Trở lại   HOANGTUDEN CD CLUB > CD BENLY VÀ CÁC LOẠI XE KHÁC > Tiệm sửa xe > Kinh nghiệm sửa xe Honda CD Benly

Chú ý

Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
  #1  
Cũ 05-05-2008, 02:49 PM
stevencd stevencd vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Junior Member
Đang tìm xe
 
Tham gia ngày: Apr 2008
Bài gởi: 16
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
Mặc định Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.

Mình mới chơi xe cd thôi, mua xe được 1 tháng. Máy móc thì ok. Nhưng thật sự thì mệt mỏi với cái bình xăng con wá. Không biết phải bắt đầu tư đâu, thôi thì kể ra tèn lẹt mấy cái thắc mắc mà mình đau đầu từ bữa tới giờ (mong các bác vào tư vấn để e có thể hiểu rõ hơn về vợ mình, chứ cưới về mà kiểu này, e li dị àh :lol: ):
1. lúc dừng xe, lâu lâu bình xăng con cứ chảy xăng, gọi thằng thợ máy thì nó nói là do nghẹt cái pao, ruì nó chỉ cho mình lấy cây vít gõ gõ vào bình xăng, rồi sẽ hết, lúc đầu thì được, bây giờ thì bó tay :cry:
2. xe mình hôm trước đổ 10 lít, mà chạy được có 200 km, vậy vị chi ra là 20km/lít (chạy trong thành phố), như vậy là hao xăng wá phải ko các bác. Thường thì xe này chạy được bao nhiêu km một lít vậy các bác? (xe em là cd125, em không độ máy, chỉ thay vít tông entrù vào thui)
3. chán nản wá, e định thay bình xăng con. Thằng thợ máy nó bảo bây giờ thay bình xăng con Custom vào là ngon luôn, nhưng tới 1triệu mấy. Mấy bác tư vấn dùm em xem bình xăng Custom có ổn ko. Giá thế nào?
4. CD 125 lên BMW như em, bây giờ thì đi bình xăng nào là tốt nhất. (ko bị ngộp, ko hao xăng). Giá khoảng bao nhiêu?
5. Đứa bạn em bảo em đem xe lên chỗ của Quân Hữu Phước - cha này chuyên làm bình xăng con - để cho chả tư vấn. Các bác thấy chỗ này được ko, em nghe nói là chả chuyên làm bình xăng con cho xe đua ko đó.
P/s: Mong các bác nhiệt tình cho e ý kiến nhé. cám ơn các bác trước.
Có thể vấn đề này cũng được nhiều bác khác wan tâm.
__________________
Làm trai cho đáng nên trai; CD phải chạy, đi tour phải thường.
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #2  
Cũ 26-10-2009, 08:21 AM
YeuXeHonVo's Avatar
YeuXeHonVo YeuXeHonVo vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Member
Tìm tài liệu độ xe
 
Tham gia ngày: Jul 2009
Đến từ: Đà Nẵng
Bài gởi: 82
Thanks: 819
Thanked 155 Times in 22 Posts
Biến số xe: 43S3 - 4353
Mặc định

Hic hic...xe em cũng y chang những hiện tượng trên.Chảy xăng thừa nhiều,nóng máy,đi trời mưa thì kẹt ga.bình thường lên ga nhẹ nhàng thì kéo ga mấy cũng chỉ 65km/h.Đề pa kéo ga mạnh liền thì nó lên được 90.
__________________
Thời Đại Hotel,137 Trần Phú,Q.Hải Châu,TP.Đà Nẵng
Tel : 05113.868989
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #3  
Cũ 26-10-2009, 10:22 AM
jimmy nguyen's Avatar
jimmy nguyen jimmy nguyen vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Rao bán xe
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: Sài gòn
Bài gởi: 6.551
Thanks: 9.266
Thanked 18.444 Times in 2.826 Posts
Biến số xe: 0292
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới jimmy nguyen
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi YeuXeHonVo Xem Bài viết
Hic hic...xe em cũng y chang những hiện tượng trên.Chảy xăng thừa nhiều,nóng máy,đi trời mưa thì kẹt ga.bình thường lên ga nhẹ nhàng thì kéo ga mấy cũng chỉ 65km/h.Đề pa kéo ga mạnh liền thì nó lên được 90.
Bị bình xăng rồi, đây là dấu hiệu đã "tới tuổi" của bình xăng trái ga. Muốn chạy đằm và không kẹt ga thì nên thay bxc da bơm (AE đa phần thay của Sonic, CBR150 hay Rebel)
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #4  
Cũ 26-10-2009, 11:21 AM
YeuXeHonVo's Avatar
YeuXeHonVo YeuXeHonVo vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Member
Tìm tài liệu độ xe
 
Tham gia ngày: Jul 2009
Đến từ: Đà Nẵng
Bài gởi: 82
Thanks: 819
Thanked 155 Times in 22 Posts
Biến số xe: 43S3 - 4353
Mặc định

Em đi phục hồi BXC + súc bình xăng lớn thì có thể chạy tạm khoảng 3 tháng ko anh?Bình xăng lớn bị hở nắp xăng,hay bị xì xăng ra => Hướng giải quyết thế nào mong các anh chỉ bảo.
__________________
Thời Đại Hotel,137 Trần Phú,Q.Hải Châu,TP.Đà Nẵng
Tel : 05113.868989
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #5  
Cũ 26-10-2009, 11:52 AM
jimmy nguyen's Avatar
jimmy nguyen jimmy nguyen vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Rao bán xe
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: Sài gòn
Bài gởi: 6.551
Thanks: 9.266
Thanked 18.444 Times in 2.826 Posts
Biến số xe: 0292
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới jimmy nguyen
Mặc định

Bxc khó lòng phục hồi tốt được, sớm muộn cũng phải nên thay thôi... bình xăng lớn bị chảy xăng chỗ nắp xăng thì nên xem kỹ xem chỗ gắn nắp xăng có bị cong vênh không? Nếu bị cong vênh thì phải nhờ thợ động làm còn nếu ok thì chắc ron nắp xăng bị chai rồi. Có 2 hướng khắc phục:
1- Kiếm được cao su chịu xăng (tep-lon hay EPDM) cắt ron mới
2- Mua nắp xăng lô gắn vào (Giống zin 90%), một số AE gắn xài cho biết rất tốt (Giá khoảng 100K-120K có 2 loại thì phải)
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post:
thphuc (10-04-2010)
  #6  
Cũ 22-11-2009, 12:35 AM
Ox1979's Avatar
Ox1979 Ox1979 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Mới độ dáng xe
 
Tham gia ngày: Apr 2009
Bài gởi: 151
Thanks: 278
Thanked 271 Times in 75 Posts
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

Anh jimmy cho em hỏi 1 câu: Bình sonic gắn với co gì thì đc? "co La hay Rebel" theo em đc biết thì co bel có họng nhỏ hơn co La.
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #7  
Cũ 22-11-2009, 08:52 PM
jimmy nguyen's Avatar
jimmy nguyen jimmy nguyen vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Rao bán xe
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: Sài gòn
Bài gởi: 6.551
Thanks: 9.266
Thanked 18.444 Times in 2.826 Posts
Biến số xe: 0292
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới jimmy nguyen
Mặc định

Co Rebel thì tuyệt đẹp, còn co L.A thì rộng nếu gặp co cao su còn tốt siết cổ dê vào... nhưng nếu cao su đã chai thì siết cổ dê vào sợ bể cao su...
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post:
Ox1979 (22-11-2009), thphuc (10-04-2010)
  #8  
Cũ 19-11-2011, 10:05 AM
photon photon vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Junior Member
Đang tìm xe
 
Tham gia ngày: Nov 2011
Bài gởi: 5
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

Em tóm lại ngắn gọn vì mất bài, có gì các bác và bác Jimmy góp ý dùm em.
(sorry các bác, bài tóm gọn có thể khó hiểu, hì )
Tại vừa vật lộn với cái BXC đôi xong, bức xúc !
Ngoài việc cân cho mỗi máy đúng ở mức tối ưu ( ứng với Garanti thấp nhất ) còn việc cân 2 máy đều nhau.
Theo em thấy thực tế, con vít "cân 2 máy đều nhau" chẳng qua là vít " chỉnh độ lệch Garanti của 2 máy ) . Vì ko có xe nào 2 máy chạy thời gian mà công suất (CS) ko lệch nhau cả !

Quay lại BXC đơn, ko có cân 2 máy. 2 máy ăn uống như nhau...
Vậy chỉ có 2 trường hợp:
+ 1 là ép một máy nhẹ về dạng thiếu xăng để chờ máy nặng nổ (vừa xăng) --> hư máy,máy nổ ko đều
+ 2 là máy nhẹ chấp nhận hao xăng để máy kia nổ vừa xăng ---> hao xăng, đi ngược tiêu chí tiết kiệm xăng của bình đơn
+ Nếu chỉnh theo 1 máy nổ tốt, ở mức Garanti của máy đó luôn. Thì máy còn lại ngồi chơi (vẫn uống xăng bình thường) và chờ Ga lớn mới nổ (có nổ cũng dư hoặc thiếu xăng) ---> ko thể ko hao xăng ?!

Túm lại, em nêu vài thắc mắc như sau:
+ Vậy thật ra có phải BXC đơn tiết kiệm xăng do cấu tạo bình hay là do hi sinh phần công suất để có vẻ lợi xăng ?
+ BXC đôi nếu cân 2 máy đều lên ga từ mức tối thuận, 2 máy nổ đều nhau, 2 công suất cộng nhau không có xăng thừa, tại sao lại hao xăng hơn 1 BXC ??
+ Vậy thực tế phục hồi & cân chỉnh BXC đôi lại có tốt hơn thay BXC đơn ?!

Bác nào đã kinh qua 1 BXC xin cho ý kiến khách quan,
nếu lợi xăng thì máy chạy có "kỳ cục" không ?
Đề nghị không đá xoáy vì việc này có ích cho nhiều AE chơi xe lắm !
Thanks sự phản hồi của các bác và bác Jim !!

thay đổi nội dung bởi: wonghong, 22-11-2011 lúc 07:25 AM
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #9  
Cũ 21-11-2011, 10:05 PM
Sinbad Hoang's Avatar
Sinbad Hoang Sinbad Hoang vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Member
Tìm tài liệu độ xe
 
Tham gia ngày: May 2011
Đến từ: Q9, Long Thanh, Thu Dau Mot_BD
Bài gởi: 61
Thanks: 56
Thanked 114 Times in 28 Posts
Biến số xe: CB125T___BS: 50C-0940
Mặc định

Hi All,

Bữa buồn buồn em có tháo BXC của CB125T ra nghiên cứu, có chụp lại mấy tấm hình post cho anh em tham khảo!




__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.


"...Từ Bắc vô Nam nối liền nắm tay
Ta đi từ đồng hoang vu vượt hết núi đồi..."

____________***_____________
Bán SimSon S51 Làm Dở Dang___ <3tr
LH: 0120 393 0033
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #10  
Cũ 23-11-2011, 11:19 AM
photon photon vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Junior Member
Đang tìm xe
 
Tham gia ngày: Nov 2011
Bài gởi: 5
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

Vấn đề là làm sao "phục hồi" về trạng thái ban đầu. BXC đôi của em giờ nó như uống Beer vậy :-)
Mở Bugi lúc nào cũng đen thui, mà nó đâu có ốc chỉnh gió như bình thông thường ??
Có lẻ vấn đề chỗ cái lò xo. Làm sao độ đàn hồi của nó như ban đầu (cứng hơn) thì độ kéo lên của da bơm ít hơn---> đỡ hao xăng hơn. Hay là do da bơm ??
Bác nào cao thủ ra mặt giúp em với !!

thay đổi nội dung bởi: wonghong, 23-11-2011 lúc 04:43 PM
Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời


Ðang đọc: 1 (0 thành viên và 1 khách)
 

Quuyền Hạn Của Bạn
Bạnkhông thể tạo chủ đề
Bạn không thể gửi Trả lời
Bạn không thể gửi Đính kèm
Bạn không thể sửa bài viết của bạn

BB code thì Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển đến

Chủ đề giống nhau
Ðề tài Người Gởi Chuyên mục Trả lời Bài mới
Cần nắp bình xăng CD125 picashoa Mua 22 30-11-2014 08:59 AM
Cần mua bình xăng lớn CDK thyoyo Mua 2 25-08-2008 11:46 PM
Cần bán bình xăng đẹp + cặp yên mới BL250 Bán 2 06-08-2008 11:53 AM
Em cần mua cặp ốp bình xăng pocurpine Mua 0 16-07-2008 12:43 AM
Cần tìm cái nắp bình xăng gauden Mua 14 24-12-2007 03:02 PM


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 06:31 PM.


Powered by: vBulletin v3.x.x Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.