LỊCH SỬ CỦA NHỮNG CHIẾC MOTO

[cuabien]

Tiếp thu lời phê bình của anh mydalat rằng mấy bữa nay cuabien post bài sì pam không nên hôm nay chuộc lỗi bằng một bài thật hoành tráng hi..hi :mrgreen:
Theo dòng thời gian những chiếc moto đã đi vào lịch sử và ngày nay được chúng ta cảm nhận như những bước đột phá của từng công nghệ cũng như hình dáng của chúng.Chúng ta thường đặt một câu hỏi đơn giản nhất thoáng qua trong đầu hay có thể phải suy nghĩ rất lâu hoặc thậm chí phải tham khảo những bậc cao niên hoặc sách báo ...(mổi khi nhìn thấy một chiếc xe mà vẻ đẹp cổ kính của nó làm mất hồn đôi mắt tò mò của chúng ta ) để biết đươc chiếc xe đó tên là gi? được sản xuất năm bao nhiêu? và do hãng nào sản xuất? Hơn thế nữ chúng ta còn muốn tìm hiểu về những thông số kĩ thuật hay đơn giản chỉ là lý do ra đời của chúng....!Dưới đây cuabien xin được chia sẻ với mọi người một số thông tin sưu tầm được về một số mẫu xe cổ để chúng ta củng cập nhật thêm (nếu chưa biết) hoặc phân tích kĩ hơn (nếu đã biết ) .Cuabien hy vọng đây sẽ là một tư liệu bổ ích cho bất kì ai thích hoặc đam mê xe như chúng ta !
(Vì thông tin có hạn nên chỉ thu thập được một vài mẫu xe đại diện cho mỗi năm gồm tên xe, năm sản xuất, hãng sản xuất.Anh em nào có thông tin về kĩ thuật hoặc liên quan thì xin đóng góp thêm !thanks..)
Đầu tiên là chiếc norton single sản xuất năm 19xx (không rõ năm )

Năm 1909 với chiếc NSU

măm 1910 với chiếc FN

Năm 1914 với chiếc ndian_Direct_Drive

1914_Yale.

1918_Thor

1920ABCSopwith

1923_James

1924_AJS-TT_02

1925_DOT_Racer

1926_Sunbeam

1927_Henderson_Four

1928_Neander

1929_Norton

1929_Sunbeam_90

1932_Brough_Superior

1932_Rudge.

1933_Douglas_OHV

1933_Matchless_Silverhawk

1934_Ariel_Square_4

1935_Calthorpe_Ivory_Major

1936_AJS_R10.jpg

1936_Benelli_250cc.jpg

1936_BMW_R12.jpg

1936_Nimbus

1938_DKW_350

1939_Norton_Manx

1939_Triumph_Tiger_80

1946_Indian_Chief

1947_Moto_Guzz

1947_Triumph_Grand_Prix

1947_Triumph_Speed_Twin

1947_Vincent_Rapide

1948_350cc_Douglas_Twin

1948_AJS_7R

1948_Indian_Superscout

1948_Walter_250

1949_Moto_Guzzi_Gambalungino

1949_Moto_Pariila_250cc

1949_Norton_Manx

1949_Vincent_Black_Lightning

1950_Vincent_TT_Gre_Flash

1951_500cc_Norton_Manx

1951-Velocette_KTT

1952_Triumph_Tiger_100

1952_Whizzer.jpg

1953_Mondial

1954_AJS_500cc_Single

1954_BMW_Rennsport

1955_Matchless_G45

1955_AJS_7R

1955_Horex_500cc

1955_Moto-Guzzi-V8

1955_Parilla_175cc_Racer

1955_Triumph_TR5

1955_Vincent_Comet

1956_Ariel_Sqaure-4

1956_Moto_Guzzi_Milan-Taranto

1957_BSA_Goldstar

1957_Gilera

1957-Maico_Typhoon ( chiếc này nhìn chết mê luôn...!)

1958_BSA_Super_Rocket

1959_MV_Double_Overhead_125

1960_JA2_01.jpg

1960_Matchless_G50

1960_Puch.jpg

1962_CZ_320_DOHC

1963_Honda_CR93_125

1965_MV_Triple

1965_Triumph_Tiger_Cub

1966_Honda-Black-Bomber

1966_Montessa_125.

1966_Velocette_Thruxton

1968_Villa_4cyl250

1969_BMW_R69S

1970_Honda_CB_750

1970_Jawa_Speedway_Racer

1971_Kawasaki_H1R


1972_Yamaha_XS650

1973_Kawasaki-H2_02

1972_Harley_Davidson_XR750-1

1972_Yamaha_XS650-1

1973_Kawasaki-H2_02-1

1973_Yamaha_TZ350

1974_BMW_R75S.jpg

1974_Ducati_Sport

1974_HD_Aermacci_RR250

1974_Suzuki-Water-Buffalo

1976_HondaMTR_125cc_Racer

1976_Honda_400_Four

1977_MV_850SS

1978_Suzuki_GS1000.jpg

1979_Honda_CBX.jpg

1979_Suzuki_RG500

1982_Suzuki_Katana

1983_Yamaha_RZ350

1984_HD_XR1000

1985_Honda_Interceptor

1985_Xingfu

1988_Norton_Rotary

1989_Custom_Harley

1990_Buell_1200RR

1993_Ducati_888

1995_Britten_V1000_02

2001_Harley_Davidson_VR1000

Phùuuuu.... mệt dứt hơi....còn nữa.......sẽ tiếp tục vào một ngày đẹp trời...

[mydalat]

Cản ơn Cuabiên,hôm nay mới biết con Honda400 mình từng sở hữu sinh năm 1976 lận. thanks

[jimmy nguyen]

Cám ơn Cua biển đã cho AE một bài rất hoành tráng!
Xem lại nhé! một số xe bị trùng nhau (Triumph-Tiger thứ nhì ở dưới cũng có rồi-1939, Harley Davidson XR750 đăng 2 lần v.v...)

[cuabien]

Nguyên văn bởi jimmy nguyen

Cám ơn Cua biển đã cho AE một bài rất hoành tráng!
Xem lại nhé! một số xe bị trùng nhau (Triumph-Tiger thứ nhì ở dưới cũng có rồi-1939, Harley Davidson XR750 đăng 2 lần v.v...)

Thanks.. anh Jimmy đã kiểm tra dùm em.Do phải post nhiều hình wá nên có sự nhầm lẫn...hi ! Bài đã được sửa, mong anh em đóng ghóp thêm !

[gauden]

Có con BMW R25 này Cua coi kẹp nó vào đâu được nhé. Còn R26, R27 nữa. Mấy dòng này nỗi tiếng và nhiều người hâm mộ lắm đấy.

[cuabien]

Nguyên văn bởi gauden

Có con BMW R25 này Cua coi kẹp nó vào đâu được nhé. Còn R26, R27 nữa. Mấy dòng này nỗi tiếng và nhiều người hâm mộ lắm đấy.

Thanks..bác Gấu : BMW R25 sản xuất năm 1953. BMW-R26 sản xuất năm 1960. BMW- R27 sản xuất năm 1964 .Cua biển sẽ cập nhật sau khi cắt xén hình cho gọn gàng !

[onggiachonggay_an]

Một bài rất có giá trị!!!
Thanks Pro đã cho em mở mang tầm mắt!!!
Bái phục!!!

[cuabien]

Cuabien đang rất cần thông tin nói về quá trình phát triển của xe gắn máy từ khi mới ra đời cho đến nay để viêt luận văn tốt nghiệp rất mong anh em ai có tư liệu hoặc hiểu biết về nó thì xin giúp cuabien nha cua sẽ hậu tạ sau hi !! (Nhớ lúc trước cuabien đã đọc được ở đâu rồi nhưng do lâu quá không nhớ được hix..)
Rất mong sự giúp đỡ của các anh !

[thehuy]

[align=center]Cái này chắc là Cuabien cần đây[/align]
Vào theo địa chỉ này http://www.motorcyclemuseum.org/classics/index.asp. Có nhiều thông tin bổ ích đấy!
(ST và bổ sung thêm từ bài Sylvester Roper và chiếc xe chạy bằng hơi nước đầu tiên của TuanRocker)

Sylvester Roper - người phát minh môtô chạy bằng hơi nước

Chiếc xe được Roper Steamer chế tạo năm 1894



Roper Steamer trên báo Boston Daily Globe



Một ngày đẹp trời trong năm 1896, tại "trường đua" Charles River Park xuất hiện một ông cụ khoảng 73 tuổi với chiếc xe khá lạ... Điều bất ngờ và thú vị đối với nhiều người là ông không những đến đây để xem đua xe đạp mà ông còn xin được... tham gia đua cùng với những tay đua có hạng tại địa phương này.

Khi "ông cụ" Sylvester Roper, lần đầu tiên xuất hiện và điều khiển chiếc xe "2 đạp", do chính ông sáng chế - được sử dụng bằng hơi nước, đến trường đua, lúc đó gần như tất cả các tay đua (xe đạp) đều phá lên cười ...

Mà không cười sao được khi một ông già 73 tuổi điều khiển chiếc xe kỳ lạ, lại còn muốn được thi đấu với những tay đua cự phách, trai trẻ của địa phương, với đường chạy là vòng quanh trường đua Charles River Park có chiều dài mỗi vòng là 0,5 km (1/3 mile). Tuy nhiên, khi cuộc thi đấu bắt đầu diễn ra, họ mới hiểu rằng ông cụ đã thiết kế "một vật rất lạ thường nhưng thật kỳ diệu".

Hôm đó, ngày 01/06/1896, ông Roper đã chạy được 3 vòng của đường đua trong khoảng hơn 2 phút với tốc độ trung bình 48km/h (30mph). Lúc đó ông cố gắng tăng tốc bởi vì trước đó một tuần, ông đã đánh dấu đường đường Dorchest Avenue đúng 1,6km (1mile) và kết thúc với tốc độ khoảng 64km/h (40mph).

Báo Boston Daily Globe đã đăng bài về sự việc xảy ra rất bi thương hôm đó như sau:

"Chiếc xe đạp và bộ máy của nó đang hoạt động với tốc độ rất cao trên đường đua thì người ta thấy chiếc xe đạp chạy có vẻ như không được vững nữa. Bánh xe phía trước như lắc lư..., và bất thình lình, chiếc xe đi chệch hướng, sau đó lao xuống bãi cát bên đường đua, người điều khiển xe té đảo lộn..."

"Mọi người xung quanh cấp tốc chạy đến để giúp đỡ "người thông minh" này. Ông đang nằm im dưới bánh xe, không một chút cử động, khi sờ vào ông, họ cảm thấy dường như ông ta đã tắt thở. Bác sĩ Welcott khám xét kỹ và kết luận, rằng ông Roper đã chết trước khi chiếc xe đi chệch hướng".

Sau đó, người ta nhận định là ông đã qua đời vì bệnh tim. Ông là người đã miệt mài nghiên cứu và phát minh ra chiếc môtô chạy bằng hơi nước trong suốt gần 30 năm. Và có thể nói chính Sylvester Roper là "ông tổ" của những chiếc môtô ngày nay. Hiện nay, chiếc xe đầu tiên của Sylvester Roper (được chế tạo năm 1869) vẫn còn lưu giữ và trưng bày tại Smithsonian Institution, gần 20 năm trước khi Gottlieb Daimler áp dụng công nghệ này và chế tạo môtô bằng máy có áp lực khí trong buồng cháy. Có khoảng 10 chiếc môtô sử dụng máy hơi nước khác được sản xuất sau này, chủ nhân của chúng là Robert Boudeman sống tại thành phố Richland - Michigan, hiện nay chúng được trưng bày tại Viện Danh Tiếng Motorcycle (Motorcycle Hall of Fame).

Thiết kế của Sylvester Roper bao gồm nồi nước nóng thay vì lò đốt than, chạy được khoảng 11,2km (7miles) cho mỗi lần "nạp nhiên liệu".

Những bộ phận chính làm nên chiếc xe "kỳ diệu" của Sylvester Roper:

Nồi hơi nước


Hệ thống phanh của xe


Nồi hơi nước và ống dẫn + Hệ thống truyền lực từ "động cơ"


Hiển nhiên đây là ống khói


Trích dịch từ Motorcycle Hall of Fame Museum (ST)

[cuabien]

Hoan hô anh Huy !! thanks anh rất nhiều..!