...đôi điều về SIDECAR IMZ - URAL!!!

[la_coste]

nhân tiện trưởng army đang tìm xinhan của ural. la_coste xin trích dẫn một bài viết của anh noza trên (otofun.net ) với mong muốn share một ít thông tin cho những ai chưa bít về sidecar imz - ural . có cơ hội được hiểu biết thêm.

IMZ - Irbitskiy Mototsikletniy Zavod

Giới thiệu IMZ - Ural

IMZ Ural là dòng xe phân khối lớn của Nga, được thiết kế để có thể gắn thùng thành xe 3 bánh. Năm 1940, Liên Bang Xô Viết đã lấy toàn bộ thiết kế và kỹ thuật chế tạo của BMW R71 ( cả solo lẫn 3 bánh). Chiếc xe mẫu M-72 đầu tiên được làm xong vào năm 1941. Và được sản xuất tại Moscow, Leningrad ( St Petersburg) và Kharkov. Nhưng vì sự xuất hiện của quân Đức nên nhà máy ở Moscow được chuyển đến Irbit và nhà máy ở Leningrad, Kharkov được chuyển đến Gorkiy.

Một mẫu khá tương tự của dòng Ural gọi là Dnepr, được sản xuất tại Ukaina. Cả hai loại Ural and Dnepr thường được gọi với tên lóng là Cossack. Khoảng từ năm 1973 đến năm 1979, xe Ural được giới thiệu bán tại Anh bởi công ty SATRA, dưới cái tên Cossack motorcycle.

Chang Jiang Motorworks ( Trường Giang motor). Một công ty sản xuất xe máy của Nhà Nước Trung Quốc mua lại dây chuyền sản xuất Ural M-72, và sản xuất ra loại xe mang ký hiệu CJ-750 (giống hệt với mẫu Ural được sản xuất năm 1957)

Lịch sử của xe IMZ-Ural

Được gắn liền với chiến tranh thế giới lần thứ 2. Liên bang Xô Viết chuẩn bị khả năng có thể bị quân Phát xít Đức tấn công, dẫn đầu là Adolf Hitler. Joseph Stalin yêu cầu Quân đội Xô Viết chuẩn bị hết các khả năng có thể trên mọi mặt trận.Khả năng linh động được nhấn mạnh khi Liên Bang Xô Viết được chứng kiến sự sụp đổ của Balan.

Một cuộc họp của Bộ Quốc Phòng Xô Viết được tổ chức bản thảo để chọn lựa ra 1 mẫu xe máy thích hợp cho Hồng Quân. Hông Quân muốn hiện đại hoá quân đội sau khi có xích mích với Phần Lan về việc mua và chế tạo vũ khí. Những loại xe máy trước đây không được thích hợp, với chất lượng kém. Cuối cùng hội nghị cũng chốt lại là chiếc BMW R71 là chiếc xe có thể đáp ứng được gần như đầy đủ các yêu cầu đặt ra. Ngay sau đó 5 chiếc R71 được đặt từ Thuỵ Điển mang về Liên Xô để làm mẫu chế tạo.

Kỹ sư Nga tháo rời từng bộ phận của 5 chiếc BMW R71, họ sao chép đến từng chi tiết nhỏ của chiếc xe. Tất cả khuôn mẫu tạo vỏ máy được làm tại Moscow. Tất cả đã được copy 1 cách máy móc và chính xác đến từng chi tiết, và sau đó 1941 chiếc xe máy chạy thử đầu tiên mang ký hiệu M-72 được hoàn thành. Chiếc xe này được mang đến cho Stalin xem, và quyết định sản xuất hàng loạt được đưa ra nhanh chóng (hiện vẫn còn 1 chiếc BMW R71 nguyên bản tại nhà máy sản xuất, nghĩa là 5 cái xe thì có 4 cái tháo rời còn 1 cái được giữ nguyên bản để so sánh với xe copy). Cùng vào thời điểm này thì Harley Davidson cũng sao chép thiết kế của BMW và cho ra đời dòng xe Harley XA (Experiment Army) với số lượng 1000 chiếc.

Có 1 câu chuyện giả định về Ural là BMW đã cung cấp khuôn mẫu và bản vẽ cho Nga, chính vì vậy chiếc M72 có chất lượng và hình dáng giống hệt BMW R71.

Năm 1941 nhà máy tại Moscow được xây dựng, và hàng trăm xe M72 được sản xuất. Tuy nhiên quân Phát xít Đức rất mạnh, và nguy cơ sản xuất ở Moscow không còn an toàn, nhà máy sản xuất đã được quyết định chuyển về phía Đông gần một khu có nhiều khoáng sản đó là vùng núi Ural. Vùng được lựa chọn là một thị trấn nhỏ mang tên Irbit.

Cả thị trấn chỉ có 1 toà nhà tạm sử dụng được đó là 1 xưởng nấu rượu. Khu này được chọn để sử dụng cho việc Nghiên Cứu, thiết kế cho 1 dây chuyền cực lớn và hiện đại để sản xuất xe M-72. Vào ngày 25 tháng 10 năm 1942 một số lượng lớn xe M72 được đưa ra chiến trường, vào khoảng thời gian đó thì có khoảng 9799 chiếc M72 được đưa ra chiến tuyến để trang bị cho quân do thám và lính tinh nhuệ.

Sau chiến tranh thế giới thứ 2, nhà máy được mở rộng và tới năm 1950 chiếc xe thứ 30.000 được xuất xưởng. Từ đó tới nay, tổng cộng có tới 3.2 triệu chiếc Ural và các thể loại tương tự xuất xưởng, chủ yếu ở dạng xe 3 bánh.

Lịch sử của chiếc Ural gắn liền với chiến thắng Phát xít Đức của Hồng Quân Liên Xô. Thời gian đó Ural chỉ được sản xuất cho quân sự, cho đến cuối những năm 50, 1 nhà máy mới được xây dựng tại Ukrane để phục vụ cho quân sự. Nhà máy cũ ở Irbit (IMZ) bắt đầu sản xuất hàng loạt và bán cho dân sử dụng vào mục đích dân dụng. Sự phổ thông của Ural trải khắp Liên Bang Xô Viết, và cuối những năm 50 thì nhà máy này hoàn toàn sản xuất cho mục đích dân sự. Năm 1972 dây chuyền sản xuất M-72 được chuyển toàn bộ cho Trung Quốc, và Trung Quốc có nhà máy sản xuất xe ba bánh đầu tiên trên là Trường Giang.


Lịch sử xuất khẩu của Urals bắt đầu năm 1953 và tới hầu hết các nước phát triển quanh vùng. Khoảng từ 1973 đến 1979 thì những chiếc Dnepr được 1 công ty là SATRA giới thiệu và chào bán ở Anh dưới cái tên là xe máy Cossack.


Ural là 1 chiếc xe đặc biệt, với kết hợp của nhiều yếu tố hợp lý, như giá cả, hình dáng cổ điển, và có 3 bánh.

Hiện tại Ural vẫn được sản xuất và bán cho các vùng có điều kiện đường xá khắc nghiệt. Ở Nga có những vùng đất chỉ có 2 loại phương tiện có thể đi được đó là Ural và ngựa.

Ural được thiết kế với động cơ 4 thì, làm mát bằng gió, 2 máy nằm ngang. Với 4 số tiến và 1 số lùi, trục các đăng, côn 2 đĩa, giảm sóc thụt lò xo và phanh tang trống. Ngoài ra cũng có 1 số mẫu được làm đặc biệt cho thị trường nước ngoài với chỉ có 2 bánh gọi là solo, và có mẫu máy làm mát bằng nước.

Ural được bán hầu như khắp thế giới và rơi vào nhiều nước phát triển.


Thời điểm gần đây và hiện tại

Nhà máy sản xuất Ural vẫn ở vị trí ban đầu của nó và vẫn sản xuất Ural có địa chỉ website www.imz-ural.com. Sản phẩm được bán dưới 2 dạng solo và sidecar.

Nhà máy được tạo ra năm 1941 và tháng 10 năm 1992 nhà máy được cổ phần hoá cho tư nhân sở hữu dưới cái tên Uralmotor Joint Stock Company. Có 40% được bán cho các tỷ phú và các tổ chức tài chính, 38% được bán cho người lao động trong công ty. Phần còn lại 22% vẫn được sở hữu bởi chính quyền Nga. Tháng 7 năm 2000, phần cổ phần còn lại của nhà nước được chia đều hoàn toàn cho nhà đầu tư và người cầm cổ phần.


Năm 2000 công ty rơi vào tay của 3 nhà kinh doanh, với đầu óc tư duy mới. Công ty đã cắt giảm nhân công, thu hẹp dây chuyền và bắt đầu sản xuất xe tinh xảo hơn với mục đích không còn để đi ra trận hoặc làm việc mà là 1 nhu cầu mới để đi chơi, dã ngoại. Hiện tại, rất nhiều chi tiết đã bị loại bỏ khỏi dây chuyền của nhà máy mà được được đặt hàng tại nơi khác. Máy phát điện của Nippon Denso, phanh của Brembo, tay lái và điều khiển của Domino, càng của Paoili. Đánh lửa của Ducati. Công ty vẫn sản xuất khung, máy, hộp số, các chi tiết trên thân xe và bánh xe.

Phiên bản 2003 dành cho thị trường Mỹ được thiết kế với trục khuỷ mới (crankshaft) và phanh dầu phía trước. Với trục khuỷ mới, dung tích xi lanh của Ural được tăng lên từ 650 lên 750cc. Trục khuỷ cũ được thiết kế với tỷ số nén thấp vào những năm 90.

Hiện tại nhà máy đang sản xuất rất cầm chừng và rơi vào tình trạng khó khăn khi không bán được sản phẩm. Tương lai có thể sẽ phải đóng cửa và những chiếc Ural lừng lẫy của bạn sẽ là 1 món đồ cổ quý giá trong tương lai không xa.

Đây là logo của IMZ - Ural



Đây là chiếc M72 đời đầu xịn được chế tạo cho Hồng Quân, với súng tiểu liên gắn trên sidecar. Đây là màu nguyên bản, với 2 yên và đặc trưng nhất đó là đầu lốc máy hình thang với 8 con ốc lắp chìm, với khung võng chứ không thẳng như những đời sau.



Bài được dịch từ Wikipedia.org
Nguyên bản ở đây http://en.wikipedia.org/wiki/IMZ-Ural

[la_coste]

em xin phép được bổ sung hình ảnh thêm:

bmw r71 chiếc moto làm mưa làm gió trên khắp chiến trường châu âu của quân đội phát xít đức



tiếp theo là hình ảnh chiếc harley-XA ( experiment army)



em biết thông tin trên còn rất nhiều thiếu sót rất mong nhận được sự chỉ bảo từ các bác .