Moto GP - Lịch đua mùa giải 2009

[roadmaster]

(AutoPro) - Liên đoàn Môtô Quốc tế vừa thông báo lịch trình cho các cuộc đua mùa giải 2009. Theo đó, có một số thay đổi so với mùa giải năm nay.

Thay đổi lớn nhất liên quan đến Grand Prix Trung Quốc, sẽ bị thay thế bằng Grand Prix Hungari (sẽ diễn ra gần Hồ Balaton ngày 20/9/2009). Mùa giải năm tới sẽ bắt đầu 1 tháng muộn hơn so với năm nay (ngày 12/4 thay vì 9/3) và sẽ kết thúc muộn hơn 15 ngày (ngày 8/11 thay vì ngày 26/10).

Ngoài ra cũng có thay đổi nhỏ liên quan đến Grand Prix Nhật Bản, thường diễn ra vào cuối mùa giải, sẽ được đưa lên chặng đua thứ 2 của mùa giải tới, còn Grand Prix Bồ Đào Nha được chuyển xuống chặng thứ 15.

Lịch trình mùa giải 2009:

1. (12/4) GP Qatar diễn ra tại Losail (buổi tối)
2. (26/4) GP Nhật Bản tại Motegi
3. (3/5) GP Tây Ban Nha Jerez de la Frontera
4. (17/5) GP Pháp Mans
5. (31/5) GP Italia Mugello
6. (14/6) GP Catalogne Barcelona
7. (27/6) GP Phần Lan Assen
8. (5/7) GP Mỹ Laguna Seca (duy nhất cho thể loại Moto GP)
9. (19/7) GP Đức Sachsenring
10. (26/7) GP Anh Donington Park
11. (16/8) GP Cộng Hoà Séc Brno
12. (30/8) GP Indianapolis (USA)
13. (6/9) GP Saint-Marin và Riviera di Rimini Misano (Italia)
14. (20/9) GP Hongri Hồ Balaton
15. (4/10) GP Bồ Đào Nha Estoril
16. (18/10) GP Úc Phillip Island
17. (25/10) GP Malaisia Sepang
18. (8/11) GP Valence (Tây Ban Nha)

[roadmaster]

(AutoPro)- Valentino Rossi có thành tích thời gian tốt nhất tại 2 cuộc chạy thử chính thức hôm 26 và 27/11 vừa qua tại đường đua Jerez, Tây Ban Nha. Đây cũng là buổi chạy thử cuối cùng khép lại một năm thành công nữa với tay đua Fiat Yamaha.



Tại buổi chạy thử thứ hai trên đường đua Jerez vẫn còn hơi ướt do trời mưa đêm hôm trước, với chiến mã mới M12009 prototype, Valentino Rossi đã chứng tỏ vị trí số 1 thế giới của mình với thành tích vòng chạy nhanh nhất là 1phút 39,429 giây, nhanh hơn đối thủ Dani Pedrosa của đội Repsol Honda 0,018 giây.

Mặc dù buổi chạy thử thứ nhất anh chỉ đứng thứ 2 với thành tích vòng chạy nhanh nhất 1 phút 40,135 giây, chậm hơn Dani Pedrosa 0,610 giây, nhưng xét thành tích chung thì tay đua người Ý vẫn đứng đầu. Người đồng đội của anh là Jorge Lorenzo cũng rất nhanh khi đứng ở vị trí thứ 3.

Nhà vô địch MotoGP 2008 vui mừng nói sau cuộc chạy thử: “Yếu tố tâm lý sau khi có được danh hiệu vô địch và được nghỉ ngơi là rất quan trọng để tôi thực hiện vòng chạy nhanh nhất. Chúng tôi đã làm việc rất hiệu quả với nhiều chi tiết khác nhau của động cơ và chúng tôi đã tìm được sự căn chỉnh phù hợp. Các kỹ sư của Yamaha đã phải nỗ lực rất nhiều để tạo ra chiếc M1 2009 mới. Tôi đã rất tập trung điều khiển chiếc xe mới và kết thúc thành công buổi chạy thử, khép lại một năm nữa thành công, một năm đặc biệt và không bao giờ quên đối với tôi.”

Tuy nhiên, tay đua 6 lần vô địch thế giới cũng thừa nhận các đối thủ cũng mạnh không kém, đặc biệt là Pedrosa được trang bị mẫu xe mới 2009 của đội Repsol Honda. Ở đội Ducati, mặc dù Stoner vắng mặt, nhưng Hayden cũng rất nhanh và điều này hứa hẹn cuộc đua năm tới sẽ rất quyết liệt.


Kết quả 2 buổi chạy thử ở Jerez:
Pos Tay đua Đội Thời gian vòng chạy nhanh nhất (Buổi chạy 1) Thời gian vòng chạy nhanh nhất (Buổi chạy 2)
1 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:40.135 - 1:39.429
2 Dani Pedrosa Repsol Honda 1:39.525 - 1:39.447
3 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:41.163 - 1:40.426
4 Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1:41.679 - 1:40.448
5 Alex De Angelis San Carlo Honda Gresini 1:41.468 - 1:40.486
6 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:42.098 - 1:40.486
7 Mika Kallio Alice Team 1:42.837 - 1:40.564
8 Colin Edwards Tech3 Yamaha 1:41.390 - 1:40.604
9 Sete Gibernau ONDE 2000 Ducati 1:42.943 - 1:40.856
10 Andrea Dovizioso Repsol Honda 1:41.655 - 1:40.966
11 Niccolo Canepa Alice Team 1:42.074 - 1:41.077
12 James Toseland Tech3 Yamaha 1:41.539 - 1:41.740
13 Vitto Guareschi Ducati Marlboro Team 1:43.642 - 1:42.906
14 Yuki Takahashi Scot Racing Team 1:44.360 - 1:42.918

[roadmaster]

(AutoPro)- Điều đáng chú ý là tay đua Sete Gibernau, hai lần thứ nhì thế giới MotoGP và 9 lần giành được vô địch các chặng đua, sẽ trở lại trong màu áo đội đua Grupo Francisco Hernando (Ducati).

Mặc dù trước đó tay đua người Tây Ban Nha này đã giải nghệ cuối năm 2006 trước khi quay trở lại năm ngoái với tư cách là tay đua thử nghiệm của đội đua Ý. Như vậy trong năm tới Ducati sẽ có 5 tay đua: Casey Stoner, Nicky Hayden, Mika Kallio, Niccolo Canepa và Gibernau.

Honda vẫn sẽ tiếp tục cuộc phiêu lưu của mình ở MotoGP với 2 tay đua Dani Pedrosa và Andrea Dovizioso, trong khi tuyên bố rút khỏi đấu trường F1 tốn kém. Valentino Rossi tiếp tục bảo vệ danh hiệu của mình cùng với đội đua Fiat Yamaha dưới số hiệu 46.

Giải đua MotoGP sẽ khởi động trở lại với buổi chạy thử nghiệm chính thức vào ngày 5/2/2009 tại Sepang (Malaysia) và chặng đua đầu tiên sẽ diễn ra ngày 12/4/2009 tại Qatar.

Số xe - Tay đua - Đội - Xe

3 - Dani Pedrosa - Repsol Honda - Honda

4 - Andrea Dovizioso - Repsol Honda - Honda

5 - Colin Edwards - Tech 3 - Yamaha

7 - Chris Vermeulen - Rizla Suzuki - Suzuki

14 - Randy De Puniet - LCR Honda - Honda

15 - Alex De Angelis - San Carlo Gresini - Honda

21 - John Hopkins - Kawasaki Racing - Kawasaki

24 - Toni Elias - San Carlo Gresini - Honda

27 - Casey Stoner - Ducati Marlboro - Ducati

33 - Marco Melandri - Kawasaki Racing - Kawasaki

36 - Mika Kallio - Pramac Racing - Ducati

46 - Valentino Rossi - Fiat Yamaha - Yamaha

52 - James Toseland - Tech 3 - Yamaha

59 - Sete Gibernau - Grupo Francisco Hernando - Ducati

65 - Loris Capirossi - Rizla Suzuki - Suzuki

69 - Nicky Hayden - Ducati Marlboro - Ducati

72 - Yuki Takahashi - Scot Racing - Honda

88 - Niccolo Canepa - Pramac Racing - Ducati

99 - Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha - Yamaha
Nguồn: http://autopro.channelvn.net

[roadmaster]

(AutoPro) - 09/01 đã trở thành ngày đen tối trong lịch sử MotoGP, khi sát thủ “Khủng hoảng tài chính” tiếp tục bắn gục người hùng Kawasaki.

Nhà sản xuất đến từ đất nước mặt trời mọc vừa chính thức tuyên bố quyết định chấm dứt các hoạt động của mình tại MotoGP và quyết định này có hiệu lực ngay lập tức.

Lý do Kawasaki đưa ra tuyên bố gây sốc trên là nhằm “đối phó khẩn cấp với sự thay đổi của môi trường kinh doanh”.

Gã khổng lồ trong ngành công nghiệp Nhật Bản thú nhận: “Khi kinh tế thế giới không thể phục hồi ngay bởi tác động của khủng hoảng tài chính, Kawasaki buộc phải đưa ra quyết định đình chỉ hoạt động tại MotoGP từ mùa giải 2009 trở đi”, và việc làm này nhằm “tái quản lý nguồn lực sao cho đạt hiệu quả hơn".

Kawasaki cũng cho biết vẫn sẽ tiếp tục tham gia các hoạt động đua sử dụng loại xe sản xuất hàng loạt, cũng như tích cực hỗ trợ tổng hợp theo yêu cầu những khách hàng mặn mà với thể loại đua môtô.

Đúng theo truyền thống nước Nhật, Kawasaki gửi lời cảm ơn tất cả những người hâm mộ, trong khi ông trùm của đội đua Kawasaki Motors Racing - Yoshio Kawamura phát biểu “đánh giá cao sự đóng góp và cống hiến của tất cả các thành viên trong đội”.

Sau quyết định của Honda rút khỏi giải đua Công thức 1 và sự kiện Subaru, Suzuki giã biệt World Rally Championship...thế giới tốc độ lại thắt lòng chứng kiến thêm một người hùng dứt áo ra đi.

Còn quá sớm để nói tới ngày về. Nhưng vẫn hy vọng...Biết đâu...Qua cơn bĩ cực đến hồi thái lai!
Một thời vàng son....









...Và nỗi buồn trước giờ G


......
Ôi thật là buồn làm sao .................khi mỗi bài chỉ cho load 6 hình, huhuhuhu
Nguồn: http://autopro.channelvn.net các bác thich xem thêm hình thì vào đấy ạ

[roadmaster]

(AutoPro) – YZR M1 2009 với công suất lên tới hơn 200 mã lực, vận tốc tối đa trên 320km/h xứng đáng là "chiến hữu" của những anh hùng tốc độ.



Yamaha vừa mới ra mắt bộ ảnh mọi góc độ của chiếc YZR M1 2009 - chiếc xe đua thể thao bên những ngôi sao của làng đua xe tốc độ Valentino Rossi và Lorenzo.

YZR M1 2009 mang đậm phong cách thể thao chuyên nghiệp. Vật liệu để chế tạo ra chiếc xe đa phần được làm từ sợi các-bon và hợp kim nhôm siêu nhẹ và cứng, hệ thống giảm sóc Ohlins có thể điều chỉnh linh hoạt. Bộ phanh Brembo, phanh đĩa đôi carbon 320mm với 4 piston và phanh đĩa đơn bằng thép 220mm với 2 piston cho hiệu quả lái xe an toàn và chính xác.



Chiếc YZR M1 2009 có trọng lượng ở mức 148kg. Bộ vành la zăng thể thao do Marchesini sản xuất có kích thước 16,5inch. YZR M1 2009 được đảm bảo an toàn ở tốc độ cao nhờ bộ lốp hiệu Bridgestone có khả năng bám dính mặt đường tối đa.



Tốc độ tối đa mà chiếc YZR M1 2009 này có thể đạt được lên tới 320km/h nhờ động cơ khoẻ cho công suất tối đa 200 mã lực và bộ truyền động 6 tốc độ cho phép xe tăng tốc nhanh chóng.



Valentino Rossi và Lorenzo là 2 tay đua được “sở hữu” chiếc YZR M1 đầu tiên và đưa YZR M1 đến với MotoGP năm nay. Đây cũng là 2 tay đua chính thức đã và đang mang lại nhiều thành công và tiếng tăm cho Yamaha trong thời gian gần đây.



Đôi chút về người hùng Valentino Rossi. Vừa tròn 30 tuổi, 6 lần là quán quân của giải đua quốc tế MotoGP, anh trở thành người đàn ông duy nhất vô địch thế giới với động cơ 2 kì 500cc cũng như ở động cơ 4 kì 990cc và 800cc. Và tại giải lần này, anh là một trong những ứng cử viên sáng giá cho chức vô địch MotoGP 2009. Rossi đua không phải vì tiền bởi bất chấp cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu người ta vẫn ước tính được số tiền mà anh kiếm được có thể lên tới 45 triệu USD, mà bởi tình yêu với những động cơ làm nên lịch sử và đường đua đầy thử thách.



Nguồn: http://autopro.channelvn.net

[roadmaster]

Một ố hình ảnh xung quanh "YZR M1 2009" (do mỗi lần post chỉ được 6 pic mong các bác thông cảm, không phải em câu bài ạ)

[roadmaster]

Valentino Rossi





Valentino Rossi



Lorenzo.





Valentino Rossi và Lorenzo.