Sợi carbon vào những năm 1950 đã có đặc tính rất đáng chú ý: bền, linh hoạt và nhẹ hơn thép cũng như rẻ hơn cả nhôm. Colin Chapman, người sáng lập ra hãng Lotus, luôn bị ám ảnh về việc giảm trọng lượng xe, là một trong những người đầu tiên sử dụng sợi carbon để chế tạo vỏ ôtô.
Chiếc Elite với khối lượng chỉ 500 kg, động cơ Coventry Climax 75 mã lực, đã trở thành một chiếc xe đua hết sức thành công khi chiến thắng trong cuộc đua Le Mans 24 giờ. Elite cũng là một chiếc coupe nhỏ nhắn đáng yêu với hệ thống giá treo được gắn liền với vỏ chịu lực tạo thành một chiếc xe thân liền đầy tinh tế.
Tuy nhiên, Elite vẫn được xếp vào danh sách những chiếc xe thất bại do sự nguy hiểm của nó. Sợi thủy tinh không có lõi thép khiến vỏ xe không thể đỡ được biến dạng của cấu trúc máy, gây ra nhiều tai nạn cho người điều khiển. Khuyết điểm này đã được sửa trong các mẫu ra sau.
1958 - Zunndapp Janus
Janus được chế tạo bởi một nhà sản xuất của Đức có tên tuổi trong thời kỳ suy thoái kinh tế, xi-lanh 250 phân khối, động cơ 14 mã lực, tốc độ tối đa chỉ đạt đến 80 km/h. Chiếc xe có kiểu dáng đối xứng trước sau hết sức kỳ khôi. Tên và kiểu dáng của nó lấy cảm hứng từ thần Janus “hai mặt”, thần của lối vào và các cánh cửa.
Chiếc xe còn có tên gọi “coming or going” vì thoạt nhìn qua khó có thấy được nó đang tiến hay lùi. Đặc tính độc đáo nhất của nó là ghế ngồi hướng ra phía sau giúp người ngồi có thể trải nghiệm cảm giác khi ngắm nhìn con phố lùi dần ra xa. Có thể coi đây là một trong những chiếc xe hài hước nhất thời đó.