HỎI MỘT TÍ VỀ TAY CÔN

[duyanhpt]

Nguyên văn bởi roadmaster

Mấy anh ai biết làm cho nhẹ chỉ cho em zdới nha! Của em nó cũng nặng quá, bóp bóp bóp nó chai cả tay lun, khổ thật :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

thế này nhá cụ : cụ áp dụng phương pháp ròng rọc vào tay côn thế nào nó cũng nhẹ. còn không tìm 1 chiếc xe tay côn nhẹ rùi đổi bù cho họ :lol:
nói xong chạy liền kg cụ phang cây gậy :lol:

[cuabien]

Nguyên văn bởi duyanhpt

thế này nhá cụ : cụ áp dụng phương pháp ròng rọc vào tay côn thế nào nó cũng nhẹ. còn không tìm 1 chiếc xe tay côn nhẹ rùi đổi bù cho họ :lol:
nói xong chạy liền kg cụ phang cây gậy :lol:

Cua nghĩ dùng ròng rọc cũng chưa nhẹ đâu Kụ dùng đòn bẩy đi cho nó nhẹ ....hi..chạ.ỵ....anh Duy chờ em với... :mrgreen: :mrgreen:

[roadmaster]

Nguyên văn bởi cuabien

Cua nghĩ dùng ròng rọc cũng chưa nhe đâu Kụ dùng đòn bẩy đi cho nó nhẹ ....hi...anh Duy chờ em với... :mrgreen: :mrgreen:

Ơ! Ớ! Óe! Cái pọn này,
@Duyanhpt: Kụ mà dùng ròng rọc thì kéo cả con sidecar chở cá treo lên cành cây luôn đới. :mrgreen: :mrgreen:
@Cua: Kụ mà dùng đòn bẫy thì cánh tay đòn dài, Kụ đứng xa xa gõ cho bể cái mu cua bây giờ đới, ..............ý lộn (nói bằng giọng Huế thương đó nha :mrgreen: :mrgreen: ) cái mai cua :mrgreen:

[duyanhpt]

Nguyên văn bởi nttruc_eae

Thanks các pác nhiều nhiều lắm. Trường hợp như pác cuabien nói là có thể do dây côn đi bị nhiều khúc cua nên nó nặng thì e đã kiểm tra rồi. Dây côn của e đi rất thẳng và e đã nhỏ vài giọt nhớt vào ruột dây côn rồi pác à.
Còn trường hợp như pác Trim nói có thể do lò xo, nếu như là do lò xo thì e phải thay lò xo khác cho nhẹ hơn hả pác Trim.
Còn có pác nói do lá côn bị chai thì e thay lá côn mới thì có hết k vậy hả các pác. Mong các pác chỉ giáo.

Thế này nhé bác , mình biết gì thì nói đó :
Trước hết bạn hãy tạm hiểu: Ly hợp (gọi chung là bộ côn) là một cơ cấu được sử dụng trong một thiết bị để nối và tách hai trục quay với nhau. Trong thiết bị này, một trong hai trục thường được một động cơ hay puly dẫn động còn trục kia lại dẫn động thiết bị khác. Ly hợp dùng để nối hai trục lại với nhau để chúng có thể gắn lại với nhau quay cùng một tốc độ hoặc có thể tách riêng ra để quay với các tốc độ khác nhau.
Trên chiếc xe của bạn đương nhiên là cần một ly hợp bởi vì khi động cơ nổ máy, trục của động cơ luôn quay còn bánh xe không phải lúc nào cũng quay. Vậy để chiếc xe dừng lại hoặc vào số theo sự điều khiển của bạn trong khi động cơ vẫn nổ máy thì phải ngắt truyền động của động cơ xuống bánh xe (bằng cách bóp tay côn). Ly hợp cho phép chúng ta nối trục ra của động cơ với trục vào của hộp số bằng cách điều khiển ăn khớp giữa chúng và sự ma sát.
Khi tay bạn thả côn, các lò xo đẩy mâm bàn ép ly hợp vào các đĩa ma sát và ép chặt chúng với bánh đà. Việc này đã làm cho bánh đà động cơ bị khoá vào trục sơ cấp của hộp số làm cho chúng quay cùng một tốc độ. Độ lớn của mô men lực mà ly hợp có thể truyền được phụ thuộc vào ma sát giữa các đĩa ma sát với bánh đà và lực nén mà các lò xo tác dụng lên các đĩa ma sát.
Khi bạn bóp tay côn kéo dây côn sẽ tác dụng lên cần truyền đà (là cần để chỉnh côn) lực này được truyền đến vòng bi chặn của ly hợp, còn gọi là bi T làm cho lò xo đĩa trung tâm bị nén lại. Nhiều kết cấu cơ khí dẫn động, đĩa ma sát được giải phóng ra khỏi bánh đà và đĩa ép ly hợp và như vậy trục sơ cấp của hộp số được giải phóng khỏi động cơ.

Vì vậy nguyên nhân của việc tay côn nặng phần nhiều là do sự mất trọng tâm của bộ phận dẫn động (dây côn, sự rơ mòn của cần truyền đà, lão hóa của lò xo, chai các lá bố). Nếu xe bác đã kiểm tra phần dây cồn, thì việc tiếp theo bác thử tháo dây côn ra khỏi cần truyền đà và dùng tay lắc cần truyền đà xem có rơ không nhé (phần nhiều nguyên nhân nằm ở đây).
Chúc xe bác mau khỏi bệnh.

[khoaton]

Nguyên văn bởi duyanhpt

Thế này nhé bác , mình biết gì thì nói đó :
Trước hết bạn hãy tạm hiểu: Ly hợp (gọi chung là bộ côn) là một cơ cấu được sử dụng trong một thiết bị để nối và tách hai trục quay với nhau. Trong thiết bị này, một trong hai trục thường được một động cơ hay puly dẫn động còn trục kia lại dẫn động thiết bị khác. Ly hợp dùng để nối hai trục lại với nhau để chúng có thể gắn lại với nhau quay cùng một tốc độ hoặc có thể tách riêng ra để quay với các tốc độ khác nhau.
Trên chiếc xe của bạn đương nhiên là cần một ly hợp bởi vì khi động cơ nổ máy, trục của động cơ luôn quay còn bánh xe không phải lúc nào cũng quay. Vậy để chiếc xe dừng lại hoặc vào số theo sự điều khiển của bạn trong khi động cơ vẫn nổ máy thì phải ngắt truyền động của động cơ xuống bánh xe (bằng cách bóp tay côn). Ly hợp cho phép chúng ta nối trục ra của động cơ với trục vào của hộp số bằng cách điều khiển ăn khớp giữa chúng và sự ma sát.
Khi tay bạn thả côn, các lò xo đẩy mâm bàn ép ly hợp vào các đĩa ma sát và ép chặt chúng với bánh đà. Việc này đã làm cho bánh đà động cơ bị khoá vào trục sơ cấp của hộp số làm cho chúng quay cùng một tốc độ. Độ lớn của mô men lực mà ly hợp có thể truyền được phụ thuộc vào ma sát giữa các đĩa ma sát với bánh đà và lực nén mà các lò xo tác dụng lên các đĩa ma sát.
Khi bạn bóp tay côn kéo dây côn sẽ tác dụng lên cần truyền đà (là cần để chỉnh côn) lực này được truyền đến vòng bi chặn của ly hợp, còn gọi là bi T làm cho lò xo đĩa trung tâm bị nén lại. Nhiều kết cấu cơ khí dẫn động, đĩa ma sát được giải phóng ra khỏi bánh đà và đĩa ép ly hợp và như vậy trục sơ cấp của hộp số được giải phóng khỏi động cơ.

Vì vậy nguyên nhân của việc tay côn nặng phần nhiều là do sự mất trọng tâm của bộ phận dẫn động (dây côn, sự rơ mòn của cần truyền đà, lão hóa của lò xo, chai các lá bố). Nếu xe bác đã kiểm tra phần dây cồn, thì việc tiếp theo bác thử tháo dây côn ra khỏi cần truyền đà và dùng tay lắc cần truyền đà xem có rơ không nhé (phần nhiều nguyên nhân nằm ở đây).
Chúc xe bác mau khỏi bệnh.

heheheh... giống bài giảng trong trường Cao Thắng wé.... giảng hay.... 1 tràng pháo tay nào.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[duyanhpt]

Nguyên văn bởi khoaton

heheheh... giống bài giảng trong trường Cao Thắng wé.... giảng hay.... 1 tràng pháo tay nào.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

bác cứ chọc em :lol: , em cũng có cái mảnh giấy sư phạm đó.

[donkiem]

Anh em cho em hỏi, e mới đi xe tay côn, mới mua Wolf cũng bị tình trạng côn nặng giống như nttruc eae, thêm nữa là từ lúc có côn đến lúc cắt côn rất ngắn, khoảng >=7mm nên e không cảm giác côn được.
Khi "vào ga ra côn" xe toàn bị giật do nhả côn nhanh hoặc ghì máy vì côn chưa nhả hết.Chạy đường bằng thì có thể chấp nhận được,leo dốc lên Hòn Bà thì đuối vì mất trớn liên tục.
E đã chỉnh ốc ở tay côn và trên lốc máy nhưng không thay đổi được gì.
Đưa ra thợ nhờ chỉnh giúp thì nó bảo bình thường, không cần chỉnh.
.

[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi donkiem

Anh em cho em hỏi, e mới đi xe tay côn, mới mua Wolf cũng bị tình trạng côn nặng giống như nttruc eae, thêm nữa là từ lúc có côn đến lúc cắt côn rất ngắn, khoảng >=7mm nên e không cảm giác côn được.
Khi "vào ga ra côn" xe toàn bị giật do nhả côn nhanh hoặc ghì máy vì côn chưa nhả hết.Chạy đường bằng thì có thể chấp nhận được,leo dốc lên Hòn Bà thì đuối vì mất trớn liên tục.
E đã chỉnh ốc ở tay côn và trên lốc máy nhưng không thay đổi được gì.
Đưa ra thợ nhờ chỉnh giúp thì nó bảo bình thường, không cần chỉnh.
.

Có lẽ do bạn chưa quen nên chưa "cảm" được độ bung của côn thôi, đi nhiều sẽ quen mà...