Một chút đóng góp,
Trước tiên các pác phải thống nhất cung đường mình sẽ đi, càng sớm càng tốt, đừng do dự, bởi vì cung đường nào cũng mới mẻ và có rất nhiều điều cần khám phá. Và cũng là mốc để lên kế họach chuẩn bị, tìm hiểu vị trí và khỏang cách địa lí cho phù hợp với tiêu chí của ae.
Sau đó, cần có 1 người hoặc nhóm người đứng ra chịu trách nhiệm tổ chức, lên kế họach, tìm hiểu sâu về những nơi mình sẽ đi qua. Sau đó chiết tính chi phí sinh hoạt, xăng cộ để các thành viên tham gia dự trù kinh phí cho riêng mình. CHứ mấy pác chỉ đưa lịch trình, giờ xuất phát... "chỉ một tiếng hô, ta lại lên đường" chắc tiêu....!!!!!!!!
Kế nữa, cần có 1 người "vận động hành lang" (như em vẫn hay làm), người này tìm những bài viết, hình ảnh để hun đúc tinh thần ae. Để "máu" luôn nóng!!!!!! Chuyện lập danh sách và kết trước ngày đi nửa tháng là tất nhiên. Tuy ae mình hay nghĩ, "ai không đi thì tui vẫn đi", nhưng đó chỉ là suy nghĩ, ae một khi đứng ra tổ chức thì trách nhiệm đốc thúc, quan sát và đưa ra quyết định là cực kỳ quan trọng, có thể nói ảnh hưởng đến tinh thần và tính đòan kết của cả hành trình (thời gian sau này em lại không hòan thành tốt việc này, em thấy rất có lỗi với mấy pác, nhưng điều kiện cá nhân nên không thể hòan thành tốt được :roll: )
Trên đây là em nói về những vấn đề thuộc về "tinh thần". CÒn công tác tổ chức thế nào thì em nghĩ các pác hay tổ chức rành quá rùi, em không nói tới.
Với các pác mới đi và là thành viên không tham gia ban tổ chức, đừng quá quan trọng xe mạnh hay yếu, quan trọng ở chỗ, các pác có chịu "nhiệt" nổi không, có tuân thủ được những quy tắc và quyết định của ban tổ chức đề ra hay không. Như 1 số thành viên từng nói, "phía trước là ae, phía sau là ae", thía thì các pác sợ quái gì
. Việc đi trên đường thì em cũng nói nhiều nhưng cũng cần nhắc lại, tốc độ duy trì là quan trọng nhất, các pác đừng "hứng máu" tăng ga hay qua mặt một cách ngẫu hứng, e rằng sẽ là đại họa 8) .
Riêng về chuyến đi BMT, em thấy khám phá Tây Nguyên rất hay, phù hợp với "chất bụi" của ae mình. Em nghĩ đi 4 ngày là phù hợp, các pác có thể càn quét tận Kontum.
Có 1 số vấn đề em thấy như sau:
1. Nếu các pác có điều kiện, nêu thay bộ nhông sên dĩa cho phù hợp với địa hình cao nguyên này. Đọan SG - Đồng Xòai có thể dư máy, nhưng từ Đồng Xòai trở đi các pác sẽ thấy tác dụng của nó. Tuy đường này ít xe lớn nhưng nếu có tòan xe đi ở tốc độ cao, khó có khỏang trống để ae lấy đà leo dốc.
2. Bắn tốc độ, thấy nghịch lý quá phải không..!!! NHững xe lớn đi thường xuyên đường này thì không nói, nhưng theo em được biết (và bị rùi), từ Đồng Xòai trở đi bắn rát lắm..... nhất là gần mấy trạm thu phí....
3. Cần tham khảo thông tin chi tiết vùng Tây Nguyên này, bởi vì ngòai Buôn Đôn (cool meeeeen.....!!!!!!!) và Hồ Lak (khuyên các pác đừng vào, mất hình tượng cao nguyên thê thảm), thì còn rất nhiều nơi để khám phá,
nhưng có 1 điểm ngặt là trải rộng chứ không tập trung 1 tuyến như những vùng ven biển. Nếu tập trung "chiến" vùng này thì phải đi cho đã ..... heheheh Nếu có pác nào rành vùng này đi cùng thì quá tuyệt... AE nào ở vùng này ra tay nghĩa hiệp đê....
4. Phòng ở không mắc lắm, kiếm mấy nhà nghỉ phía sau khách sạn Thắng Lợi hay sao ấy, có phòng tập thể, thức ăn rẻ (nhất là lẩu bò ăn với mì gói, "Ấn tượng Tây Nguyên 2006", mì gói giấy đúng nghĩa :twisted: ).
5. Cafe cũng phìng phường (hay tại em tìm không được quán ngon, hay chạy 12h đồng hồ liên tục nên đuối :mrgreen: ).
Vài dòng gửi các pác, em không biết có đi được hay không, em rất muôn tham gia chuyến này :|
__________________
Nhìn CD vẫn còn thèm làm sao...là sao....
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Cho chừa cái tội.....