 |
| Trang Chủ | Diễn Đàn | All Album | Ghi Danh | Thành Viên | Lịch | Bài Trong Ngày | Tìm Kiếm |
|
|||||||
| Xe đó đây mọi thông tin, lịch sử về các lọai xe khác.... |
 |
|
|
Ðiều Chỉnh | Xếp Bài |
|
#1
08-01-2014, 11:05 PM
|
||||
|
||||
Rebel 250 - Kẻ nổi loạn không còn nổi loạn!
Năm 1984 Hãng Honda tung ra 1 model xe kiểu dáng cruiser, thuộc phân phúc mô tô hạng vừa nhỏ, 250 phân khối với thiết kế thấp, dài đòn và ghi-đông cao mang hơi hướm của những con Harley chopper mang tên CMX 250C với tên thương mại là Rebel 250.
Việc đặt lên con xe là "Kẻ nổi loạn" cũng nói lên ý đồ của hãng Honda kỳ vọng vào Rebel 250 với thiết kế hầm hố bụi bặm mang chút ngang tàng sẽ tạo nên sự mới mẻ so với những chiếc mô tô cruiser classic trước đây. Thông số kỹ thuật của CMX 250C - Rebel 250 - Động cơ: 2 xi-lanh, cam đơn, 2 van mỗi xi-lanh 4 thì, giải mát bằn gió, 234cc Hành trình piston: 53 x 53 mm Tỉ số nén 9,2 :1 Công suất cực đại: 18.5hp @ 8250 rpm BXC da bơm với họng hút 26mm Đánh lửa điện tử CDI Khởi động: đề - Truyền động: Truyền tải bằng dây sên (xích) Hộp số: 5 số Ly hợp ướt, nhiều lá bố Thắng trước: Thắng dĩa đơn với 2 piston Thắng sau: Kiểu tang trống Bánh trước: 3.00-18 Bánh sau: 130/90-15 Vành nan hoa (căm) - Kích cỡ: Cao yên: 675 mm (26.6 inches) Chiều dài: 1460 mm (57.5 inches) Dung tích bình xăng: 10 litres (2.6 Gal) Trọng lượng khô: 141 kg (310.9 pounds) -Màu sơn: Đen  Honda Rebel 250, model 1986 Honda Rebel 250 (CMX 250C) trình làng model đầu tiên vào năm 1984 đã gây tiếng vang rất lớn nhất là vào thời điểm bấy giờ tại Việt Nam kinh tế còn khó khăn, ai ai cũng chắt chịu thắt lưng buộc bụng nên việc sở hữu 1 con xe mô tô phân khối lớn là điều cực kỳ xa xỉ! Rebel 250 với thiết kế thấp (chiều cao yên chỉ 675mm) và dài đòn nên phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam thời bấy giờ. Ghi-đông zin của Rebel khá cao nhưng nhìn chưa đủ mạnh mẽ và bụi bặm nên khá nhiều người đã thay loại ghi-đông ngang thấp hơn để tăng tính hầm hố nam tính cho Kẻ nổi loạn này. Đồng hồ hiển thị của Rebel là mặt tròn được đặt chính giữa chảng ba khá đơn giản, các đèn báo số 0, đèn pha và xi-nhan được đặt ngay bên cạnh kông cầu kỳ nhưng rõ ràng Bình accu được đặt ngay dưới yên bên phải và có 1 ốp mạ crome giữ. Yên trước khá to và thấp tạo cảm giác vững chãi và êm ái cho người điều khiển, tuy nhiên yên sau khá nhỏ cộng với tư thế ngồi không thoải mái sẽ là cực hình cho người ngồi sau trên những chặng đường xa. Hệ thống thắng của Rebel 250 là khá tốt cho thắng trước và sau, tuy bánh sau khá to 130/90-15 nhưng khi thắng xe vẫn tạo cảm giác an toàn. Hệ thống giảm xóc (phuộc) trước của Rebel 250 rất tốt và êm ái tuy nhiên nhún sau được đánh giá là khá tệ... Giảm xóc sau chỉ hoạt động ổn khi đi 1 mình, khi chở 2 người chỉ cần qua 1 ổ gà nhỏ người ngồi sau sẽ có ngay cảm giác bánh sau cạ vào vè... Hệ thống lái của Rebel 250 cũng không có gì phải phàn nàn khi đi vào đường đông hoặc trên các tuyến đường cao tốc. Chỗ để chân khá thoải mái và được bắt vào khung xe chứ không bắt trực tiếp vào block máy nên đỡ rung khi đi đường xa. Rebel 250 vận hành bằng sên trần, cạc-te rất nhỏ và hở nên thường xuyên phải làm sạch sên và đương nhiên sên sẽ kém bền hơn so với loại có cạc-te kín (như Honda CD125 chẳng hạn) Hệ thống chiếu sáng gồm đèn tròn nhỏ phía trước và đèn hậu khá to đặt trên vè sau, 4 đèn xi-nhan to và được bắt rời khá rõ ràng khi mở. Điểm đặc trưng của Rebel có lẽ là tiếng pô, Rebel 250 có thiết kế 2 pô ngắn được đặt thấp ôm 2 bên khung xe, khi nổ máy cặp pô cho ra tiếng trầm ấm đầy uy lực không lẫn với xe nào được! Tôi còn nhớ khi biết chạy xe máy, tôi và chúng bạn đã mê mệt dáng vẻ bụi bặm hầm hố của Rebel 250, ước mong 1 lần được ngồi lên nó.... Rebel 250 model 1985 và 1986 cũng không có thay đổi gì so với phiên bản đầu tiên, chỉ có thêm màu đỏ candy (1985) và màu xanh đậm (1986) Cũng vào năm 1985 Honda cũng cho xuất khẩu Honda Rebel 250 vào thị trường Mỹ Đặc biệt năm 1986 Honda cho ra mắt phiên bản Limited (giới hạn) với họa tiết bình xăng cầu kỳ và nhiều chi tiết được xi vàng... Cũng trong năm này Honda cho ra mắt phiên bản Rebel 450cc chủ yếu xuất qua thị trường Mỹ (vào năm 1994 tôi có dịp được chạy thử Rebel 450) Trong những năm sau đó hãng Honda tiếp tục duy trì và sản xuất Honda Rebel 250, tuy nhiên không có khác biệt và cải tiến gì so với phiên bản đầu tiên. Phải mãi đến năm 1994 Rebel 250 mới có những sự thay đổi. Phần đầu máy được bọc lại nhìn có vẻ gồ ghề hơn, block máy được thiết kế lại mềm mại và bầu tròn hơn. 2 ớng pô được đặt cùng 1 phía tương tự như Honda Shadow. Đã xuất hiện cặp cốp để che accu, cặp xi-nhan sau được bắt vào chắn bùn bằng nhựa cùng với bảng số, cặp nẹp kim loại ốp 2 bên vè sau cũng được làm gồ ghề hơn v.v... Tuy nhiên Rebel model 1994 đã gặp phải sự phản đối mạnh mẽ của những tín đồ trung thành với thiết kế cũ. Họ cho rằng với thiết kế mới Rebel 250 mất đi tính mạnh mẽ, bụi bặm vốn có mà thay vào đó nhiều chi tiết làm cho xe có vẻ nặng nề, cầu kỳ... Và để tiếp tục duy trì model CMX250C Honda buộc phải quay về với thiết kế ban đầu và chỉ giữ lại ở các model sau cặp cốp mà thôi...  Rebel 250 model 1994 với các thay đổi  Rebel 250 model 2000 không khác gì so với model 1984  Rebel 250 phiên bản 2009  Rebel 250 phiên bản 2005 CMX 250C là một trong số ít những xe mà hãng Honda duy trì sản xuất tới tận bây giờ, tuy nhiên cho tới tận phiên bản mới nhất 2014 Rebel 250 vẫn mang dáng dấp y như khi ra đời cách đây 30 năm. Cách đây đúng 30 năm khi Rebel 250 ra đời đó là 1 chiếc xe Nổi loạn thật sự nhưng cho tới ngày nay với sự ồ ạt ra đời các model xe mới từ khắp các hãng xe thì Rebel 250 dần bị che lấp và quên lãng cộng với giá xe không hề rẻ (trên 9000 USD) thì có lẽ kẻ Nổi loạn không thể nổi loạn nổi nữa rồi....  Rebel 250 phiên bản mới nhất 2014 PS: Trong bài có sử dụng hình ảnh và tham khảo thông tin trên internet
__________________
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts. Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe! thay đổi nội dung bởi: jimmy nguyen, 09-01-2014 lúc 07:53 AM Lý do: bổ sung thông tin 
|
| The Following 13 Users Say Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post: | ||
|
#2
09-01-2014, 09:43 PM
|
||||
|
||||
|
Anh Jimmy hôm nào cho em mượn kẻ hết ổi loạn chạy mấy bữa đi. Em thích màu xanh lắm..
__________________
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
|
|
#3
10-01-2014, 08:11 AM
|
||||
|
||||
|
Trích:
 Anh sắp sửa hồi sinh em Símon 51 để chạy đi cày đây 
__________________
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts. Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
|
| The Following User Says Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post: | ||
thehuy (13-01-2014) | ||
|
#4
14-01-2014, 12:08 PM
|
||||
|
||||
|
haha
 anh Jim PR cho Rebel để làm gì đây ? mua Rebel chạy lại đi anh
__________________
Ta đã trở lại và lợi hại hơn xưa To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
|
|
#5
14-01-2014, 04:43 PM
|
||||
|
||||
|
Trích:
 ).Cái sự thích thú với Rebel với anh cũng đâu tầm 20 năm trước rồi 
__________________
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts. Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
|
|
«
Ðề Tài Trước
|
Ðề Tài Kế
»
| Ðang đọc: 1 (0 thành viên và 1 khách) | |
Chế độ bình thường
|
|
Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 11:30 AM.