NHỮNG HỎNG HÓC THƯỜNG THẤY TRÊN HONDA CD125T (CB125T, CM125T v.v….) VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

[DanhCB]

Bài viết rất tuyệt. Cho xin hỏi thêm, khi nổ máy có hiện tượng mùi xăng sống ( hăng mùi xăng) dù đã thay bình xăng con mới, xin chỉ giáo.

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi DanhCB

Bài viết rất tuyệt. Cho xin hỏi thêm, khi nổ máy có hiện tượng mùi xăng sống ( hăng mùi xăng) dù đã thay bình xăng con mới, xin chỉ giáo.

Bác kiểm tra bugi xem có bị đen không? Rất có thể là hòa khí dư xăng

[thanhnguyen]

Cám ơn bài viết rất hay &hữu ích của anh jimmy. Anh có kiến thức rất tốt về xe, tiếp nữa đi anh (babyface)

[jimmy nguyen]

(tiếp theo




14- Sên xe bị kêu khi sang số hoặc đề pa (bị “giặc” sên)
Hiện tượng: Khi vô số chạy hay mỗi lần về số lên ga sên xe phát ra tiếng kêu rất khó chịu

Nguyên nhân: Có khá nhiều nguyên nhân sinh ra hiện tượng này ví dụ như: nhông sên dĩa chưa hợp lí, cao su đùm bể, sên giãn, sên không ôm dĩa hoặc bánh non hơi v.v…

Cách khắc phục: Trước tiên ta kiểm tra bánh sau xem có mềm không, đây là việc tưởng như bình thường nhưng rất hay gây ra những điều phiền toái. Nếu bánh sau đủ hơi ta tiến hành kiểm tra nhông sên dĩa xem có giãn chưa, nếu giãn thì phải thay bộ mới (xem thêm bài “kiểm tra sên” ở trên)
Nếu qua các bước kiểm tra trên mà mọi việc OK thì ta kiểm tra cao su đùm bằng cách: Dưng chống đứng lên, vô số 1 hoặc số 2, dùng tay quay tới lui bánh xe sau, nếu thấy có sự dao động nhiều thì rất có thể cao su đùm đã bị chai hay bể, cần mở bánh sau ra kiểm tra. Nếu thấy cao su đùm bị nứt bể hay quá lỏng lẻo (bị chai) thì nên thay mới. Xe CD125 sử dụng 4 miếng cao su đùm như Honda Dream, Wave… nhưng kích thước lớn hơn. Hiện nay có 2 loại: Loại cao su như zin và loại có bố, loại nào cũng OK nhưng loại có bố bền hơn.


15- Xe trả số khó khi đang nổ máy
Hiện tượng: Khi xe còn nổ máy trả số rất khó, chỉ khi tắt máy mới trả số được

Nguyên nhân: Do bộ ly hợp chưa cắt hoàn toàn, dây côn trùng…

Cách khắc phục: Vào số 1, bóp hết côn vào thử trườn xe về phía trước xem có nhẹ không, nếu thấy nặng và khó thì cần tăng dây côn lên. Có thể tăng ở chỗ tay côn hoặc phía dưới block máy bên phải. Tăng tới khi nào vô số 1 bóp côn vào đẩy nhẹ thì OK. Tăng dây côn xong cần chạy thử để xem tay côn đã vừa chưa, tùy theo mỗi người sử dụng mà có cách chỉnh vừa ý.

Ốc tăng giảm dây côn ở tay côn


Ốc tăng giảm dây côn ở block máy

(còn tiếp)

[cdjnghiax]

Bác Jimmy thật tuyệt vời.
Bác đang ở HCM hay ở đâu?
Nếu bác ở HCM khi nào em tuyển vợ nhờ bác dành chút thời gian đi với em được không bác?
Hoặc bác biết có AE nào cần gả vợ thì giới thiệu với nhé.
Cám ơn bác nhiều.
Email của mình: duynghiax@gmail.com
Thân

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi cdjnghiax

Bác Jimmy thật tuyệt vời.
Bác đang ở HCM hay ở đâu?
Nếu bác ở HCM khi nào em tuyển vợ nhờ bác dành chút thời gian đi với em được không bác?
Hoặc bác biết có AE nào cần gả vợ thì giới thiệu với nhé.
Cám ơn bác nhiều.
Email của mình: duynghiax@gmail.com
Thân

Mình ở Sài gòn. Khi nào bạn mua xe nếu mình có thời gian sẽ đi xem giúp
Mua xe thì bạn theo dõi các diễn đàn bán xe thường xuyên, nếu có duyên sẽ mua được nhưng nhớ khi mua xe thì đừng gấp, từ từ tham khảo nhé!
Chúc bạn mua được xe tốt

[DRAGON-O]

Em mới bắt đầu chơi xe CD , em chua biết gì nhiều , mong anh jimmy có thể giúp em vấn đề này với được không a.
-Xe của em không hiểu sao mỗi lần nổ máy rồi vào số , lúc nhả côn tay xe chạy từ từ bắt trớn lên nhưng được chút xíu là bị giật nhẹ 1 cái rồi xe chạy , vô số 1,2,3,4,5, đều bị giật nhẹ , em không biết là bị gì , rất mong được anh chỉ giúp . Xe em la CD125 đời 98 đầu 15 ah. xin cám ơn anh .

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi DRAGON-O

Em mới bắt đầu chơi xe CD , em chua biết gì nhiều , mong anh jimmy có thể giúp em vấn đề này với được không a.
-Xe của em không hiểu sao mỗi lần nổ máy rồi vào số , lúc nhả côn tay xe chạy từ từ bắt trớn lên nhưng được chút xíu là bị giật nhẹ 1 cái rồi xe chạy , vô số 1,2,3,4,5, đều bị giật nhẹ , em không biết là bị gì , rất mong được anh chỉ giúp . Xe em la CD125 đời 98 đầu 15 ah. xin cám ơn anh .

Tả như thế rất khó bắt bệnh Nhưng mình nghĩ có lẽ là do bộ nồi... cũng có khả năng do bxc. Nói chung là phải chạy thử mới biết chính xác được

[simba]

ra thợ chạy thực tế mới biết bị nồi hay bị hộp số bạn ơi, tả vậy khó đoán lắm, anh Jim cũng pó tay thôi

[blknoel]

Em xin bổ sung là mở nắp kiểm tra sên, nếu sên nằm ngang giữa nắp thì dùng ngón tay ấn sợi sên lên xuống, nếu dao động được trong khoảng +/- 1cm thì là còn tốt, còn có độ võng (nằm dưới nắp) hoặc nhấn sâu được thì đã đến lúc phải tăng sên, chứ không cần chờ cạ vào cạc-te kêu cộc cộc ạ.