chào các bác em là lính mới, mong chỉ giáo ạ.
 

em cũng đam mê tìm hiểu về xe này, nhưng chưa có điều kiện để cưới một em.
em có chút thắc mắc mong các anh em đả thông giùm.
e có nghe một anh bạn nói về 2 chiếc xe: cb125t , cd125
e có 3 thắc mắc ạ

1. cấu trúc máy 2 xe này khác nhau.
a- cd 125 1 trái lên, 1 trái xuống.
b- cb125 2 trái cùng lên, cùng xuống

2. nếu thay po của cd vào cb thì tiếng nghe cũng không hay, vì lý do số 1.

3. giá một chiếc : a- cb 125 lên bmw
b- cd 125 lên bmw
như thế nào ạ.


Kiến thức của em hạn hẹp, mong các tiền bối chỉ giáo:5_5_140:

Hi, chào bạn, theo mình thấy thì hình như bạn nhớ ngược rồi.
Máy CD 2 trái cùng lên cùng xuống ( tạo tiếng pô đặc trưng rời từng tiếng cho cd)
Máy CB lệch nhau 180 độ, tức 1 lên 1 xuống nên pô thoát hơi luân phiên, không tách rời.
Còn giá cả thì mình pó tay, tùy theo mỗi xe thôi.

oh cảm ơn anh đã thông tin giúp em. chuc a ngon giấc. e đi ngủ tiếp đây. :))

Chào bạn!
Tất cả các thông tin mà bạn cần hỏi, có thể nói đã có sẵn trên diễn đàn, bạn có thể tham khảo ở chuyên mục CD BENLY VÀ CÁC LOẠI XE KHÁC. Chúc bạn vui và sớm có 1 em ưng ý!

Bạn nhầm lẫn chút: CD125T 2 piston mới cùng lên và xuống (giống Rebel, LA v.v...)

CB125T thì piston 1 lên và 1 xuống!

Nếu làm pô nổ cho CB125T thì tiếng sẽ khác chút với CD125T, nhưng nghe sẽ cò 1 kiểu hay riêng, đừng vội chê nhé!

Xe càng đầu tư nhiều tiền thì giá thành sẽ cao thôi, không hẳn có mức giá chung chung đâu. Bạn nên tham gia off cùng AE sẽ có nhiều thông tin hơn, một số điều nói trên Diễn đàn không tiên...

Jimmy chúc Jim mau kiếm được xe nhé! :))

cảm ơn các bác đã giải đáp mối thắc mắc của em.

em có đi tìm bài viết về cách phân biệt các đời xe, số khung, số máy của dòng honda cd 125 mà chưa thấy.
bác nào biết chỉ em với ak.:5_2_108:

CD200
 

chào Các ac, e là mem mới, cũng không có xe nên xin các ac chỉ giáo dùm e.
Xin chỉ cho e khác biệt giữa con CD đầu 10 và CD đầu 11.

:tks::tks::tks::tks:

bác vào đây tìm hiểu thử xem...
http://hoangtuden.com/showthread.php?t=853
hay la ở đây http://hoangtuden.com/showthread.php?t=69&page=4

Chúc bạn thành công...

Cũng hay chứ nhưng như đã nói sẽ khác Cd125 nhưng cũng uy lực lắm! AE cũng làm pô ở nhiều nơi nhưng đa phần làm ở Long (Nguyễn Tiểu La Q10- Chất lượng nhưng hơi lâu), Năm quắn (Nguyễn Thiện Thuật Q3- Chất lượng cũng ổn, nhanh và giá cũng mềm), Kim thành (Nguyễn chí Thanh Q10- Nhanh, chất lượng cũng ...hên xui :) ) v.v....

Em cảm ơn Anh Jimmy rất nhiều! Bữa nào có thóc phải đi "Moi lỗ Pô" mới được! :)

anh jimmy oi, sao co mấy pót bị mất vậy.
anh viết lại bài về các dòng cb125 cho em với được không ạ.
e đang muốn nghiên cứu kỹ rồi other ông anh 1 chiếc.
thank anhEmo32

Diễn đàn mấy hôm trước bị trục trặc nên mất bài...
Mình sẽ viết lại về Honda Cb125 dòng 2 máy nhé!
- CB 125Twin: Đây là dòng CB được sản xuất khoảng 1978-1980 sử dụng đánh lửa bằng vít lửa, bình 6V, đèn tròn không đề. Nhìn bề ngoài máy móc rất giống CD125T. Sử dụng 2 bxc kiểu trái ga trực tiếp

- CB 125T màu bạc (thường gọi là CB bạc) sản xuất sau 1981 nên đã sử dụng IC. BXC vẫn là 2 bxc trái ga trực tiếp. Có 2 loại: Tem đỏ và tem xanh (Tem xanh là đời sau). Ở các đời này trở đi CB 125 không thiết kế giò đạp, chỉ có đề thôi và nắp bê-rê máy hình vuông khác với CD125T

- CB125T xanh dương. Đời sau CB bạc hầu như không khác gì

- CB125T màu xám đen thường được gọi là CB nòng súng. Đây là dòng CB đời sau CB bạc nên ngon hơn. BXC vẫn là bình đôi nhưng là loại bxc da bơm (dù). Dòng CB này nghe nói là mạnh hơn các đời trước (Cái này mình chưa có tài liệu chính xác nên không dám khẳng định)

- CB 125T màu xanh lá cây. Loại này được coi như "đời cuối" và rất hiếm. Ở VN hầu như không thấy!

Ai có thông tin gì thì bổ sung thêm nhé! Emo32

em nhờ ng ta tìm hộ một chiếc tầm 15-20tr. chắc là date 198x ah jimmy nhỉ.
xe đó giờ đi chắc 1l/35-40km thôi đúng k anh.
với xe honda cb125t mức tieu hao nhiên liệu bao nhiêu là hợp lý ạ.
em muốn biết để nhờ ng ta canh chỉnh cho chuẩn. về chỉ việc đi

CB125T thì đời cuối (xanh lá cây) là khoảng 2002-2003. Theo mình được biết với tầm giá 15-20T thì hiện nay khó lòng kiếm được CB nòng súng ngon, chắc chỉ kiếm được CB bạc.
CB125T nếu xe còn zin và giàn hơi còn kín thì tiêu hao nhiên liệu khoảng 37-42km/L (Tham khảo thôi nhé!)

Thấy bên phố mua bán đăng 1 em 2002 màu xanh lá như Jimmy nói

cb bạc chạy có ổn không bác. khi xem xe cần chú ý chỗ nào ạ.
nếu mua xe về làm lại máy + hơi.... gì gì đó. giống nhu mới thì có ok không, chi phí cao không ạ
e cứ tưởng xe dzin phải dược 45-50km chứ anh.Emo62

em có nghe là có thể làm dên sao đó cho píton cùng lên cùng xuống giống honda cd phải không hả anh jimmy. có nên làm điều này không ạEmo43

Xoay zên lại để được 2 piston lên xuống cùng lúc giống như CD nhưng phải thay luôn cả cốt cam! Nếu thích tiếng pô giống CD thì xoay zên thôi, cũng không vấn đề gì, ăn thua là thích hay không thôi...

anh Jimmy,
Cho em hỏi nếu làm lại giàn đầu (Xoáy Nòng, Xú bắp,..) thì hết khoảng bao nhiêu ah? và chỗ nào uy tín?
Nếu tự mình gỡ ra và đi làm, thì nên đến đâu để "Xoáy,.."?
Thanks!

Những vấn đề này rất khó trả lời vì không biết tình trạng xe hỏng hóc tới đâu? Nếu xoáy nòng thì phải thay piston. Piston gì? hiệu gì? v.v... Chỗ uy tín thì ACE đã nói từ trước rất nhiều. Trên Diễn đàn anh không thể đưa ra nhận xét riêng được vì chắc chắn sẽ chủ quan, thiên vị.
Rảnh rỗi cafe hay of gì đấy trao đổi dễ hơn nhé!

e vừa nhận được tin của anh em.
có 1 chiếc cb bạc ở lâm đồng giá 13tr5
nghe noi là cũng được được, a ấy bảo nếu lấy về thi xoay dzen giống CD xài 1 bxc cho dễ chịu. do piston 1 len 1 xuống nên canh chỉnh 2bxc co phần khó hơn.
bác góp ý giúp em với ạEmo40

nên chọn sử dụng 2bxc hay 1 bxc cho cả 2 piston hả anh

Trên nguyên tắc dù 2 piston có lên xuống cùng hay lệch thì 2 bxc cũng ngon hơn 1 bxc. Tuy nhiên việc cân chỉnh 2 bxc phức tạp hơn 1 bxc nên thường thì các xe đi 1 bxc cho dễ chịu

Ý kiến riêng: CB bạc (CB125T) zin đi 2 bxc và 2 IC nên máy sẽ có phần ngon hơn CD125T zin.

em cũng chưa thấy nó tròn méo ra sao. thôi khi nào hàng về e chụp hình, hoặc gặp ae cafe rồi xin thêm ý kiến ạEmo62

quanh đi quẩn lại vẫn k cưới được vợ anh ựa.
đi xem lại thi xe xấu, pp có gì đó không ổn. nên cancel.
a jimmy cho e hỏi về La 250 một tí ạ.
xe này mà 1x-20 tr có ổn k ạ.


cái vụ pp xuống 1/2 cc thì sao ạ.
đi lại có ổn k, e thấy nhiều ng sũng sử dụng mẹo này.
nhưng k biết hiệu quả khi gặp hugo như thế nào. mong a tu vấn.
e pm nick chat cho a mà k được.
ym: one_more38

@Mr jim: LA đi rất ổn, dưới 20T giấy tờ đàng hoàng, xe ngon thì múc không cần suy nghĩ... Những chuyện khác alo nhé! anh bận lắm không online đâu...

anh oi em khong biết số của anh. số của em 0985457818 anh sms em 1 cái de em lưu nhé. thank anhEmo32

Chào jimmy và các anh em cao thủ khác
cho mình hỏi tí xe custum 125/loại CM có độ lại giống như Cd được không,máy giống như cd cũng 2 trái lên cùng xuống và dùng 1 bình xăng con da bơm đúng không.Tiện trả lời giúp mình đầu số của CM 125 bắt đầu như thế nào để khi mua không sợ xe khác lên đời .Cảm ơn rất nhiều.
CŨNG ĐANG TÌM CD MONG SỚM GIA NHẬP THỈNH GIÁO AE

Custom125 hoàn toàn có thể độ y chang CD125. Cần thay nguyên dàn áo là OK thôi (Đầu đèn, đồng hồ, bình xăng lớn, cốp và cặp vè...)
Custom 125 zin không sử dụng bxc da bơm mà sử dụng bình xăng trái ga trực tiếp. Tuy nhiên theo mình thì Custom 125 đã rất đẹp rồi, có nhất thiết độ thành CD125 không?
số khung của Custom 125 bắt đầu bằng JC05..... Thường thì trên thị trường lấy CB bạc độ thành Custom125. tuy nhiên số khung CB bạc bắt đầu là JC06. Bạn nên lưu ý điều này....
Chúc bạn sớm tìm được xe ưng ý...Emo78

@ anh Jimmy,

Quay lại CB 125T cho em hỏi ah, hiện tại xe của em cũng đang mắc một số chứng bệnh nhờ Anh bắt mạch và cho lời khuyên ah , em cảm ơn Anh rất nhiều! :)

1) Xe thường xuyên bị mất hơi ( Nổ máy được, nhưng khi lên ga thì nó cứ lẹt bẹt, phải chờ một lúc sau xe mới nổ lớn đươc) mỗi khi máy nóng hoặc mới chạy được một đoạn dừng nghỉ và khi chạy lại thì xuất hiện hiện tượng này.

2) Xe em chạy rất hao nhớt, và nhớt thường bị chảy ra theo đường ống thoát hơi (Lỗ Mũi) mặc dù mực nhớt trên cây que thăm chưa tới "Middle". (Cứ đổ nhớt vào, chạy một vòng...thế là lại phải châm nhớt lại) :(

Anh Jimmy, tiện cho em hỏi luôn, Anh có biết địa chỉ nào chuyên bán phụ tùng Simson S51 không ah?

Thanks Anh nhiều!

1- Mở cả 2 bên bugi ra xem màu bugi thế nào? Nhưng chắc là chỉnh xăng gió chưa đúng thôi.

2- Bịnh này khá lạ vì lỗ hơi nằm rất cao! Em thay nhớt chỉ nên đổ 1L4 hay 1L5 thôi nhé! Ai biết bịnh này do nguyên nhân gì thì vô cho ý kiến, Jim pó tay Emo73

Phụ tùng Simson trước đây Dalat cũng có bán nhưng gần đây cũng ít đi. Có lẽ hiện nay chỉ có phía Bắc (Hà nội, Hải phong...) còn bán phụ tùng loại này thôi...

@ Anh Jimmy,

Anh có thể chỉ em cụ thể trường hợp (1) được không ah?
_Màu của 2 Bugi thể hiện điều gì và cách khắc phục?
_Cách chỉnh xăng gió cho bình xăng đôi (CB 125T)? Vì thực sự lúc trước em cũng có táy máy chỉnh, nhưng không biết nó có đúng không nữa (vặn đại theo cảm tính) :)

Cảm ơn Anh Jimmy nhiều! đúng là Expert! :)

các bác cho em hỏi, độ po cho cd 125
nêu độ po bmw hay trium vậy các bác,
bmw thì e có nghe qua rồi, còn trium thi chua duoc nghe tiếng nỏ của nó bao giờ.
mong góp ý của anh em . thankkk