Lại là BXC, bắt bệnh giúp e

[cdlove83]

xe e bxc mới, bình thường xe chạy vẫn ngon, để cả tháng chỉ cần đạp khởi động khoảng chục lần là nổ ngay. Hôm rồi sau 3 tuần ko chạy mới mang ra chạy 1 đoạn, thằng e gần nhà mượn chạy thử. E nghĩ nó chạy và nẹt pô và có thể làm ngộp xăng. Lòng vòng 30 phút nó quay lại. Khoảng máy phút bxc bắt đầu bị chảy xăng, xe ko nổ dc nữa. Đẩy và gài số mới nổ và chạy bình thường. Khi dừng lại mà nổ tiếp ngay thì ko sao còn nếu để 1 vài phút mà ko khóa xăng thì bị chảy xăng và ko nổ dc như trên. Hỏi thợ sửa xe( ko phải chuyên dòng máy đôi) thì đoán là do hỏng kim 3 cạnh hay 3 chạc gì đó. Mọi người đoán bệnh giúp e là có đúng vậy ko hay do bẩn từ bx lớn làm tắc bxc. Và xem giúp e bxc xe e đang dùng là bxc gì để còn tiện mua phụ tùng thay. Xin chân thành cảm ơn

[cdlove83]

[IMG][/IMG]

[cdlove83]

[jimmy nguyen]

Xe bạn chỉ bị dơ, có cát đất kẹt ở bông-tu thôi. Cách đơn giản nhất:
- Khóa xăng lại, tháo ống xăng từ khóa xăng vào bxc ra
- Cho xe nổ máy, đến khi hết sạch xăng trong chén xăng bxc => xe tự chết máy (vì hết xăng)
- Dùng miệng thổi vào ống xăng (ống xăng cấp vào bxc) 1 hay 2 hơi thật mạnh...
- Gắn ống xăng lại vào khóa xăng, mở xăng ra
- Đợi khoảng 15 giây, khởi động lại sẽ hết!

Chúc xe bạn hết bịnh

[cdlove83]

em cảm ơn anh Nguyên nhiều, 2 hôm nữa về sẽ thực hiện theo lời anh chỉ, hy vọng e nó lại ngon lành

[chrisevan1989]

cho em hỏi ké 1 chút
xe em CD 125 máy zin chưa làm gì cả , BXC custom , nhưng mà sao hao xăng cực kỳ , em đi và canh đc là xe em tốn 32 km / lít , như vậy là quá hao xăng phải ko các anh , vì máy 125 thì phải đi tầm 40km / lít . Ko biết có phải do BXC bị lỗi không ?

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi chrisevan1989

cho em hỏi ké 1 chút
xe em CD 125 máy zin chưa làm gì cả , BXC custom , nhưng mà sao hao xăng cực kỳ , em đi và canh đc là xe em tốn 32 km / lít , như vậy là quá hao xăng phải ko các anh , vì máy 125 thì phải đi tầm 40km / lít . Ko biết có phải do BXC bị lỗi không ?

Như bạn mô tả thì xe bạn "được" gọi là hao xăng
Những nguyên nhân có thể dẫn đến hao xăng:

- BXC chỉnh chưa đúng, bộ kim+đót, gíc-lơ không phù hợp (có thể gíc-lơ chính quá to so với 125cc). Cách khắc phục: phục hồi bxc, có thể thay bộ kim+đót gíc-lơ mới

- Hơi không kín: Hở bạc. Cách khắc phục: thay bạc. Nặng hơn có thể thay cả piston+bạc

- Bố nồi bị tuột. Cách khắc phục: thay bố nồi mới...

Ngoài ra còn có thể do cách chạy xe như thế nào nữa.

*** Kiểm tra sơ bộ
- Nổ máy, lên ga xem xe có ra khói đen không, nếu ra nhiều có thể xe bạn đã bị hở bạc
- Tháo 2 bugi ra kiểm tra, nếu đầu bugi đóng nhiều mụi than thì do bxc chỉnh bị dư xăng. Nếu bugi bị ướt nhớt thì xe bạn đã bị hở bạc.

Chúc bạn bắt bịnh chính xác cho xe của mình nhé!

[cdlove83]

bxc lại bị bệnh , khóa xăng rồi mà xăng vẫn nhỏ tòng tòng , và nhỏ ra từ ống hút gió (ống nối từ bxc với pô e), các bác chỉ giúp e với

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi cdlove83

bxc lại bị bệnh , khóa xăng rồi mà xăng vẫn nhỏ tòng tòng , và nhỏ ra từ ống hút gió (ống nối từ bxc với pô e), các bác chỉ giúp e với

Bạn mô tả như vậy thì thật khó mà hình dung. Bạn nên chụp hình và ghi rõ ràng chút, ví dụ xe gì? khóa xăng còn tốt không? bxc gì? đánh dấu trong hình kèm theo xăng chảy ra từ đâu? Xăng chảy ra hoài hay thỉnh thoảng? xe nổ máy được không? v.v... Ghi sơ sơ như vầy rất khó trả lời cho bạn được...

[niemdamme]

Tiện đây cho mình ké một chút và hỏi nhờ anh Jimmy xem dùm em luôn ạh. Xe em cứ để 1 ngày không đi là buổi sáng đề hay đạp để nổ máy xe khó lắm (nếu 3 đến 4 ngày không đi thì càng chết nữa). Phái mất khoảng 5 phút thì máy nổ mới đều êm nhưng khi vào số 1 chạy thì lại tắt máy và cứ nổ vào số 1 là tắt máy khoảng vài lần thì xe mới êm trở lại. Anh Jimmy xem dùm em là hiện tượng trên do bình xăng hay lý do nào khác và chỉ em cách khắc phục nhé. Em cám ơn anh nhiều ạh.