Trích:
|
Nguyên văn bởi jimmy nguyen
Trích:
|
Nguyên văn bởi vndrake
Mình hay đi núi bằng xe GL 150. Bình xăng cua GL 150 có cơ chế bơm xăng trực tiếp vào cổ hút khi mìn vặn tay ga. Cơ chế này cho phép tăng tốc rất nhanh. Hôm qua mình nhớ núi Tây bắc qua Chạy GL150 vượt 2 đèo cao (1200m) vào vùng thượng nguồn sông mã cả đi lẫn về hết 320km. Khởi hành ở hà nội lúc 12h30 về đến nhà sau chuyên đi lúc 22h (khoang 9 tiếng rưỡi trên đường vẫn có hai bữa rượu với đặc sản Tây bắc mỗi bữa mất gần 1 tiếng). Cơ chế bơm xăng này này cho phép mình vượt xe ôt ô trên đường rất gọn! các bác thử vào CD xem mình nhưng phải thay đổi một chút về dây ga cần 1 bộ chia đoi dây ga một dây đi kéo quả ga và 1 day kéo bơm xăng.
Ở Hà nội giá loại tốt khỏng 500 nghin loại Tb 300 nghìn
|
Bình GL trước đây các tiền bối vẫn gắn vào xe CD nhưng có một chuyện lạ là dù gắn trên GL rất ngon nhưng khi gắn trên CD thì sau thời gian sử dụng vẫn xảy ra hiện tượng "dính ga"! :roll:
và nhất là khi những xe CD đã lên piton quá lớn thì bình GL thật sự không "đủ" xăng!
Có lẽ đơn giả là GL chỉ môt máy còn CD là 02 máy!
Bình GL cũng tương tự như bình Dealim, Huyosung..... |
A Trym nói vậy em e là ko thuyết phục lắm.. theo anh thì pitton cở nào đc gọi là wá lớn.. vậy anh giải thích thế nào về việc 1 số tiệm sửa xe vẩn gắn BXC sonic 125 Trung Quốc vào CD lên 200 ầm ầm thế kia... theo em đc biết thì GL 150 là xe 1 máy.. chính vì cơ cấu 1 máy nên nó có gia tốc khá hơn so với CD 125... e đả chạy thử bxc GL 150 vào CD lên 2 trái viva.. chạy hoàn toàn ổn, đúng như anh VNdrake nói bxc loại này cho xe 1 gia tốc rất khá.. vượt ôtô hoặc tăng tốc rất dể dàng.. ngoài ra cảm giác tay ga rất nhẹ, ngọt ngào.. e sữ dụng củng với co xăng 10xxx có phíp nhựa zin, đc hơn 1 năm chẳng thấy dính ga gì ráo.. mức hao tốn nhiên liệu ở mức chấp nhận đc (khoảng 35km/lít)
__________________
color=#FF4000]Đam mê là vô giá... CD mới có giá...[/color]
Benly là nhất thời... 200 là mãi mãi...