Hỏi về tỉ số nén - Trang 5

tunbo · #41 25-09-2008, 01:51 PM

Trích:

Nguyên văn bởi duyanhpt

Trích:

Nguyên văn bởi tunbo

[Chưa nói đến thực tế nọ kia, bảo "Tỉ số nén không có liên quan gì đến đường kính piston hay khoảng chạy" là không ổn.Tớ giữ nguyên quan điểm này, cho đến khi có tài liệu cụ thể chỉ rõ ra điều đó.

Nếu như chưa có gì cụ thể thì theo em chúng ta bàn nữa sẽ càng lạc đề anh Nam ơi vì chứng minh khoa học là phải có cơ sở chứ. Em theo dõi thấy mọi người ráp công thức tính tỉ số nén vào rồi phân tích nhưng chúng ta không phải là các chuyên gia , sự hiểu biết của chúng ta giới hạn có thể càng nói càng sai.

Không phải là chuyên gia, nhưng không thể lầm lẫn những kiến thức vật lý phổ thông được, Duy ơi

Eccentric · #42 25-09-2008, 02:26 PM

Trích:

Nguyên văn bởi duyanhpt

về mặt lý thuyết và cả hình vẽ thì cách tính tỷ số nén được tính khi bề mặt pittông phẳng. Còn các thợ của ta phát đầu pittong là làm theo cảm tính và kinh nghiệm thui.

Cho mình đính chính chút, cách tính tỉ số nén là tính bằng thể tích, vì để đơn giản hóa việc tính toán nên mình bỏ qua những thể thể tích khác như "chảo" quy lát và đầu lồi/lõm của piston.
Việc thiết kế "chảo", cũng như đầu piston lồi/lõm như thế nào là do ý định của nhà sản xuất, kể cả những nhà sảng xuất hàng đầu về động cớ như Honda, Yamana, Su....

Cho cái hình hảnh minh họa cho xôm tụ...

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif[/IMG]

jimmy nguyen · #43 25-09-2008, 02:54 PM

Ha ha ...cái hình hay quá! merci Tuân :mrgreen:

onggiachonggay_an · #44 25-09-2008, 03:01 PM

Có vẻ như bài của anh Tuân lợi hại nhể!!! :mrgreen: :mrgreen:

hakunamatata · #45 25-09-2008, 03:54 PM

Vẫn chưa hiểu tại sao kéo ga thì máy chạy nhanh hơn!

Eccentric · #46 25-09-2008, 04:03 PM

Khi kéo ga thì họng hút ở bình xăng con mở to hơn, kéo hàm lượng xăng vào nhiều hơn, tỉ lệ pha trộn xăng/không khí cao hơn, dẫn đến sức nổ lớn hơn, làm công sinh ra lớn hơn  vòng quay nhanh hơn

tunbo · #47 25-09-2008, 04:07 PM

Trích:

Nguyên văn bởi hakunamatata

Vẫn chưa hiểu tại sao kéo ga thì máy chạy nhanh hơn!

Chịu khó tìm tòi thêm thôi, cái đó là một mớ các mối liên hệ chằng chịt, có tác động qua lại lẫn nhau hay sao ấy :mrgreen: , không biết, không dám nói. :lol:

tunbo · #48 25-09-2008, 04:09 PM

Trích:

Nguyên văn bởi Eccentric

Khi kéo ga thì họng hút ở bình xăng con mở to hơn, kéo hàm lượng xăng vào nhiều hơn, tỉ lệ pha trộn xăng/không khí cao hơn, dẫn đến sức nổ lớn hơn, làm công sinh ra lớn hơn  vòng quay nhanh hơn

Vòng quay trục máy nhanh hơn ---> các chu kỳ tiến hành mau hơn --> máy nổ "nhanh" hơn.Nói chung, một loạt vấn đề "kéo theo" nhau khi đó.

hoangtan1312 · #49 05-06-2010, 10:44 PM

Topic đã từ năm 2008, nhưng bây h e mới đọc được, do đang đi tìm thông tin về tỷ số nén! Đọc xong chỉ biết vote cho các anh! Thanks các anh nhiều lắm!

rockyou · #50 07-11-2012, 09:00 PM

xe rock củng gặp chút rắc rối ve chỉ số nén . bởi lên trái draem nên thay sên nhong dĩa chẳng cach nào êm dc . ban đầu 17/ 45 chay gầm ..thay 14/39 vẩn không êm ái lắm ...15/38 xe đuối không đà không vot dc . quay lại 14/ 38 thấy tạm ổn . không chịu thua ,tiếp tuc 15 / 36 chạy không bốc nội nhưng xe đâm , leo dốc như cái máy lun . bây giờ thì rock xái 15/40 chay đường trương hơi dư máy nhung tp thi ngọt ngao` . danh chịu . nếu tính dc tỷ nén tốt rock không tốn nhiều sen nhong dĩa zay oy ... cam on cac tiền bối giup rock hoc hởi dc nhiều kinh nghiệm . thank