Bản tin giao thông

[mobinam]

Theo dự thảo Nghị định XPVPHCGTĐB, người điều khiển mô tô, xe gắn máy, người từ đủ 16 tuổi trở lên ngồi trên xe không đội MBH hoặc đội MBH không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. Chở người dưới 16 tuổi ngồi trên xe không đội MBH hoặc đội MBH không cài quai đúng quy cách cũng bị phạt với mức tương tự, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.

Gì mà dài dòng thế nhỉ.
Như vậy thì trẻ sơ sinh cũng phải đội MBH rồi, hay thiệt, nhập MBH trẻ sơ sinh về bán thôi

[wonghong]

Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng với người ngồi trên xe máy không đội mũ bảo hiểm hoặc không cài quai đúng quy cách. Trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi.

Theo dự thảo mới nhất của Nghị định Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong giao thông đường bộ đang được Bộ GTVT soạn thảo. Khác với dự thảo đưa ra cách đây 1 tháng, quy định này bắt buộc toàn bộ trẻ em dưới 16 tuổi ngồi trên xe máy phải đội mũ bảo hiểm.

Mức phạt 100.000-200.000 đồng cũng áp dụng cho người đi xe đạp máy không đội mũ bảo hiểm, chở trẻ em trên 6 tuổi không đội mũ. Và là các lỗi chở quá 2 người so với số người được phép chở (một người lớn và một trẻ em dưới 14 tuổi). Hoặc không tuân thủ hướng dẫn của người điều khiển giao thông tại nơi ùn tắc.


Hai mẹ con ca sỹ Mỹ Linh tham gia giao thông. Ảnh: AIP

Cảnh cáo hoặc phạt tiền 40.000-60.000 đồng đối với người từ 16 tuổi đến 18 tuổi điều khiển xe môtô có dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên; người điều khiển xe máy không mang theo giấy đăng ký xe hoặc giấy phép lái xe.

Ngoài ra, phạt 50.000-100.000 đồng đối với xe máy, xe đạp máy không có đèn tín hiệu; phạt 100.000-200.000 đồng xe không sử dụng còi đúng quy chuẩn, không có bộ phận giảm thanh, giảm khói hoặc không đảm bảo quy chuẩn, không có hệ thống hãm...

Với những người không mang theo giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới sẽ bị phạt 80.000-120.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy; phạt 400.000-600.000 đồng đối với người điều khiển ôtô, máy kéo và các loại xe tương tự ôtô.

Dự thảo Nghị định Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đang được đăng tải trên Website của Bộ GTVT www.mt.gov.vn. Dự thảo sẽ lấy ý kiến người dân đến 10/6.

Đoàn Loan - VnExpress

[roadmaster]

CSGT được phép hóa trang khi làm nhiệm vụ
Việc hóa trang được bố trí cho một bộ phận cán bộ, chiến sĩ trong tổ tuần tra, kiểm soát mặc thường phục để giám sát tình hình trật tự giao thông, phát hiện đấu tranh, ngăn chặn các hành vi vi phạm...

Nội dung trên được đưa ra tại Thông tư 27/2009/ TT- BCA, của Bộ Công an về quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao thông đường bộ (CSGT).


Trường hợp không phát hiện vi phạm, CSGT cũng phải thông báo và nói: "Cảm ơn ông bà... đã giúp đỡ lực lượng cảnh sát làm nhiệm vụ”.

Áp dụng với sĩ quan, hạ sĩ quan thuộc lực lượng CSGT đường bộ khi thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, thông tư nêu rõ, việc hóa trang được thực hiện trong các trường hợp: Khi cần bí mật sử dụng các phương tiện, thiết bị nghiệp vụ nhằm nâng cao hiệu quả công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông; Hoặc để phòng ngừa, đấu tranh chống tội phạm khi tình hình an ninh trật tự, an toàn giao thông phức tạp. Cả hai trường hợp này đều phải có phương án, kế hoạch của lãnh đạo từ cấp trưởng phòng CSGT hoặc trưởng công an huyện trở lên phê duyệt.

CSGT làm nhiệm vụ chỉ được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp: Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua các phương tiện, thiết bị nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục CSGT đường bộ- đường sắt hoặc Giám đốc công an cấp tỉnh trở lên; Kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng CSGT hoặc trưởng công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề.
Thông tư cũng quy định rõ, CSGT hóa trang phát hiện hay ghi nhận các hành vi vi phạm phải thông báo ngay cho lực lượng tuần tra, kiểm soát công khai để ngăn chặn, đình chỉ và xử lý theo quy định của pháp luật.
CSGT có thể ngăn chặn, đình chỉ ngay hành vi vi phạm nhưng phải sử dụng giấy chứng minh công an nhân dân hoặc giấy chứng nhận cảnh sát nhân dân để cho người vi phạm biết về việc đang thực hiện nhiệm vụ. Sau đó, thông báo về hành vi vi phạm và yêu cầu người vi phạm về trụ sở đơn vị hoặc thông báo cho lực lượng tuần tra, kiểm soát công khai tiếp nhận và xử lý theo quy định pháp luật.

Không tự tiện dừng phương tiện

Thông tư quy định, CSGT làm nhiệm vụ chỉ được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp: Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua các phương tiện, thiết bị nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt hoặc Giám đốc công an cấp tỉnh trở lên; Kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng CSGT hoặc Trưởng công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề.

Có lệnh bằng văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên, văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục phục vụ công tác đảm bảo an ninh, trật tự. Hoặc từ tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.

Tuy nhiên, thông tư yêu cầu việc dừng phương tiện phải đảm bảo an toàn, đúng quy định của pháp luật. Không làm cản trở đến hoạt động giao thông. Khi đã dừng phương tiện phải thực hiện việc kiểm soát, nếu phát hiện vi phạm phải xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật.

Bắt buộc sang khách, hạ tải

Thông tư chỉ rõ, với việc xử lý phương tiện quá trọng tải, CSGT sẽ tập trung tổ chức tuần tra, kiểm soát ngay tại nơi phương tiện xuất phát, gần các khu vực bến bãi, kho cảng và các địa điểm có lắp đặt các trạm cân. Các trường hợp chở quá trọng tải, khi phát hiện, CSGT buộc chủ phương tiện, lái xe hạ tải để bảo đảm trọng tải theo quy định. Trường hợp cố tình không chấp hành, CSGT phối hợp với các lực lượng liên quan tổ chức cưỡng chế hạ tải theo đúng quy định. Chủ xe và lái xe có trách nhiệm bảo quản hàng hóa và chịu mọi chi phí cho việc hạ tải.

Đối với xe chở quá số người quy định, CSGT sẽ tập trung tuần tra, kiểm soát gần nơi xe xuất phát, các bến xe, các điểm đón, trả khách. Sau khi trực tiếp lên khoang chở người để kiểm tra, trường hợp trên xe chở quá số người quy định, yêu cầu chủ xe, lái xe phải bố trí xe khác để sang khách hoặc đưa về bến xe gần nhất để sang khách. Chủ xe, lái xe phải chịu mọi chi phí cho việc sang khách và tiền vé cho khách tiếp tục hành trình còn lại.

Cho người vi phạm xem hình ảnh trước khi lập biên bản

Thông qua các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, khi ghi nhận được hành vi vi phạm của phương tiện tham gia giao thông, CSGT thực hiện hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát và xử lý theo quy định. Nếu người vi phạm có yêu cầu được xem hình ảnh, kết quả ghi thu phải được cho xem, sau đó mới lập biên bản, xử lý vi phạm hành chính theo quy định pháp luật. Trường hợp người vi phạm yêu cầu cung cấp bản ảnh vi phạm, thì người vi phạm phải chịu mọi chi phí cho việc in bản ảnh đó.

Trường hợp không dừng ngay được phương tiện, Trưởng phòng CSGT hoặc Trưởng công an cấp huyện trở lên có văn bản thông báo đến người vi phạm hoặc chủ phương tiện, yêu cầu đến trụ sở công an nơi phát hiện vi phạm để giải quyết. Khi giải quyết, cho người vi phạm hoặc chủ phương tiện, xem hình ảnh chụp hoặc kết quả ghi, thu được về hành vi phạm trước khi lập biên bản và quyết định xử phạt theo quy định.

Nói “cảm ơn”

Thông tư nêu rõ, sau khi lập biên bản mà người vi phạm, đại diện tổ chức vi phạm, người chứng kiến, người bị thiệt hại hoặc đại diện tổ chức bị thiệt hại từ chối ký thì người lập biên bản phải ghi rõ lý do vào biên bản.

Việc xử lý vi phạm được tiến hành theo hai trường hợp: Đối với thủ tục đơn giản, CSGT quyết định xử phạt tại chỗ theo quy định pháp luật, nếu việc xử phạt chưa tiến hành được ngay quyết định xử phạt thì tạm giữ giấy tờ liên quan để bảo đảm cho việc chấp hành quy định xử phạt vi phạm hành chính (ghi rõ việc tạm giữ giấy tờ vào quyết định xử phạt). Trường hợp vi phạm có mức phạt tiền trên 200 nghìn đồng thì phải lập biên bản vi phạm hành chính, nếu thuộc thẩm quyền xử phạt thì ra quyết định xử phạt, nếu không thuộc thẩm quyền xử phạt (hình thức phạt, xử phạt bổ sung, các biện pháp khắc phục hậu quả) thì phải chuyển vụ, việc vi phạm đến người có thẩm quyền để xử phạt.

Sau khi kiểm soát xong, CSGT làm nhiệm vụ thông báo các hành vi vi phạm, hình thức và biện pháp xử lý theo quy định của pháp luật cho người lái xe và những người trên xe biết để chấp hành. Đối với những xe chở người từ 24 chỗ trở lên, CSGT trực tiếp lên khoang chở khách để thông báo. Trường hợp không phát hiện vi phạm cũng phải thông báo và nói: "Cảm ơn ông bà... đã giúp đỡ lực lượng cảnh sát làm nhiệm vụ”.
Theo Duy Tuấn (VTC)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Thôi xong! Vụ này mấy anh hóa trang bắn tốc độ thì cứ gọi là từ chết tới bị thương nhóa. Chả biết đâu mà lần

[wonghong]

Một số nội dung cần lưu ý về Quy định việc cấp, thu hồi đăng ký, biển số các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (có hiệu lực thi hành từ 1/7).

Quy định hiện hành về đổi, cấp lại đăng ký, biển số xe, được nêu tại mục C phần II của Thông tư số 06/2009/TT- BCA (C11) ngày 11/3/2009 (thay thế Thông tư số 01/2007/TT- BCA (C11) và Thông tư số 12/2008/TT- BCA (C11) của Bộ Công an “Quy định việc cấp, thu hồi đăng ký, biển số các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ” và có hiệu lực thi hành từ ngày 01/7/2009. Cụ thể vấn đề này có một số nội dung đáng lưu ý sau đây:

1. Quy định đổi lại đăng ký biển số xe:

- Những trường hợp sau đây phải đổi lại đăng ký xe, biển số xe: Xe thay đổi màu sơn; đăng ký xe bị rách, hư hỏng; biển số xe hư hỏng, bị mờ.

- Về thủ tục: Chủ xe đề nghị đổi lại đăng ký xe, biển số xe phải có giấy khai đăng ký xe (theo mẫu) có công văn đề nghị (đối với cơ quan, tổ chức) hoặc đơn cam đoan (đối với cá nhân) và phải nộp lại đăng ký hoặc biển số xe cũ và không bắt buộc phải mang xe đến để kiểm tra (trừ xe thay đổi màu sơn). Cơ quan đăng ký xe cấp lại đăng ký xe, biển số xe (thay số cũ) trừ loại biển 3 số thì phải đổi sang biển 4 số.

2. Quy định cấp lại đăng ký biển số xe bị mất:

Chủ xe bị mất đăng ký, biển số xe phải có giấy khai đăng ký xe (theo mẫu); có đơn đề nghị (đối với cá nhân) hoặc công văn đề nghị (đối với cơ quan, tổ chức) xin cấp lại. Không phải mang xe đến cơ quan đăng ký xe. Nếu đủ giấy tờ theo quy định thì giải quyết cấp lại đăng ký xe, biển số xe (theo biển số cũ), trường hợp loại biển 3 số thì đổi sang loại biển 4 số theo quy định.

3. Trường hợp xe đã đăng ký, cấp biển số làm thủ tục di chuyển đi địa phương khác, nay chủ xe có đề nghị đăng ký lại thì giải quyết đăng ký, cấp biển số theo biển số cũ.

4. Trường hợp chủ xe là cán bộ, chiến sỹ quân đội, công an xuất ngũ hoặc chuyển công tác, là học sinh, sinh viên ra trường; nếu đã thay đổi địa chỉ, nơi làm việc thì được giải quyết cấp lại theo địa chỉ thường trú hoặc tạm trú.

Theo báo GTVT

[TuanRulo]

Cách đây 2 bửa nghe bản tin trên VTV1 thì có một bản tin có nội dung sau :
Một năm nữa ( tức khoảng tháng 8/2010) bộ GTVT sẽ ra quyết định đăng kiểm độ khí thải đối với xe moto và xe gắn máy có thời hạn sử dụng trên 10 năm . Mỗi lần đăng kiểm sẽ có hiệu lực 6 tháng . Và sẽ áp dụng tại 2 thành phố lớn là Sài Gon Và Hà Nội .

Cảnh sát giao thông sẽ tiến hành kiểm tra trên các con đường của thành phố nếu xe nào không có đăng kiễm dự định sẽ phạt hành chính 300 k .

Đây là bản tin có thiệt của Đài VTV1 .

[TuanRulo]

Xe máy sẽ phải đăng kiểm!

Kiểm tra thử khí thải xe máy -

Theo Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các thành phố (TP) được Cục Đăng kiểm soạn thảo, dự kiến chỉ thực hiện kiểm soát ở những TP từ loại 2 trở lên, chưa kiểm soát ở những vùng nông thôn, thị xã và TP loại 3.

50.000 đồng/xe/năm

Tại Việt Nam, từ ngày 1.7.2007, mô tô, xe máy nhập khẩu và sản xuất mới trong nước đã được kiểm soát khí thải, tương đương với mức tiêu chuẩn khí thải Euro 2 của Liên minh châu Âu. Còn mô tô, xe máy đang lưu hành hiện không phải chịu bất kỳ hình thức kiểm soát nào ngoài việc đăng ký và được cấp biển số. Trong khi đó, loại phương tiện giao thông này là nguồn chính gây ô nhiễm không khí tại các TP do lưu lượng xe quá nhiều.

“Chúng tôi sẽ làm thí điểm và thực hiện tại 1 - 2 TP trước khoảng 3 năm đầu, sau đó mới đến các TP khác (có khuyến khích các TP khác làm sớm). Sẽ kiểm tra xe cũ trước, xe mới sau với lộ trình phù hợp” - Ông Nguyễn Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm

Ông Lê Anh Tú (Cục Đăng kiểm), thành viên ban biên soạn Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các TP lớn cho biết, sẽ chỉ kiểm soát những xe trên 3 năm sử dụng, bởi lẽ xe trong vòng 3 năm đầu do còn tương đối mới, nằm trong chế độ bảo hành, bảo dưỡng miễn phí nên đa số đạt tiêu chuẩn khí thải. Do đó, số lượng xe máy cần kiểm soát trên thực tế sẽ ít hơn nhiều so với số liệu đăng ký của ngành công an.

Theo Cục Đăng kiểm VN, nếu Chính phủ phê duyệt, Cục Đăng kiểm sẽ tiến hành việc kiểm tra khí thải định kỳ bắt buộc. Những xe đạt tiêu chuẩn khí thải được cấp tem và giấy chứng nhận mới được phép tham gia giao thông. Xe không đạt tiêu chuẩn phải tiến hành bảo dưỡng, sửa chữa. Và những xe khí thải không đạt chỉ được phép tham gia giao thông tại những địa phương, TP chưa thực hiện việc kiểm soát khí thải.

Số tiền kiểm tra khí thải 50.000 đồng/xe/năm, theo ông Lê Anh Tú, sẽ là rất nhỏ so với chi phí xăng tốn trung bình khoảng 3 triệu đồng/xe/năm. Ngoài ra, sau khi bảo dưỡng, sửa chữa tốt sẽ tiết kiệm được khoảng 15% tiêu hao nhiên liệu, tức là khoảng 450 - 500 nghìn đồng/xe/năm. Về mặt kinh tế đã thấy có lợi, chưa kể còn nâng cao hiệu suất, kéo dài được tuổi thọ hoạt động do xe được bảo dưỡng, sửa chữa tốt hơn. Các nhà sản xuất xe đều khuyến cáo phải bảo dưỡng, sửa chữa xe trong quá trình sử dụng xe. Về mặt môi trường, việc này còn giảm được rất nhiều lượng phát thải độc hại và phát thải CO2 gây hiệu ứng nhà kính.

Trong quá trình tuần tra kiểm soát, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ căn cứ vào tem và giấy chứng nhận kiểm tra khí thải để xử lý các trường hợp vi phạm. Những trường hợp mô tô, xe máy khi tham gia giao thông bị lực lượng chức năng kiểm tra phát hiện mức khí thải vượt tiêu chuẩn cho phép sẽ bị phạt.

Không gây phiền nhiễu dân!

* Theo Cục Đăng kiểm VN, khí thải của mô tô, xe máy nói riêng và xe cơ giới nói chung là nguồn chính gây ô nhiễm không khí tại các TP, với nhiều loại chất ô nhiễm có hại cho sức khỏe con người như: chì, benzene, toluene, xylene, hạt bụi lơ lửng, khí CO, HC, SO2, NO, NO2, ozone và các thành phần gây hiệu ứng nhà kính như CO2, metal và N2O. Vì vậy, việc kiểm soát khí thải mô tô, xe máy tham gia giao thông tại các TP lớn là một yêu cầu bức bách hiện nay.

* Theo thống kê của Cục Đăng kiểm, khi lập trên 1.000 phiếu thăm dò ý kiến, có đến hơn 60% người sử dụng xe máy không đưa xe đi bảo dưỡng thường xuyên đúng chu kỳ 6 tháng/lần như khuyến cáo của các nhà sản xuất. Việc kiểm tra khí xả xe máy sẽ tạo thêm thói quen phải đưa xe đi bảo dưỡng, sửa chữa trước khi kiểm tra. Đồng thời sau bảo dưỡng, sửa chữa giúp tiết kiệm được từ 10 - 15% xăng cho 100 km xe chạy, do vậy tính kinh tế sẽ đảm bảo hơn, nhất là sẽ giảm thiểu khí xả tại các TP lớn.

Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Nguyễn Ngọc Giao (Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN) nói: “Kiểm soát khí thải mô tô, xe máy là một vấn đề nhạy cảm, mang tính xã hội rất cao, liên quan đến đa số người dân đang sử dụng loại phương tiện này ở các TP lớn, nên chắc chắn sẽ có rất nhiều ý kiến khác nhau. Thực hiện Quyết định 249/2005/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Cục Đăng kiểm VN xây dựng đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các TP lớn. Đây là nhiệm vụ khó khăn và phức tạp do số lượng xe quá lớn, nhiều chủng loại khác nhau, nhiều xe cũ (có cả phương tiện trước năm 1975) vẫn được sử dụng. Do vậy, chúng tôi phải tính đến mọi vấn đề làm sao để ảnh hưởng ít nhất đến người dân đang sử dụng xe mô tô 2 bánh. Chúng tôi sẽ làm thí điểm và thực hiện tại 1 - 2 TP trước khoảng 3 năm đầu, sau đó mới đến các TP khác (có khuyến khích các TP khác làm sớm). Chúng tôi sẽ kiểm tra xe cũ trước, xe mới sau với lộ trình phù hợp. Với phương châm như vậy, việc xây dựng các trạm kiểm tra cũng phải có kế hoạch, quy hoạch từng bước đáp ứng yêu cầu kiểm tra khí thải theo lộ trình, lấy các đơn vị nhà nước làm nòng cốt và xã hội hóa các trạm kiểm tra, nhưng phải đảm bảo cơ quan quản lý nhà nước phải kiểm soát được, đồng thời không gây phiền nhiễu đến người dân đưa xe đến kiểm tra khí thải”.

Trả lời câu hỏi của PV, lực lượng chức năng có kiểm tra, kiểm soát nổi số lượng xe quá đông đang lưu thông trên đường, ông Giao cho biết: Khi xây dựng đề án báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Cục Đăng kiểm đã tập hợp khá nhiều ý kiến của các cơ quan chức năng, các tầng lớp dân cư, nhất là những người đang sử dụng xe máy. Trên cơ sở sự đồng thuận của người dân là chính, cộng với sự kiểm tra, kiểm soát của cơ quan chức năng (cảnh sát giao thông, cảnh sát môi trường, thanh tra giao thông), Cục Đăng kiểm tin rằng sẽ có nhiều người sử dụng mô tô, xe máy tự giác đưa xe đến kiểm tra khí thải.

Trước thực tế một bộ phận người dân nghèo sử dụng xe cũ, trong đó phần đông là từ các vùng quê lên TP mưu sinh, ông Giao giải thích: “Chúng tôi đã tính toán nhưng không đề xuất loại bỏ xe quá cũ, mà để người sử dụng xe máy cũ tự chuyển đổi từ TP về nông thôn, vùng sâu, vùng xa ở những vùng chưa kiểm tra khí thải và có thể tiếp tục sử dụng thêm một thời gian nữa”.

Mai Vọng

[wonghong]

Từ 20/5 người lớn chở trẻ em trên 6 tuổi không đội mũ bảo hiểm hoặc không cài dây sẽ bị phạt 100.000 đến 200.000 đồng. Tại Hà Nội và TP HCM, một số hành vi vi phạm sẽ bị phạt nặng hơn so với mức chung.

Đây là nội dung nghị định 34 vừa được Thủ tướng ký ban hành. So với nghị định 176 trước đây, hầu hết mức phạt đều cao hơn nhằm tăng tính răn đe.


Trẻ em trên 6 tuổi đều phải đội mũ bảo hiểm. Ảnh: Hoàng Hà.

Người đi xe máy bị phạt đến 200.000 đồng nếu chở thêm 2 người, trừ trường hợp chở người bệnh cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật. Mức phạt này đã tăng gấp đôi so với quy định trước đây và độ tuổi trẻ em được chở kèm trước kia là từ 7 tuổi trở xuống, nay là 14 tuổi trở xuống.

Người điều khiển ôtô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông bị phạt 600.000-800.000 đồng, trong khi mức phạt trước đây chỉ 200.000–400.000 đồng.

Người lái ôtô chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước, quay đầu xe tại nơi cấm, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, bấm còi, rú ga liên tục hoặc bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong khu đô thị... sẽ bị phạt tới 500.000, cao hơn 2,5 lần so với mức phạt cũ.

Tại các đô thị đặc biệt (Hà Nội và TP HCM) mức phạt đối với một số hành vi sẽ tăng 40-200% so với mức chung của cả nước. Cụ thể, người đi xe máy không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, đi ngược chiều vào đường một chiều bị phạt 300.000- 500.000 đồng (mức chung 100.000-200.000 đồng) và tước giấy phép lái xe 30 ngày.

Đối với ôtô, các hành vi dừng đỗ, quay đầu xe không đúng quy định bị phạt 600.000-1 triệu đồng (tăng gấp đôi so với mức chung). Hành vi vượt đèn đỏ, lái ôtô khi có nồng độ cồn vượt mức cho phép sẽ bị xử phạt 1-1,4 triệu đồng (mức chung là 600.000-800.000 đồng). Hành vi đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định bị phạt 1-1,4 triệu đồng (mức chung là 600.000-800.000 đồng)...

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, mức phạt mới với Hà Nội và TP HCM sẽ được thực hiện thí điểm trong 36 tháng. Sau khi kết thúc thí điểm, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an, UBND Hà Nội, TP HCM sẽ tổng hợp, đánh giá và đề xuất Chính phủ chủ trương thực hiện tiếp theo.

Nghị định có hiệu lực từ 20/5.

Đoàn Loan - VnExpress