Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.

stevencd · #1 05-05-2008, 02:49 PM

Mình mới chơi xe cd thôi, mua xe được 1 tháng. Máy móc thì ok. Nhưng thật sự thì mệt mỏi với cái bình xăng con wá. Không biết phải bắt đầu tư đâu, thôi thì kể ra tèn lẹt mấy cái thắc mắc mà mình đau đầu từ bữa tới giờ (mong các bác vào tư vấn để e có thể hiểu rõ hơn về vợ mình, chứ cưới về mà kiểu này, e li dị àh :lol: ):
1. lúc dừng xe, lâu lâu bình xăng con cứ chảy xăng, gọi thằng thợ máy thì nó nói là do nghẹt cái pao, ruì nó chỉ cho mình lấy cây vít gõ gõ vào bình xăng, rồi sẽ hết, lúc đầu thì được, bây giờ thì bó tay :cry:
2. xe mình hôm trước đổ 10 lít, mà chạy được có 200 km, vậy vị chi ra là 20km/lít (chạy trong thành phố), như vậy là hao xăng wá phải ko các bác. Thường thì xe này chạy được bao nhiêu km một lít vậy các bác? (xe em là cd125, em không độ máy, chỉ thay vít tông entrù vào thui)
3. chán nản wá, e định thay bình xăng con. Thằng thợ máy nó bảo bây giờ thay bình xăng con Custom vào là ngon luôn, nhưng tới 1triệu mấy. Mấy bác tư vấn dùm em xem bình xăng Custom có ổn ko. Giá thế nào?
4. CD 125 lên BMW như em, bây giờ thì đi bình xăng nào là tốt nhất. (ko bị ngộp, ko hao xăng). Giá khoảng bao nhiêu?
5. Đứa bạn em bảo em đem xe lên chỗ của Quân Hữu Phước - cha này chuyên làm bình xăng con - để cho chả tư vấn. Các bác thấy chỗ này được ko, em nghe nói là chả chuyên làm bình xăng con cho xe đua ko đó.
P/s: Mong các bác nhiệt tình cho e ý kiến nhé. cám ơn các bác trước.
Có thể vấn đề này cũng được nhiều bác khác wan tâm.

YeuXeHonVo · #2 26-10-2009, 08:21 AM

Hic hic...xe em cũng y chang những hiện tượng trên.Chảy xăng thừa nhiều,nóng máy,đi trời mưa thì kẹt ga.bình thường lên ga nhẹ nhàng thì kéo ga mấy cũng chỉ 65km/h.Đề pa kéo ga mạnh liền thì nó lên được 90.

jimmy nguyen · #3 26-10-2009, 10:22 AM

Trích:

Nguyên văn bởi YeuXeHonVo

Hic hic...xe em cũng y chang những hiện tượng trên.Chảy xăng thừa nhiều,nóng máy,đi trời mưa thì kẹt ga.bình thường lên ga nhẹ nhàng thì kéo ga mấy cũng chỉ 65km/h.Đề pa kéo ga mạnh liền thì nó lên được 90.

Bị bình xăng rồi, đây là dấu hiệu đã "tới tuổi" của bình xăng trái ga. Muốn chạy đằm và không kẹt ga thì nên thay bxc da bơm (AE đa phần thay của Sonic, CBR150 hay Rebel)

YeuXeHonVo · #4 26-10-2009, 11:21 AM

Em đi phục hồi BXC + súc bình xăng lớn thì có thể chạy tạm khoảng 3 tháng ko anh?Bình xăng lớn bị hở nắp xăng,hay bị xì xăng ra => Hướng giải quyết thế nào mong các anh chỉ bảo.

jimmy nguyen · #5 26-10-2009, 11:52 AM

Bxc khó lòng phục hồi tốt được, sớm muộn cũng phải nên thay thôi... bình xăng lớn bị chảy xăng chỗ nắp xăng thì nên xem kỹ xem chỗ gắn nắp xăng có bị cong vênh không? Nếu bị cong vênh thì phải nhờ thợ động làm

còn nếu ok thì chắc ron nắp xăng bị chai rồi. Có 2 hướng khắc phục:
1- Kiếm được cao su chịu xăng (tep-lon hay EPDM) cắt ron mới
2- Mua nắp xăng lô gắn vào (Giống zin 90%), một số AE gắn xài cho biết rất tốt (Giá khoảng 100K-120K có 2 loại thì phải)

Ox1979 · #6 22-11-2009, 12:35 AM

Anh jimmy cho em hỏi 1 câu: Bình sonic gắn với co gì thì đc? "co La hay Rebel" theo em đc biết thì co bel có họng nhỏ hơn co La.

jimmy nguyen · #7 22-11-2009, 08:52 PM

Co Rebel thì tuyệt đẹp, còn co L.A thì rộng nếu gặp co cao su còn tốt siết cổ dê vào... nhưng nếu cao su đã chai thì siết cổ dê vào sợ bể cao su...

photon · #8 19-11-2011, 10:05 AM

Em tóm lại ngắn gọn vì mất bài, có gì các bác và bác Jimmy góp ý dùm em.
(sorry các bác, bài tóm gọn có thể khó hiểu, hì )
Tại vừa vật lộn với cái BXC đôi xong, bức xúc !
Ngoài việc cân cho mỗi máy đúng ở mức tối ưu ( ứng với Garanti thấp nhất ) còn việc cân 2 máy đều nhau.
Theo em thấy thực tế, con vít "cân 2 máy đều nhau" chẳng qua là vít " chỉnh độ lệch Garanti của 2 máy ) . Vì ko có xe nào 2 máy chạy thời gian mà công suất (CS) ko lệch nhau cả !

Quay lại BXC đơn, ko có cân 2 máy. 2 máy ăn uống như nhau...
Vậy chỉ có 2 trường hợp:
+ 1 là ép một máy nhẹ về dạng thiếu xăng để chờ máy nặng nổ (vừa xăng) --> hư máy,máy nổ ko đều
+ 2 là máy nhẹ chấp nhận hao xăng để máy kia nổ vừa xăng ---> hao xăng, đi ngược tiêu chí tiết kiệm xăng của bình đơn
+ Nếu chỉnh theo 1 máy nổ tốt, ở mức Garanti của máy đó luôn. Thì máy còn lại ngồi chơi (vẫn uống xăng bình thường) và chờ Ga lớn mới nổ (có nổ cũng dư hoặc thiếu xăng) ---> ko thể ko hao xăng ?!

Túm lại, em nêu vài thắc mắc như sau:
+ Vậy thật ra có phải BXC đơn tiết kiệm xăng do cấu tạo bình hay là do hi sinh phần công suất để có vẻ lợi xăng ?
+ BXC đôi nếu cân 2 máy đều lên ga từ mức tối thuận, 2 máy nổ đều nhau, 2 công suất cộng nhau không có xăng thừa, tại sao lại hao xăng hơn 1 BXC ??
+ Vậy thực tế phục hồi & cân chỉnh BXC đôi lại có tốt hơn thay BXC đơn ?!

Bác nào đã kinh qua 1 BXC xin cho ý kiến khách quan,
nếu lợi xăng thì máy chạy có "kỳ cục" không ?
Đề nghị không đá xoáy vì việc này có ích cho nhiều AE chơi xe lắm !
Thanks sự phản hồi của các bác và bác Jim !!

Sinbad Hoang · #9 21-11-2011, 10:05 PM

Hi All,

Bữa buồn buồn em có tháo BXC của CB125T ra nghiên cứu, có chụp lại mấy tấm hình post cho anh em tham khảo!

photon · #10 23-11-2011, 11:19 AM

Vấn đề là làm sao "phục hồi" về trạng thái ban đầu. BXC đôi của em giờ nó như uống Beer vậy :-)
Mở Bugi lúc nào cũng đen thui, mà nó đâu có ốc chỉnh gió như bình thông thường ??
Có lẻ vấn đề chỗ cái lò xo. Làm sao độ đàn hồi của nó như ban đầu (cứng hơn) thì độ kéo lên của da bơm ít hơn---> đỡ hao xăng hơn. Hay là do da bơm ??
Bác nào cao thủ ra mặt giúp em với !!