tiếp theo
11-
Kiểm tra bugi
Khi cảm thấy xe hao xăng hay khó nổ lúc nguội máy có thể là bình xăng con chỉnh chưa đúng tỉ lệ hỗn hợp xăng-khí. Để biết xem bxc hoạt động có tốt không ta cần mở bugi để kiểm tra.
Bugi có cấu tạo gồm cực mát (uốn cong) và cựa nóng (cực đánh lửa). Độ rộng của 2 cực tùy loại bugi nhưng thông thường là khoảng 0,9mm đối với bugi thường và 2,03 đối với loại bugi điện tử.
Khi tháo bugi ra quan sát thấy màu nâu vàng chứng tỏ hòa khí tốt, cân bằng giữa xăng và khí
Khi bugi có màu trắng, chứng tỏ hòa khí thiếu xăng, cần xem lại gic-lơ có đúng chưa, lọc gió có hay không hoặc cũng có thể sử dụng bugi chưa đúng (xem lại bài chọn bugi cho CD). Có thể chùi sạch sử dụng lại
Bugi có màu đen, đóng mụi than, Đây là hiện tượng hòa khí dư xăng, cần xem lại xem gic-lơ có lớn quá không, lọc gió có nghẹt dơ hay không, air gió có kẹt hay không. Có thể chùi sạch sử dụng lại
Bugi bị đen và ướt, điều này chứng tỏ xe bạn bị hở bạc, nếu kết hợp với khói ra nhiều màu trắng xanh thì cần làm lại dàn hơi ngay. Bugi nên thay
Bugi bị mòn cực, có thể do xe đánh lửa sớm, hòa khí dư xăng hoặc xe thiếu nhớt làm mát. (CD125 ít khi bị trường hợp này). Cần thay mới bugi.
12-
Khóa xăng và cách bảo vệ bxc
Khóa xăng sử dụng lâu ngày có thể bị hư hoặc dơ, nếu có điều kiện ta nên thay khóa xăng mới. Khi thay khóa xăng mới cần mua loại nào có ống xăng RES, điều này phần nào ngăn được cặn bẩn từ bình xăng lớn xuống bxc. Ống xăng từ khóa xăng xuống bxc cần có lọc xăng, nếu là lọc giấy thì cần thay định kỳ, nếu là lọc xăng lưới inox thì nên thường xuyên vệ sinh khi thấy dơ. Nếu bxc bị dơ sẽ làm chảy xăng dư hoặc hao xăng, xe chạy không bốc v.v...
khóa xăng zin CD125T
__________________
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!