Huyền thoại đương đại SR400 của Yamaha

[Eccentric]

Huyền thoại đương đại SR400/500 Yamaha

Một dòng xe là lạ gần đây đã làm không ít bạn tò mò là dòng xe gì?

Yamaha đã đưa ra một dòng xe SR huyền thoại, và huyền thoại ấy kéo dài đến tận bây giờ, ít ai ngờ được là sau hơn 30 năm sau từ ngày xuất xưởng chiếc đầu tiên, bây giờ yamaha vẫn liên tục sản xuất, dù chủ yếu chỉ cho riêng thị trường Nhật. Và tại sao SR lại có một tuổi đời sản xuất lâu như thế, dù thiết kê chẳng thay đổi mấy so với chiếc đầu tiên? Trong khi hàng năm có hàng ngàn model xe mới ra đời trong suốt thời gian qua, thực sự đó là một điều kỳ diệu của Yamaha, :p. (không biết có phải “chó ngáp phải ruồi” hay không?, )

Đầu tiền, trước khi sản xuất SR400/500, phải nên nói đến XT500, dòng xe cào cào sa mạc mà Yamaha sản xuất trước đó 1976, một trong những chiếc xe 4 thì đơn giản, nhưng có độ bền và độ tin cậy được đánh giá rất cao, trong khi hầu hết xe cào cào thời đó đều là 2 thì. (Chiếc này Ecc và Hùng bộ đội lọ mọ kiếm mấy năm ở VN ko ra, )




Và những chiếc xe SR400/500 đầu tiên được sản xuất vào 1978, sản xuất trên dây chuyền của XT500, sử dụng công nghệ máy đơn 4 thì của XT500 (được gọi là Big Single, )



Thông số kỷ thuật của SR400

* Production Year: 1978-2010
* Category (Type of Bike): Naked bike
* Engine Size: 399.00 ccm (24,23 cubic inches)
* Engine code: 2H6 (và không có số) từ năm 1996-2000 2H6 xxxxxx (6 số máy) / 2001 trở đi, code máy là H313E xxxxxx.
* Engine Type: Single cylinder
* Engine Horsepower: 27.00 HP (19,60 kW)) @ 7000 RPM
* Compression Rates: 8.5:1
* Stroke: 4
* Torque: 29.00 Nm (2,99 kgf-m or 21,29 ft.lbs) @ 6500 RPM
* Starter Type: Kick starter
* Top Speed: N/A
* Transmission Type: Chain
* Gearbox Type: 5 speed
* Fuel Capacity: 12.00 litres (3,15 gallons)
* Fuel Control: SOHC
* Number of Valves: 2
* Cooling System Type: Air
* Weight: 152.0 kg (333,42 pounds)
* Length: 2085 mm (81,69 inches)
* Front Brakes Type: Expanding brake/Single disc (tùy thuộc vào năm sản xuất)
* Rear Brakes Type: Expanding brake
* Front Tyre Dimensions: 90/100 – 18 54S hoặc 350-19 (loại vỏ có ruột)
* Rear Tyre Dimensions: 110/90 – 18 61S

[Eccentric]

Thông số kỷ thuật của SR500

* Production Year: 1978-2000
* Category (Type of Bike): Naked bike
* Engine Size: 499.00 ccm (24,23 cubic inches)
* Engine code: 2J2
* Engine Type: Single cylinder
* Engine Horsepower: 32.00 HP (19,60 kW)) @ 7000 RPM
* Compression Rates: 8.5:1
* Stroke: 4
* Torque: 37.00 Nm (3,6 kgf-m) @ 5500 RPM
* Starter Type: Kick starter
* Top Speed: N/A
* Transmission Type: Chain
* Gearbox Type: 5 speed
* Fuel Capacity: 12.00 litres (3,15 gallons)
* Fuel Control: SOHC
* Number of Valves: 2
* Cooling System Type: Air
* Weight: 163 kg (359 pounds)
* Length: 2085 mm (81,69 inches)
* Front Brakes Type: Expanding brake/Single disc (tùy thuộc vào năm sản xuất)
* Rear Brakes Type: Expanding brake
* Front Tyre Dimensions: 90/100 – 18 54S hoặc 350-19 (loại vỏ có ruột)
* Rear Tyre Dimensions: 110/90 – 18 61S



Một trong những link thú vị của yamaha về SR400.
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup...ke/sr400/cafe/


Model năm 1978

Đặc điểm của mẫu xe năm 1978 là SR400 và SR500 hầu như giống nhau, đều có thắng đĩa bên trái. Chỉ khác đường kẻ logo ở thùng xăng và mẫu yên. SR500 thì đơn giản hơn, đường kẻ nhỏ ở thùng xăng, yên màu đen, trong khi SR400 có lôgô kẻ lớn vàng cam ở thùng xăng và ..”đit” yên bọc nhựa.







Phong cách đề xe của SR,


(còn tiếp)

[Eccentric]

Model năm 1979

Phiên bản SR400/500 SP (Special edition) xài mâm 7 lá thay vì bánh căm như trước đây, còn lại chả thay đổi gì, tem logo chữ Yamaha vẫn giữ nguyên ở thùng xăng, ngoại trừ có chữ SP thêm ở cốp và version SR500 thì đít yên bọc nhựa, cuối cùng đèn tín hiệu ở giữa 2 đồng hồ

Có một đặc điểm rất hay của SR chưa được nhắc đến đó là nhớt được chứa trong khung, vừa chứa được nhiều, khung lại chắc chắn hơn.

[Eccentric]

Model năm 1982

Version năm 1982 cũng chẳng có thay đổi mấy so với năm 1978: đít yên không bọc nhựa, logo thùng xăng giống của năm 1979, nhưng lại xài bánh căm, thắng đĩa vẫn ở bên trái.

Điểm đặc biệt là version năm 1982 không có SR500, Yamaha chỉ sản xuất SR400.

[Eccentric]

Người Nhật chơi SR, niềm tự hào của người Nhật, của Yamaha,

[simba]

trời, hãi wa cả hội SR quá khủng khiếp bác Ecc tiếp đi, đang đọc máu quá

[Eccentric]

Nguyên văn bởi simba

trời, hãi wa cả hội SR quá khủng khiếp bác Ecc tiếp đi, đang đọc máu quá

Thuốc sẽ ngấm từ từ thôi, . Thực ra đông, chưa chắc bằng CD ở VN nhỉ,

[Eccentric]

Model năm 1983

Yamaha sản xuất cả SR400 và SR500, mỗi loại có 2 phiên bản, phiên bản thường và phiên bản đặc biệt (SP). Tem thùng xăng vẫn vẫn vậy, chỉ thay đổi sơn logo thùng xăng

Version thường thì bánh căm, màu xanh đen, logo cốp: SR400/500
Version SP thì niềng 7 lá (MAX), màu đỏ, logo cốp: SR400SP/500SP

[Eccentric]

Model năm 1984

Yamaha lại chỉ sản xuất SR400, hình như cứ mỗi version mới thì lại bỏ không sản xuất SR500 1 lần, , chắc do đạp nặng quá, haha. Model năm này có thay đổi đôi chút ở logo thùng xăng: logo là biểu tượng Yamaha bằng nhựa tròn nhỏ, phía bên dưới có dòng chử Yamaha nhỏ, kiểu sơn thùng xăng mới. Đồng hồ tốc độ và đồng hồ vòng tua vẫn không thay đổi, một phong cách ...bảo thủ từ 1978 đến giờ,

[Eccentric]

Model năm 1985

Từ năm 1985, có một thay đổi lớn của dòng SR400 và SR500 đó là thắng trước, đổi từ thắng dĩa bên trái sang thắng đùm. Thắng đùm 2 càng lớn, có tản nhiệt, thiết kế như những dòng xe đua chuyên nghiệp. Trước đây, mấy ông bạn nói là đùm 2 càng, nếu làm đúng thì thắng còn sướng hơn cả thắng dĩa, Ecc không tin, nhưng sau khi chạy thử trên SR thì đúng là .. thật là đã, .

Thay đổi tiếp theo là niềng trước từ 19inch giảm xuống còn 18inch, làm cho xe nhìn cân xứng và ngầu hơn. Phốt cản bụi được thay bằng ống ống cao su cản bụi phuộc trước. Viền mặt đồng hồ và mặt đồng hồ chuyển sang mặt trắng, nói chung là hết đen thì trắng thôi, .



Nhìn cái cảnh này thì thấy xe SR dzin cũng đẹp phết,


Eccentric thì thích cái cách khởi động này mà tập hoài chưa được, keke