Các dòng xe máy độ chế

[thinhlebaoit]

Chopper:
Lịch sử của chopper bắt đầu không lâu sau Đệ nhị thế chiến. Các cựu chiến binh cố tìm những chiếc xe môtô giống như họ đã thấy hoặc đã lái trong chiến tranh. Họ đã mua một chiếc môtô và sau đó sửa chữa cho nó giống những chiếc họ đã lái hơn. Nhiều người trong số họ tháo bỏ chắn bùn trước của xe. Chắn bùn sau thường có 2 phần, và những người lính đã tháo bỏ phần nằm phía sau hết, Họ gọi kiểu chắn bùn mới và ngắn hơn này là chắn bùn "bobbed", và do đó những người lái môtô có bộ phận đã thay đổi này được gọi là "bobber'.

Sau đó nữa, những người lắp ráp bắt đầu tạo ra những thay đổi triệt để hơn cho môtô. Nhiều người đã tháo trần khung xe ra và làm lại từng phần một. Họ thậm chí bắt đầu chế tạo các bộ phận theo ý khách hàng như ống xả hoặc bình xăng để làm cho xe họ là độc nhất vô nhị. Một số bắt đầu gọi những xe này là "chopper", bởi vì người chủ đã "chặt nhỏ" (chop) một chiếc xe có sẵn để tạo ra một cái gì đó mới hơn.


Bobber

Phong này ra đời trước và là nền tảng cơ bản để phát triển phong cách Chopper. Các mẫu xe cổ điển Bobber thường có nước sơn màu đen hoặc nâu đất. Kiểu xe hơi gù, yên xe hạ rất thấp. Các chi tiết như bộ chắn bùn, pô, bình xăng, kính chiếu hậu … được làm nhỏ gọn, thậm chí không có để giảm trọng lượng và tốc độ hơn. Bobber được xem là phong cách độ xe đầu tiên trên thế giới nên các chi tiết độ đơn giản, dễ độ và ít chi phí. Có thể vì lý do này mà ngày nay dân chơi xe bình dân đã bắt đầu phổ biến làm mới những chiếc xế theo phong cách Bobber.


Cafe Racer(Caff Racer):

Ban đầu, những chiếc xe kiểu này mang tên “caff racer”. Cả 2 từ “caff racer” và “café racer” là tên gọi của một dòng xe, hay nói đúng hơn là một phong cách "độ" xe bắt nguồn từ Anh quốc những năm 60, trong đời sống của những nhóm theo phương châm “phản văn hóa” (counter-culture) mang tên Rockers hay Ton Up Club. “Phản văn hóa”, với họ, đơn giản chỉ là đi ngược lại sự ngột ngạt của đời sống công nghiệp.
Vào thời đó, các tay chơi xe motor (hầu hết là các Rocker) thường tụ tập với nhau tại các quán cafe ven đường cao tốc để nghe nhạc, uống rượu và bàn chuyện độ xe. Các quán cafe lúc đó thường hay bật nhạc từ các máy chơi nhạc tự động, mỗi lần chơi nhạc đều phải nhét vào một đồng xu. Thế rồi các Rocker kỳ quái đã nghĩ ra một trò tiêu khiển với chiếc xe của mình. Họ đua với nhau từ quán cafe với một địa điểm nhất định rồi quay lại, thời gian chỉ được giới hạn trong một bài hát (thời lượng khoảng 2 phút).
Thời ấy, những chiếc xe bình thường khó mà đạt được tốc độ 160km/h (cái tên “Ton Up Club” bắt nguồn từ nhu cầu đó, với Ton là từ lóng để chỉ tốc độ 100 dặm/h (160 km/h). Vì vậy, để chiến thắng, các rocker cần những chiếc xe cho họ tốc độ và độ tin cậy, khả năng bám đường chứ không phải sự thoải mái trong việc điều khiển xe. Muốn vậy, phải lược bỏ bớt những chi tiết không có giá trị giúp xe tăng vận tốc. Phần thân vỏ và hệ thống điều khiển thường bắt chước những chiếc mô tô Grand Prix thời đó. Rồi bình xăng được kéo dài hơn; yên được kéo dài và gọt mỏng; tay gái thu gọn và hạ thấp trọng tâm; chỗ ngồi nhỏ, lùi về phía sau. Tất cả để giúp các tay đua núp gió bởi kính núp gió rộng chưa ra đời ở thời điểm này.


Treet Tracker

ST thường được độ lại từ những chiếc Cruiser gọn gang, phổ thông ở Mỹ và được bỏ bớt những chi tiết không cần thiết. Tiếp đến bạn cần một chiếc ghi đông khác để dễ dàng điều khiển trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc các khúc cua ngắn.
Mặc dù có nguồn gốc ở Mỹ, nhưng người Nhật đã sinh ra dòng Street Tracker chạy phố với sự cắt giảm tối đa các chi tiết “thừa” như tháo bỏ/thu nhỏ cụm đồng hồ, hệ thống đèn signal, pha và đèn lái… Thậm chí, chắn bùn và pô air cũng được đơn giản tối da.
Một điều khác của ST đó là bình xăng.Bình xăng được thu gọn để giảm trọng lượng và được thiết kế thon dài nhằm giảm sức cản không khí cũng như hợp tông với yên xe mảnh và thon.


Rat Bike
Còn thằng xe chuột này thì ở các trang web việt nam thì em chưa tìm được topic nào định nghĩa cho nó, còn các trang nước ngoài thì nhiều định nghĩa nhưng nó có một đặc điểm chung là làm cho một chiếc xe trở thành cũ cĩ, nhem nhuốc, "tan nác", nhưng vẫn có thể chạy được. Thậm chí lắp các phế liệu nhằm tăng vẽ dơ bẫn.

[simba]

Ở Việt Nam mình cũng đầy xe đẹp cho các style này đấy. Anh chị em nào có hình thì có thể post lên đây , để biết tay nghề của ta cũng chẳng kém bên Tây, Nhật