[Tuanrocker]

1.Chuẩn bị xe cộ
- Trước khi đi cần chuẩn bị xe cộ chu đáo. Nên bảo dưỡng toàn bộ xe. Ngoài việc cần lắp gương lược đầy đủ, thì quan trọng nhất là:

+ Phanh: kiểm tra phanh kỹ trước khi đi. Đạp thử, phanh không được sâu quá, hay cứng quá.
+ Dầu: nên thay dầu xe cứ mỗi 1500km. Trong điều kiện đi xe máy liên tục đường trường, thì sau 1000km phải thay ngay.
+ Săm: thay săm mới nếu như săm cũ đã phải vá, bởi vì trong điều kiện đi liên tục, săm nóng, các miếng vá dễ dàng bong ra.
+ Lốp: cần thay ngay nếu lốp đã bị mòn.
+ Ngoài ra nếu có điều kiện cần kiểm tra chế hòa khí (thau rửa), bugi, đèn (pha, signal, đuôi)...

- Đổ xăng đầy bình mỗi khi thấy cây xăng, bởi vì không thể biết trước được cây xăng tiếp theo còn bao xa nữa. Tốt nhất là khi còn nửa bình thì phải đổ ngay.

2. Chuẩn bị phụ kiện
Do đặc trưng của chuyện roadtrip là phải di chuyển nhiều giờ liên tục trên đường, ít là hơn 100km, nhiều có thể tới hơn 400km. Nên phải chuẩn bị phụ kiện đầy đủ, để đi an toàn và quan trọng nhất là không mệt.

- Mũ bảo hiểm: Nhất thiết phải có. Người lái xe nên mua loại mũ có hàm, kính chắn gió kín mặt, vừa an toàn, vừa đỡ mệt khi bị gió thổi vào mặt liên tục, người ngồi sau dùng loại nửa đầu cũng được, cho thoáng.

- Áo mưa: nên dùng loại có quần, áo để tránh ướt quần. Cần có cả giày nylon. Bộ quần, áo, giày đi mưa phải để chỗ dễ lấy (chẳng hạn như bụng xe, hoặc buộc sau xe). Địa hình rừng núi hay có mưa cục bộ (đi trên một con đèo, tự dưng giữa đèo nó mưa ào một cái, qua khỏi khúc núi đó lại nắng to), vì thế nếu để chỗ khó lấy thì ướt mất. Không được để trong cốp xe.

- Găng tay: găng tay giúp lái chắc tay, và đỡ trầy xát, hay mỏi tay khi phải lái lâu.

- Áo, giày: nên mặc loại áo vải thô, rất tốt, vừa tránh nắng nóng, vừa tránh gió lạnh, hoặc pờ-rồ hơn thì mua hẳn bộ chuyên dụng để đi xe máy (có cả tấm đệm để bảo vệ khi ngã). Nên đi giày có đế dày (tránh bị đá nhọn, hoặc gai đâm khi dừng xe, chống chân, phanh gấp...).

- Balô: chằng buộc cẩn thận ở sau xe, hoặc để ở bụng xe. Không nên đeo khi đi đường xa, sẽ rất mệt.

- Chìa khóa xe: nên mang ít nhất 2 bộ chìa, nếu không sẽ rất phiền khi bị mất. Nếu như bị mất chìa cũng đừng quá hoang mang, từ từ, tháo yếm xe, ở chỗ khóa điện, có một cái jack, rút ra, dùng một sợi dây điện đấu trực tiếp vào là ok. Hạn chế gọi thợ khóa, vì rất có thể làm hỏng ổ khóa của mình.

- Dụng cụ bơm vá: tối quan trọng, nếu không muốn phải dắt xe hàng chục km đường đèo.

- Thuốc : quan trọng nhất là thuốc nhỏ mắt. Bông băng, cồn sát trùng... để cấp cứu khi cần thiết.

- Giấy tờ xe, bằng lái, CMND phải mang đầy đủ. Nếu cẩn thận, viết một tờ giấy, đề tên, địa chỉ, số điện thoại nhà, người thân, nếu có mệnh hệ gì người ta còn báo tin cho người nhà đến nhận xác

- Bóng bay, kẹo ngọt để cho bọn trẻ con dân tộc . Rượu & thuốc nếu phải qua đồn biên phòng

3. Cách tổ chức đi xe
Tốt nhất là đi thành nhóm từ 3 đến 5 xe. Đoàn đông hơn thì chia nhóm ra. Cơ cấu của mỗi nhóm như sau:
- Người dẫn đầu: phải là người chắc tay lái, nắm vững cung đường, có khả năng điều tiết tốc độ hợp lý cho cả đoàn để đảm bảo an toàn. Đến những ngã rẽ cần signal, và dừng lại để chỉ đường cho cả đoàn, rồi lại vượt lên. Người đi đầu sẽ rất mệt, nên cần thay người khi không thể đi trước được nữa. Đoàn xe nếu có người đi đầu có kinh nghiệm thì các xe đi sau sẽ khỏe hơn nhiều.

- Người khóa đuôi: cũng phải chắc tay lái để không bị bỏ rơi. Là người cầm bộ đồ bơm vá. Là người đảm bảo cho các xe trong đoàn không xe nào bị bỏ rơi lại. Phải luôn nín nhịn để đi sau cùng

- Các thành viên khác: Không được vượt người đi đầu, cố gắng không đi chậm hơn người đi cuối.

- Các xe nên đi so le nhau một chút để không bị hạn chế tầm nhìn.

- Các xe nên giữ khoảng cách nhất định để nếu một xe bị tai nạn thì các xe khác không cán phải, và cũng dễ xử lý khi không đi quá sát nhau. Đi trên đường cao tốc thì khoảng 10-15m. Đi đường đèo thì 50-100m, tùy cảm giác an toàn. Hạn chế tối đa đi song song và nói chuyện trên đường.

- Trước khi đi cần phổ biến rõ ràng các road-block, mỗi xe nên có bản đồ. Đến chỗ ngã rẽ cần chú ý đợi nhau. Phải có đủ số điện thoại của các thành viên trong đoàn để liên lạc khi cần thiết.

4. Cách đi xe trên đường
- Nghiêm cấm chạy lấn sang phần đường xe ngược chiều, nhất là trên những đoàn đừng rừng, núi, đèo bị khuất tầm nhìn. Khi cua cần đảm bảo tốc độ để luôn đi trong phần đường của mình.

- Quan sát kỹ các biển bảo trên đường, nhất là các biển chỉ phương hướng.

- Khi vượt thì nên vượt bên trái, cần tín hiệu đèn (đổi pha - cos liên tục), signal (bên trái), còi inh ỏi lên. Và phải quan sát kỹ xe đi ngược chiều. Khi tránh thì nên tránh sang phải, tránh bên trái là tăng nguy cơ gặp xe ngược chiều. Nếu không quan sát kịp thì tốt nhất là giảm tốc độ, chứ đừng đột ngột đánh tay lái.

- Không được đi quá nhanh. Vừa có thể ngắm cảnh, vừa đảm bảo an toàn. Đi nhanh nhỡ may nổ lốp thì toi. Buổi tối, giai làng, gái bản cũng rất hay tụ tập ngồi duới lòng đường quốc lộ để vui chơi đi nhanh nguy hiểm lắm. Tùy từng loại xe và đường, nhưng nói chung khá nhiều đoạn đường Việt Nam bây giờ có thể đi được khoảng 50-60km/h đường tỉnh lộ, hay đường rừng núi, và 70-80km/h trên đường cao tốc.

- Hạn chế tối đa đi xe buổi tối. Nhất là những lúc nhập nhoạng 5, 6h chiều. Nếu không tránh được thì phải hết sức cẩn thận. Không nên bật đèn pha, mà nên bật cos. Bật pha sẽ làm chói mắt người đi ngược chiều. Khi gặp xe đi ngược lại thì nháy đèn liên tục và còi inh ỏi lên (đánh thức mấy thằng cha ngủ gật). Đi đêm cũng rất dễ buồn ngủ, hát ầm lên nếu thấy nhàm chán (vừa đỡ sợ khi đi đêm trong rừng, vừa chống buồn ngủ). Đi đêm hay gặp ôtô chiếu đèn lóa không nhìn thấy gì, thì nên đi chậm lại, chứ đừng dạt vào lề đường, dễ gặp đống cát, đống gạch thì tiêu.

- Đi đường làng, đường tỉnh sợ nhất là thằng đi cùng chiều, chứ không phải đi ngược chiều. Nhất là mấy cha đi xe đạp, hoặc mấy bố xe máy cháy đèn đuôi. Cần lưu ý!!!

- Đừng đi cố, nếu thấy mệt thì dừng lại nghỉ ngay. Ở vùng sâu vùng xa, mỗi thị trấn có khi cách nhau cả trăm km, nếu thấy khả năng không thể đến thị trấn tiếp theo thì nên nghỉ lại ngay. Đừng tham. Lưu ý là ở vùng núi trời tối rất nhanh! Mò mẫm giữa rừng, núi trong đêm nghe cũng hay đấy.
(st)