lệ, xe điện chỉ cần vài dụng cụ đơn giản để lắp ráp. Nói chung chỉ cần 1 bộ tua vít dẹp và chữ thập, một dao rạch bén và cây nhíp là đủ, Thông thường trong kit, nhà sản xuất có kèm theo các cây lục giác cần thiết và chất bôi trơn cần cho việc ráp hoàn chỉnh.


BẮT ĐẦU CHƠI XE MÁY NỔ
Xe nitro cũng như xe điện phải có bộ remote và cần các dụng cụ cơ bản để lắp ráp, ngoài ra còn nhiều thứ khác cần thiết cho dòng xe nitro. Khi mua xe nitro, bạn cần nhớ hỏi người bán về chúng.

Pin Rx:
Khác với xe điện dùng luôn điện từ pin cho motor để cấp cho Rx và servo hoạt động, xe nitro cần pin riêng cho Rx. Phần lớn các bộ remote có kèm theo kẹp 4 pin tiểu AA cho mục đích này, thế nhưng thay pin hoài thì tốn tiền. Phần lớn người ta dùng pin sạc thay thế, và thế là phải mua sạc. Đầu tư lúc đầu có vẻ đắt, nhưng tính lâu dài thi vẫn rẻ hơn.


Cây mồi bugy - Glow plug igniter:
cây mồi dùng để đốt đỏ tim bugy để xăng bên trong nòng phát cháy và máy hoạt động. Khi máy đã nổ sức nóng bên trong tiếp tục giữ cho tim bugy đỏ và ta có thể tháo cây mồi khỏi máy.


Bộ đề điện - electric starter
Phần lớn các kit xe dành cho người mới chơi đều gắn hệ dây giật để khởi động (kiểu như máy cắt cỏ)và không cần bộ đề điện. Nhưng đối với những kit không kèm theo hệ dây giật, bạn sẽ cần bộ đề điện 12v cầm tay hoặc hộp đề điện. Cả 2 loại đề điện này đều làm quay một bánh cao su, bánh này cạ sát vào bánh đà của máy xe (flywheel), làm quay cốt máy và kích động cơ hoạt động.


bộ đề option cho các loại máy 18-20

hộp đề xe dùng với bánh đà

Xăng nitro
Mặc dù được gọi là xe xăng, thưc chất xe nitro không dùng xăng thông dụng. Xăng cho xe MHĐK là hỗn hợp của cồn methanol nitro với nhớt castor (không phải castrol nhé) hoặc nhớt synthetic. Đây là chất dễ cháy cần cẩn trọng nhưng không nhạy lửa bằng xăng thường. Không bao giờ được thử xe nitro của bạn với xăng thường!

Xăng xịn của Traxxas

Bình đựng/nạp xăng
Không đơn giản như bình đựng bình thường, đây là loại bình nhựa dẽo, có cổ dài, cho phép dễ dàng bơm xăng vào bình chứa của xe hay rut xăng thừa ra khi ngừng chơi. Rất có ích cho bạn, khỏi phải chắt rót từ can/bình chứa lớn trực tiếp vào xe, không gây rơi vãi và dơ bẩn.

[mquan]

RC: Radio Control.
*Một số kiến thức về các thiết bị điện trong RC (trích từ RC-EASY)

Tx (viết tắt của từ Transmitter) có nghĩa là Máy phát sóng

Máy phát có nhiệm vụ mã hóa vị trí của các cần điều khiển (stick) thành một dãy các tín hiệu điện (singal) và phát tín hiệu này ra không gian.

Tx có một số khái niệm như sau:
• Channel:
Đó là số kênh, số lệnh hay đơn giản nhất là số "servo" mà nó điều khiển được. Tùy vào Tx dùng cho mục đích gì mà số kênh có thể từ 1 đến 14 hay nhiều hơn nữa. Trong RC thì thông dụng có từ 2 đến 14 kênh.
• AM và FM:
Tất cả các Tx đều sử dụng radio để truyền tín hiệu ra không gian, tần số của sóng được xác định bởi thạch anh (crystal). Sóng radio đơn thuần chỉ là sóng mang (carrier frequency), một công cụ truyền dẩn, do đó để có thể truyền tín hiệu đến máy thu (Rx), sóng radio cần phải được điều chế (modulation) trước khi phát đi! Có 2 dạng điều chế là AM và FM
- AM (amplitude modulation) điều biên: là tín hiệu được điều chế vào sóng mang dưới dạng thay đồi biên độ của sóng mang.
- FM (frequency modulation) điều tần: là tín hiệu được điều chế vào sóng mang dưới dạng thay đổi tần số sóng mang. Tất cả các máy phát dùng cơ chế mã hóa PCM đều dùng sóng mang là FM.
- Sóng FM nếu so sánh với sóng AM thì có khã năng chống nhiểu cao hơn hẵn. Với AM thì các thiết bị điện thông dụng đều là nguồn gây nhiểu cho sóng AM, trong khi đó với FM thì các nguồn này không thể gây nhiểu trừ trường hợp các thiết bị đó có tần số gần hoặc bằng với tần số mà ta đang dùng.
• PPM và PCM:
Đây là cơ chế mã hóa tín hiệu trước khi phát ra của Tx
- PPM vị trí của servo được quyết định bởi thời gian của 2 xung tín hiệu liên tiếp, xét theo hình thức làm việc có thể xem nó thuộc nhóm Analog.
- PCM vị trí max & min của servo được chia ra thành nhiều khoảng nhỏ và được đánh số (VD với PCM1028 thì từ min tới max của servo được chia ra thành 1028 vị trí...) Và tùy theo vị trí của tay điều khiển mà Tx gởi đi 1 con số ứng với vị trí đó.
• Module RF:
Với một số máy phát chất lượng cao, phần phát sóng được tách rời và người dùng có thể thay đổi dễ dàng. Khi đó với cùng một bộ diều khiển người dùng có thể dùng được ở nhiều băng tầng khác nhau bằng cách thay đổi module cho tần số tương ứng.
• Spektrum:
Cũng là một loại sóng radio nhưng dùng tần số 2.4G và dùng kỹ thuật tương tự như các thiết bị Wifi của máy tính để tự điều chỉnh tần số. Do đó về lý thuyết Spektrum không bị trùng tần số như AM hay Fm thông thường.
• eCCPM: hay CCPM 120
Chức năng này chỉ dành riêng cho máy bay trực thăng. Có nghĩa là Tx có khả năng phối hợp 3 servo để điều khiển đồng thời các lệnh pith, airleron, elevator. Một số heli dùng cơ chế lái trực tiếp (mCCPM) thì không dùng đến tính năng này.

Rx (viết tắt của từ Receiver) hay Máy thu sóng

Có chức năng nhận sóng radio từ Tx và giải mã các tín hiệu thành tín hiệu điều khiển cho từng servo.
Tùy theo bạn dùng Tx gì mà chọn Rx theo Tx đó, có một số thông số như sau:
• Tần số:
Đương nhiên là phải cùng tần số với máy phát rồi
• Số kênh (channel):
Tùy vào nhu cầu mà bạn chọn Rx có số kênh tương ứng
• PPM hay PCM:
Đương nhiên 2 loại này có chất lương khác nhau, nhưng khi chọn lựa có một số lưu ý như sao. Các máy dùng chế độ PCM thông thường đều có chế dộ PPM. Nhưng những máy phát dùng chế độ PPM chưa chắc có chế độ PCM.
• Single Convertion hay Dual Convertion:
Nhằm tăng chất lượng nhận sóng và khã năng kháng nhiểu các mạch thu thường chuyển tần số sóng mang (cao tần) xuống tần số thấp hơn (trung tần) để khuếch dại và giải mã. Có 2 phương pháp là
- Single Convertion: chuyển đổi tần số sóng mang thành tần số 455KHz chỉ qua một lần chuyển đổi.
Để dể dàng hình dung có thể xem bài toán sau đây: Gọi tần số sóng mang là F1 (VD 72.550MHz), tần số định bởi thạch anh Rx là F2 thì ta có
0.455MHz = F1 - F2
Từ đó suy ra F2 = 72.095MHz
Tần số này được định bởi thạch anh Rx.
- Dual Convertion: Cách thức thực hiện cũng giống như Single convertion nhưng có 2 lần chuyển đổi, trong dual convertion tần số được chuyển lần 1 xuống còn 10,7MHz và chyển tiếp một lần nữa thành 455KHz.
Để hình dung các bạn xem bài toán sau: Gọi tần số sóng mang là F1 (VD 72.550MHz), tần số định bởi thạch anh là F2, tần số định bởi thạch anh có sẵn trong Rx là F3 ta có:
10.7MHz = F1 - F2 từ đó suy ra F2 = 61.85MHz
0.455MHz = F2 - F3 từ đó suy ra F3 = 10.245MHz
Với F2 là tần số quyết định bỡi thạch anh Rx

Servo là một thiết bị thừa hành, nó có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ Rx và biến tín hiệu đó thành một hành động cụ thể, hành động đó có thể là xoay tròn hay tịnh tiến.
Kết cấu servo thường bao gồm một mạch điều khiển làm việc theo nguyên lý Analog hay Digital, một motor DC, nhiều bánh răng làm nhiệm vụ giảm tốc.

Servo được phân lại theo nhiều chỉ tiêu như sau:
• Kích thước:
- Super Size: các servo cở siêu lớn dùng cho máy bay hạng nặng hay trong các tàu thuyền, xe...
- Standart size: cở thông dụng cho các loại máy bay
- Mini size: Cho một vài loại máy bay cở nhỏ
- Naro & Micro: Dành cho các máy bay cở siêu nhỏ
- Submicro: nếu heli thì con Zoom 100 dùng servo loại này
• Tốc độ (speed):
Thông thường được tính bằng thời gian servo quay được 60° khi dùng với điện áp là bao nhiêu volt (Vd: 0.11 sec/60° 4.8V)
• Sức mạnh (torque):
Sức mạnh servo được tính theo đơn vị moment là Kg/cm
• Digital servo:
Là một servo với mạch điều khiển là một con chip bé tí. Nó phân tích tín hiệu từ Rx với tốc độ cao hơn nhiều so với servo thông thường. Do đó Digital servo có thời gian phản ứng nhanh hơn nhiều lần so với servo thông thường, và nó làm việc chính xác hơn. Nhưng điều này không có nghĩa là tốt độ của Digital nhanh hơn.

[mquan]

Tìm hiểu về xăng nitro :

Nhiên liệu dành cho đông cơ cho mô hình điều khiển cấu thành từ 3 thành phần, methanol, dầu bôi trơn và nitromethane. Những nhà sản xuất nhiên liệu thường thêm một vài loại phụ gia đặc chế nhằm khắc phục các vấn đề thường gặp khi dùng nhiên liệu mô hình. Tuy nhiên, bài này chỉ xin đề cập tới những thành phần chủ chốt trong nhiên liệu và bạn nên làm gì để bảo quản nhiên liệu không bị suy giảm phẩm chất. Những mẹo này chắc sẽ giúp động cơ mô hình làm việc dễ dàng hơn.
Tại sao xăng nitro lại bị giảm phẩm chất
Thành phần lớn nhất trong nhiên liệu Rc là methanol, là một loại cồn. Methanol có tính háo nước, nên nó sẽ hút ẩm. Điều này làm cho xăng sẽ dần bị trộn nước, và máy sẽ làm việc kém đi. Thêm nữa, các tia tử ngoại (UV rays) trong ánh sáng trời sẽ từ từ phá hủy phân tử nitromethane nếu bạn cứ bỏ mặc bình chứa xăng dưới ánh sáng trời trong thời gian dài.
Xăng như thế nào thì bị coi là hỏng?
Dấu hiệu đầu tiên là bạn không nổ được máy dù mới hôm trước bạn vẫn chỉnh xăng như vậy mà máy lúc đó nổ ngon lành.Dấu hiệu khác nữa là máy có nổ nhưng garani kém hẳn, thường xuyên tắt máy, và tua máy kém nhiều so với trước.
Vậy thì bảo quản xăng như thế nào?
Nếu có thể, bạn hãy ra bãi chơi RC hôm nào trời nắng, thử để ý xem có bình xăng đã xài lưng nào bị đặt dưới nắng không. Bạn sẽ thấy có những giọt chất lỏng đọng trên thành bình, đó không phải là xăng bốc hơi, mà là hơi nước bị ngưng tụ do hiệu ứng nhà kính vì xăng chứa bằng bình nhựa trong mờ. Những giọt này sẽ lăn xuống xăng và tan vào dung dịch, vậy là bạn đã góp phần hút 1 ít ẩm trong không khí và hòa vào xăng Để tránh hiệu ứng nhà kính lên xăng, bạn nên dùng can chứa nhiên liệu bằng kim loại
Bạn cũng có thể loại trừ không khí ẩm bằng cách trước khi đem xăng đi cất nên bóp bình bơm xăng hay bình chứa xăng để phần không khí thừa phía trên thoát ra ngoài rồi đậy kín nắp bình không để cho không khí chui vào lại trong bình. Cách khác là chiết xăng ra bình nhỏ hơn vừa đủ với lượng xăng còn lại. Càng ít không khí, càng ít hơi ẩm trong bình. Người chơi kinh nghiệm thường mua thêm các loại can chứa từ ½ đến ¼ gallon và dùng nó để đem vừa đủ lượng xăng để mình dùng cho buổi chơi. Số xăng còn lại vẫn được cất trong nhà theo đúng tiêu chuẩn; để chổ mát và tránh ánh nắng
Còn gì nữa?
Nếu bạn từng tìm hiểu vê xăng nitro trên net, báo chí, sách hướng dẫn hay thông tin từ shop, chắc bạn có cảm giác rối mù trước các thông tin trái ngược về xăng nitro. Thường thông tin gây nhiễu nhiều nhất là xài bao nhiêu dầu bôi trơn và nên xài loại dầu nào.
Tác giả bài này (không phải tui nha) tự tin với kinh nghiệm trên 15 năm trong giới RC, từng làm việc với các nhà chế tạo động cơ hàng hiệu, các chuyên gia công nghệ, các tay đua RC hàng đầu và kinh nghiệm test thực tế vài trăm loại xăng trên tất cả các chủng loại máy và điều kiện thời tiết, đã đưa ra hướng dẫn sau đây (ai tin ông này nếu mà hư máy tui ko chịu trách nhiệm nha – tui chỉ làm ôn dịch thôi)
Không dùng xăng cho máy bay cho xe
Động cơ xe có điều kiện làm việc khác hoàn toàn loại dùng cho máy bay. động cơ máy bay có đặc tính phải chạy tẹt ga trong suốt cả đời máy,để tạo ra dòng khí đẩy ổn định từ cánh quạt,và giúp thêm vào việc làm mát động cơ. Ở động cơ xe, tính năng nhạy ga và đạt gia tốc lớn lại là thiết yếu,động cơ xe phải tăng giảm tốc liên tục từ góc cua này đến góc cua sau, và it khi nào dám chạy tẹt ga lâu hơn vài giây. việc làm mát động cơ chủ yếu dựa vào đầu lốc máy lớn với nhiều cánh giải nhiệt, người chơi xe chỉnh máy căn cứ vào khả năng đáp ứng từc thời của máy, hay là độ nhạy ga, khác với người chơi máy bay quan tâm hơn vòng tua cao nhất, và chấp nhận lên ga từ từ.
Xăng cho máy bay chuẩn sẽ chứa từ 15-20% dầu. Trong khi đó, các nhà làm xăng cho xe đều thừa nhận chuẩn dầu cho xe chỉ từ 8-12% mà thôi.
Tại sao chỉ có 8-12% dầu?
Dùng xăng có nhiều dầu (hơn 15%) cho động cơ xe không hề giúp động cơ bền hơn như người ta vẫn tưởng. Qua nhiều thực nghiệm kỹ lưỡng, đã phát hiện rằng mức pha dầu tới ưu cho hầu hết các loại động cơ xe chỉ là 8%. Nói khác đi, thêm tý dầu nào trên mức 8% không hề cải thiện được độ bền máy. Thực tế, xăng pha nhiều dầu gây hiểu ứng phụ,có thể làm động cơ mau hỏng hơn do khuyến khích việc canh chỉnh động cơ chạy khan (thiếu xăng).?! Tại sao thế
Khi dùng xăng nhiều dầu,tỷ lệ methanol và nitromethane trong xăng sẽ bớt xuống,máy xe sẽ kém nhạy đi khi nhồi ga, giống như là máy đang bị dư xăng. Chính thức mà nói,để máy xe nhạy hơn và gia tốc tốt, bạn thường phải chỉnh xăng ít đi, vì thế luợng methanol và nitromethane đã ít lại ít hơn, máy yếu hơn và lại càng khan hơn. Khi đó máy quá khan và quá nhiệt nhưng lại không có những dấu hiệu khan bình thường như tiếng kêu leng keng hay tắt máy, bởi vì lượng dầu thừa trong xăng vẫn giữ piston chưa bị bó, làm cho bạn tưởng máy hoạt động bình thường, trong khi thực tế là nhiệt độ máy đã quá cao, và máy sắp vào tình trạng nguy hiểm.
Tóm lại, pha nhiều dầu vào xăng không làm giúp bảo vệ động cơ. Mức tạm đủ để bảo vệ động cơ xe là khoảng 8% tùy vào loại dầu nào và loại máy. Thêm nhiều dầu hơn không giúp bảo vệ mà còn tiềm ẩn hiệu ứng phụ làm giảm công suất động cơ, làm cho bạn vô tình chỉnh máy thiếu xăng để mong máy sẽ nhạy ga hơn và vọt hơn. Có 2 lời khuyên của tác giả:
Rule #1: Luôn cố gắng dùng xăng hàng hiệu và bảo quản tốt, loại được pha chế chuyên cho động cơ xe, chứa từ 8-12% dầu và bắt buộc phải có một it castor (dầu thầu dầu) pha vào đó. Tác giả khuyên xài hiệu Blue Thunder Sport hoặc Race formula – ai thấy mấy hiệu này bán ở Sài gòn nhớ la lên hen.
Rule #2: Không được dùng xăng cho động cơ máy bay (RC) hay bất kỳ loại xăng nào chứa trên 15% dầu cho máy xe.
Phụ chú của người dịch: cái này tui lượm lặt trên net với wiki bổ sung thêm.
1.Xăng trong bài này là gọi chung hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ RC
2.Dầu trong bài này là dầu bôi trơn, còn hay gọi là synthetic oil – nôm na nó là dầu bôi trơn tổng hợp, không có gốc từ tự nhiên như dầu thực vật, dầu mỏ. dầu này được tổng hợp để thay thế nguồn dầu castor chỉ có vùng Đông và Nam Á sản xuất được, nghe nói bên Tây dầu syn rẻ hơn castor – thầu dầu rất nhiều. Ở Kim Biên thì ngược lại, không biết là hên hay xui cho VN đây?
3. Castor (dầu thầu dầu) là một thành phần nên trộn thêm với dầu synthetic, dùng thầu dầu rất tốt cho máy nhưng vì là dầu thực vật nên dùng lâu dài sẽ tạo bựa bám vào chi tiết máy, lỗ phun xăng trên carb và bạc đạn nên nếu bạn muốn dùng nhiều thầu dầu nên có lịch định kỳ rã máy, tổng vệ sinh.

[mquan]

[mquan]

Motô 2 banh. . . !

[daitran]

Bác Kibu nè..tiếng xe gầm rú của nó nghe thật hoành tráng,chắc hay hơn Cd đó bác nhỉ,lúc nào bác dẫn em đi để chứng kiến tật mắt nhé...chắc sắp có niềm đam mê nữa rồi hhehehe