KHI ĐOÀN DI CHUYỂN VỚI SỐ LƯỢNG ĐÔNG

[DanhCB]

MỘT SỐ YÊU CẦU KHI ĐOÀN DI CHUYỂN VỚI SỐ LƯỢNG ĐÔNG

"Mô tô đoàn" là một cụm từ không xa lạ với rất nhiều nhóm mô tô, Câu lạc bộ mô tô của chúng ta, nhưng phải thường xuyên nhắc đi, nhắc lại trước ngày khởi hành. Theo tôi nghỉ nội dung này sao mà hay nói đi nói lại, nhưng với mình nó không bao giờ thừa.

Cũng như những loại hình sinh hoạt tập thể khác, mô tô đi đoàn đường trường cũng cần có quy tắc để tạo không khí vui, tạo hình ảnh thẩm mỹ, đạt được cảm tình của người chứng kiến đồng thời giữ độ an toàn giao thông cao.
Rất bực mình khi chúng ta chứng kiến một đoàn mô tô chạy loạn xị đánh võng trên đường, rú ga ầm ĩ, vừa vi phạm luật giao thông, vừa gây mất cảm tình đối với công chúng lại dễ gậy ra tai nạn ảnh hưởng tính mạng con người.
Để tránh tình trạng đó, khi tổ chức một chuyến "đi đoàn" tập thể, mọi người cần tuân thủ những qui tắc căn bản nhất cho các thành viên.
Sau đây là một vài gợi ý:
1/ Tổ chức đội hình:
- Đoàn đã phân công 3 chiếc làm nhiệm vụ "dẫn đầu", "Khóa hậu" và "kiểm soát". Chiếc "Dẫn đầu" chạy đầu tiên, có nhiệm vụ quan sát phía trước và kiềm giữ tốc độ cho cả đoàn. Khi phát hiện phía trước đường xấu bất ngờ, các loại xe chạy ngược chiều chiếm diện tích đường .... Gọi chung là chướng ngại vật thì phải ra hiệu cho đoàn biết bằng tay giảm tốc độ. Tốc độ của cả đoàn phụ thuộc vào chiếc "dẫn đầu". Khi cần giảm tốc độ hoặc dừng xe, chiếc "dẫn đầu" phải báo hiệu trước cho cả đoàn biết bằng thủ ngữ . Khi vào cua, xe "dẫn đầu" phải báo bằng đèn, hoặc bằng thủ ngữ cho những đoàn xe chạy ngược chiều biết : "Phía sau tôi có xe". Chiếc "khóa hậu" làm nhiệm vụ trợ giúp những chiếc xe bị hư hỏng, đôn đốc bám đoàn những chiếc tuột tốc độ có nguy cơ bị bỏ rơi. Khi ấy, "khóa hậu" phải liên lạc với xe "dẫn đầu" bằng tín hiệu kèn truyền từng chiếc lên (Nếu ta có trang bị bộ đàm thì sử dụng bộ đàm thì hay quá, nhưng nhà nghèo đành chịu) để cả đoàn giảm tốc độ hoặc dừng hẳn để chờ. Khi có xe ngoài đoàn, chạy cùng chiều muốn vượt đoàn, chiếc "khóa hậu" phải làm nhiệm vụ cảnh báo cho các thành viên phía trước biết bằng tín hiệu kèn 3 tiếng: "Tin, tin...tin! Tin, tin ... tin! Tin, tin...tin!". Từng chiếc kế cũng lặp lại tìn hiệu ấy cho đến khi chiếc đầu tiên phát tín hiệu. Chiếc "kiểm soát" thường xuyên chạy vượt lên hoặc lùi xuống để quan sát, nhắc nhở, đôn đốc làn chạy, tốc độ, khoảng cách của từng thành viên.
2/ Tổ chức tốc độ:
- Cần phải tuân thủ qui định của luật giao thông đường bộ về tốc độ. Đối với những đoạn đường không qui định tốc độ thì không nên chạy quá 60km/h, vào khu vực dân cư 40 km/h. Chiếc "dẫn đường" chịu trách nhiệm đề ra tốc độ cho cả đoàn, thì anh em bám nhau và giữ khoảng cách quy định.
3/ Tổ chức làn chạy:
- Nguyên tắc chung: Không chạy song song. Luôn giữ đúng vị trí thứ tự trong suốt hành trình, không vượt xe trước mặt trong đoàn, đi đúng đội hình nếu có chia Tổ, nhóm. Không nói chuyện giữa hai xe với nhau khi chạy mà chỉ sử dụng thủ ngữ, tín hiệu kèn, đèn. Tuân thủ tuyệt đối tốc độ của chiếc dẫn đầu. Không vượt xe dẫn đoàn nếu không có trách nhiệm phân công làm nhiệm vụ.
- Chiếc sau không chạy đúng vạch dấu xe của chiếc trước mặt mà lệch 1/2 mét về phải trái hoặc phía phải (số thứ tự chẵn chạy lệch bến trái chiếc trước kế mình. Số thứ tự lẻ chạy lệch bên phải chiếc trước mặt kế mình).
- Khi tốc độ cả đoàn dưới 5 km/h: Khoảng cách mỗi chiếc 1/2 mét,tính từ đuối xe trước kế đến bánh trước xe sau kế.
- Khi tốc độ cả đoàn từ trên 5 km/h đến 10 km/h: KHoảng cách mỗi chiếc 2 mét.
- Khi tốc độ cả đoàn từ 10 km/h đến dưới 20 km/h: Khoảng cách mỗi chiếc 5 mét .
- Từ 20 km/h đến 30 km.h: Khoảng cách 8 mét.
- Từ 30 - 50: 10 mét.
- Hơn 50 km/h: 17 mét.
Với khoảng cách như vậy, khi chiếc trước kế xảy ra sự cố, chiếc sau đủ an toàn để tránh.
4/ Tổ chức khởi hành: Nguyên tắc là xuất phát đúng giờ quy định, xuất phát theo sự phân công của Ban Tổ chức, theo đội hình di chuyển. Nhiều người thích chơi nổi, không tuân thủ quy định là cái gai gây khó chịu dưới cặp mắt của tập thể đoàn… anh em nên tránh.
5/ Tổ chức tạm dừng:
- Dừng xe theo đội hình quay trong, quay ngoài, quay ngang, vòng cung, vòng tròn theo hiệu lệnh. Nếu đậu xe , đậu sát lề phải và theo hàng dọc từng chiếc không đậu song song làm cản trở giao thông, đôi khi gây ra tai nạn cho xe khác. Xe dẫn đoàn và cuối đoàn mở đèn tín hiệu để báo đoàn xe đang dừng.
- Khi dừng xe nên kiểm tra xe, đồ cá nhân đã cột chắc chắn chưa hoặc nhanh chóng sửa chữa nhanh khi dừng xe. Đừng nên mê tám chuyện quá tới khi xuất phát mới phát hiện xe bị hỏng hóc. Lúc đó mới loay hoay làm cả đoàn chờ đợi mất vui…Anh , chị em đi BS cũng nên lưu ý việc này.
- Giải lao. Thật sự thư giãn trước khi lên đường tiếp.
6/ Tổ chức kết thúc chặng đường:
* Tập trung đầy đủ, đội hình xe trật tự theo từng Tổ để BTC kiểm tra thành viên đã về nơi tập trung đầy đủ để xem còn ai còn rớt lại phía sau, có sự cố gì nên chưa về khu vực tập trung. Cái này cũng đã gặp phải nhiều trường hợp làm cho BTC cũng khá căng thẳng và lo lắng khi các thành viên chưa về chổ tập trung đầy đủ, do một vài người tự ý tách đoàn nhưng không thông báo cho Tổ hoặc BTC biết đã tạo sự lo lắng cho đoàn không biết anh em mình có sự cố gì không????? Khi biết ra sự việc thì!!!!!!!??????#%$^&* Nên chú ý việc này nhé.


Anh em nào cần bổ sung thêm, nội dung này mình vừa sưu tập vừa nói thêm. Đang rảnh mà. ANH EM CHÚNG TA SẼ CÓ CHUYẾN ĐI THẬT VUI, THẬT BỔ ÍCH VÀ TẠO NHIỀU THIỆN CẢM KHI ĐOÀN HTD ĐI QUA.