Giới thiệu xe: BMW Adventure GS1200R

[Viktor]

Dòng xe Adventure của BMW đang ngày càng trở nên nổi tiếng. Vì nó đã trở thành 1 sản phẩm quá thành công, và sự ra đời của chiếc BMW GS1200R Touring 2006 với hệ thống drivetrain tiên tiến hơn 1500R thêm khẳng định điều đó.
Chiếc GS1200R này thực sự là một con thú hoang, nhưng nó gọn gẽ về chiều ngang hơn so với các xe Adventure khác đồng hạng model 2006, mà vẫn đầy đủ phụ kiện như kính chắn gió cao hơn, chắn bảo vệ tay, giảm xóc có hành trình dài hơn, các giá đỡ thùng đồ bằng thép không rỉ . Và tất nhiên không thể không nhắc đến bình xăng cỡ “bự” với dung tích tới 39 Lít.
[IMG]http://i150.photobucket.com/albums/s86/victorleo05/1285.jpg[/IMG]
Còn lại nó giống hệt phiên bản GS1200, với động cơ 1171cc boxer twin, 8 van, được củng cố với máy phát điện 720 wat mạnh mẽ hơn và và bộ phận bảo vệ nóc xi lanh bằng alumi. Hệ thống khung ống thép được gia cố để có thể đỡ thùng đồ nặng hơn, kết hợp với thụt trước Telelever và thụt sau 1 gắp Paralever . Biên độ di chuyển của cả 2 thụt cũng đã được tăng lên gần 2.5 cm ở cả hai thụt – tới 21 cm thụt trước và 22 cm thụt sau. Loại vành theo xe cũng là vành nan hoa!
[IMG]http://i150.photobucket.com/albums/s86/victorleo05/2169.jpg[/IMG]
Những người dám và thích lái dòng xe Adventure thường phải rất cao to, hoặc là rất dũng cảm. Bởi vì cho dù đặt ở mức thấp nhất, chiều cao ghế lái vẫn tới gần 1 m , cao hơn chút cho so với mức điều chỉnh cao nhất của dòng GS thường! Tuy nhiên, chiếc xe cũng cho ta khả năng tùy chỉnh khá nhiều, sao cho tư thế lái có thể phù hợp và thoải mái cả với những người “nhỏ con” hơn. Tay lái của GS1200R được làm từ alumi và có thể điều chỉnh được độ cao thấp, và nó cũng được trang bị sẵn bọc thanh đỡ ngang mềm. Bàn để chân cũng được thiết kế rộng hơn phiên bản thường giúp điều khiển cân bằng xe đỡ cực nhọc hơn. Cần đạp phanh và cần số cũng có thể tùy biến độ cao thấp . Nói chúng , chiếc GS1200R là 1 chiếc Adventure khá cao và nặng, nhưng nó cũng thích hợp được với nhiều người do tính tùy biến của các chi tiết xe rất cao và linh hoạt!
[IMG]http://i150.photobucket.com/albums/s86/victorleo05/3131.jpg[/IMG]
Điều làm chúng ta luôn phải kinh ngạc là chiếc xe này hoạt động tuyệt vời ở mọi dải công suất , thích ứng tuyệt vời với nhiều địa hình, cho dù xe có hình dáng trông khá cồng kềng . Sức mạnh động cơ cao nhưng rất thân thiện với người lái, kết hợp với tính năng điều khiển linh hoạt ở mọi tốc độ . Bạn còn cần gì nữa???

Khi chạy đường đất Offroad, với tận 100HP, chiếc xe không thực sự cần đền phần lớn công suất này. Tuy nhiên, hộp số của BMW cho bạn 1 dải torque dài ở những số thấp, kết hợp với phun xăng điện tử sẽ cho bạn cảm giác vừa uy lực vừa nhẹ nhàng cho dù bạn hiếm khi chạy quá số 2 . Điều đáng ngạc nhiên nữa là vòng tua máy ở số thấp luôn tao điều kiện cho cả 2 bánh luôn có độ hãm, độ bám cần thiết chứ ko khiến người lái cảm thấy “thiếu cảm giác”! Để thử sự linh hoạt của chiếc xe, bạn hãy vặn ga khi xe đang “trôi lờ đờ” ở 2000rpm xem sao. Nếu nhẹ tay thì chiếc xe vẫn dịch chuyển nhẹ nhàng thanh thoát về phía trước, còn nếu cần, “bơm” thêm lực vặn, chiếc xe sẽ mạnh mẽ chồm lên và đủ sức kéo bánh sau trượt “ngoằn nghèo” nếu người lái hứng thú thích “ngịch” !

Hệ thống khung, thụt, phanh của “con” GS1200R này hoạt động cũng ấn tượng không kém. Khác với Motorcross và dòng offroad “nhẹ cân”, bạn sẽ không thể “cứu mình” với kỹ thuật chống xe bằng chân nếu xe bị trượt bánh. Tuy nhiên với GS1200R, tin tốt lành là bạn sẽ không cần phải chống chân nhiều, vì chiếc xe này điều khiển rất gọn so với kích cỡ của nó. Hệ thống thụt giúp chiếc xe giữ cân bằng tối đa ngay cả khi “va chạm” với những cung đường xấu, mấp mô ổ gà. Phanh cũng rất hiệu quả với hệ thống ABS cải tiến liên kết EVO . Khi bạn dùng phanh tay, lực phanh sẽ được tính toán và tác động kết hợp tới cả 3 đĩa phanh . Còn nếu bạn dùng phanh chân thì lực phanh chỉ tác động tới đĩa phanh sau. Điều này giúp bạn chủ động một cách an toàn trong các tình huống hãm tốc độ, và khiến việc phanh xe trở nên rất nhẹ nhàng.
[IMG]http://i150.photobucket.com/albums/s86/victorleo05/4108.jpg[/IMG]
Trở lại đường nhựa , chiếc Adventure này cũng nhanh nhẹn không kém dòng GS phổ thông. Đương nhiên nếu bạn để nguyên lốp gai thì cảm giác của bạn sẽ hơi khác với việc chạy lốp tròn . Kính chắn gió cỏ thể điều chình độ cao thấp cũng giúp bạn rất nhiều trên đường cao tốc. Đổ cua, rẽ gấp, lượn lách trên đường nhựa cũng rất nhẹ nhàng và tuyệt hảo cho 1 chiếc xe đa địa hình ! Cho dù nặng hơn dòng GS phổ thông tới 24 kg, công suất của động cơ cũng đủ để bạn tăng tốc vượt nhẹ nhàng. Thêm 1 điều nữa, trên giấy tờ và lý thuyết, chiếc xe này có thể chạy liên tục đường cao tốc 1 quãng đường dài 643 km – Nếu bạn đủ gân để chạy liên tục!

Tóm lại, đây là một chú ngựa chiến dành cho những trái tim quả cảm . Nếu bạn định chạy xe vòng quanh thế giới, không một chiếc xe nào khác có thể so được với BMW GS1200R. Mạnh, Bền bỉ, Dữ Dằn, Linh Hoạt, Thú vị ....... Tôi chỉ hỏi lại bạn một câu: “Bạn còn muốn gì hơn thế?”

choXe.net (LD)

*** Bài viết trên mượn từ forum Biker Vietnam
http://www.bikervietnam.com.vn/bfrm/sho ... hp?t=28302

[NghiaCaSau]

đã wóa, lấy cái tô hứng nước miếng mới được 8O

[Viktor]

@Nghiacasau: thấy bác nói "lấy tô hứng ..." rồi em nhìn wa avatar của bác => chết cười :mrgreen:

Con GS1200R này đúng là Day Dream thui:
- chiều cao yên thấp nhất là 1m (hiz hiz, khổ thân em 1m65)
- tiêu hao nhiên liệu: 15km/ lit (potay.com máy 1200 mà)

Dòng Adventure là 1 dòng xe rất hay của xe cào cào, sẽ cố gắng kiếm tư liệu của nhiều dòng nữa up cho mọi người cùng xem! :lol:

[wonghong]

Thanks, coi đã mắt quá

[Viktor]

@wonghong: bác ơi, đây là box Motorcross (dòng xe cào cào) nên em post hình giới thiệu về dòng xe offroad này. Bác post mấy hình kia là dòng xe Sport Racing rùi! => loãng chủ đề ạ! :mrgreen:
Vài dòng góp ý với bác wonghong hen, e hem có ý ji à nha! (hiz, dạo này forum ceng thẻng wớ, e cũng phải lựa lời mà nói,hiz! :roll: )