|
Xin lạm bàn 1 chút:
Mấy hôm rày lu bu quá không biết BTC đã họp đoàn chưa. Nếu chưa xin có ý kiến như sau: 1/ Lộ trình năm nay đi khá rát và đi đêm ( ai cũng biết) vì vậy cần phải họp toàn đoàn để có thống nhất cao độ về cách di chuyển, giờ giấc, sinh hoạt, ăn ở...( không bàn lộ trình nữa) để có thông tin cần thiết cho AE mới và nhắc nhỡ lại AE cũ. Đồng thời để biết mặt AE luôn, để khỏi bở ngỡ. 2/ Cần thiết phải phân nhóm và chia tổ để dễ quản lý và thông tin trong quá trình di chuyển, sinh hoạt, hậu cần...( lực lượng cũng khá đông). 3/ Thời gian họp toàn đoàn vào lúc: 10 giờ ngày CN (25/12/2011) tại Caphe Hoa Viên Dạ được không BTC ? |
Em nghĩ là được đó anh Danh à, cuối năm cũng lu bu quá, anh em xem thu xếp qua họp mặt được vào ngày giờ đó là hợp lý.
Nào, cùng nhau biểu quyết "YES" nha...Emo85 |
Tính tới thời điểm này khả năng Thehuy đi được tour cùng ACE chỉ khoảng 20%-30%. Vì thế, vấn đề hậu cầu anh chị em nên cân nhấc bố trí và xung phong gánh vác cùng BTC tour.
|
Đồng ý với bác Danh là rất cần họp, nhất là với các mem lần đầu đi tour với HTD, Chủ nhật tuần trước đã k có ai tham gia...
Vote cho sáng CN tại cafe Hoa viên |
Một số điều cần chuẩn bị khi tham gia tour cuối năm 2011 :
Chuẩn bị xe trước khi đi : - Kiểm tra tình trạng máy móc - Phuộc trước sau , kiểm tra kỹ trục của bộ định hướng ( tay lái :D ) tránh để bị rơ đi rất nguy hiểm ( đi đêm đường đèo các bạn Gà, Voi , Trâu làm ổ rất nhiều để chào đón đoàn ) - Đèn trước sau, xi nhan ( đặc biệt quan trọng khi đi đêm ) - Bình, bộ xạc - Nhông , sên dĩa - Kiểm tra bình xăng lớn,bình xăng con, lọc xăng, lọc gió, vệ sinh các bộ phận này để khi đi tour xe vận hành tốt nhất. - Thay nhớt xe, kiểm tra các phốt nhớt nếu lâu quá nên thay để tránh tình trạng 100Km 3 lít xăng kèm 2 lít nhớt :D - Kiểm tra bố thắng ( tour toàn đi đèo mà dùng thắng Ý là cực kỳ nguy hiểm ) - Vỏ, ruột, niền ( có tour có người bị bể vỏ dừng lại thấy cái niền mục cũng gần hết ) , phần này rất quan trọng nếu không muốn ăn bánh thay cho các bữa ăn chính. - Kiểm tra dây ambrayda, dây thắng nếu lâu rồi thì cũng nên thay cho chắc, đừng để phải sữ dụng kỹ năng chạy CD không dùng ambrayda. - Kiểm tra một lần cuối các ốc vít quanh các bộ phận của xe. Các phụ tùng dự phòng mà các xe nên tự trang bị để chủ động hơn trong các tình huống sự cố nhỏ trên đường đi, qua đó dần dần trang bị cho mình kỹ năng tác chiến độc lập sau này khi đi tour ít người hoặc tour solo sẽ tự tin hơn: - Ruột xe trước sau ( cái này tùy mỗi người sữ dụng mỗi loại bánh khác nhau nên tự trang bị cho mình là tốt nhất, BTC sẽ chỉ trang bị loại ruột 16 – 350 và 17 – 300 phổ thông cho các xe hay dùng thôi ) - Dây ambrayda, dây thắng, tay thắng dùng chung cho tay ambrayda khi cần thiết. - Bugi dự phòng cho xe của mình - Ống mềm dẫn xăng đủ dài từ bình xăng lớn đến bình xăng con( có nhiều anh em xài lọc xăng thủy tinh, vô tình bị sự cố ngoài ý muốn thì giữa rừng tìm ống đó thay cho lọc xăng như mò kim đáy hồ ) - Keo tự vá hoặc miếng vá nhỏ để xữ lý tạm những lúc cần thiết. - Bộ đồ nghề mini ( khóa phổ thông 10, 13, vít, đồ mở bugi, bơm mini … ) để tự xữ lý khi gặp sự cố - Bóng đèn sơ cua vì liên tục đi đèo đêm nên phải xữ lý ngay để tiếp tục hành trình cùng đoàn ( nên để nơi ít bị va đập không thì đem theo cũng như công dã tràng ) - IC dự phòng ( trang bị riêng cho xe được thì quá tốt ) - Vài thứ mà tự mình thấy là cần thiết cho xe mình để đảm bảo an toàn trong toàn bộ hành trình. Những vật rất nhỏ nhưng không nhỏ: - Giấy đăng ký xe - Giấy phép lái xe 2 bánh -CMND - Bảo hiểm xe còn hạn sữ dụng - Chìa khóa sơ cua ( nếu có đem theo sẽ có những lúc rất tiện ) Thực hiện các bước chuẩn bị trên là các ACE đã hỗ trợ BTC rất nhiều trong các tour của HTĐ. Trên đây là những thứ à em thấy cần thiết chuẩn bị cho chuyền đi, các ACE bổ sung thêm để chuyến đi của đoàn thành công, an toàn. Mình vì mọi người đừng để mọi người vì mình ! Emo90 |
Anh em chú ý, Tour này chủ yếu đi đêm nên anh em vui lòng mang xe ra tiệm cho thợ kiểm tra thật kỹ các vấn đề kỹ thuật. Đặc biệt là hệ thống chiếu sáng (đèn trước - pha, cốt, đèn sau), mỗi xe tự trang bị cho mình tối thiểu 1 cái ruột xe dự phòng. Ngoài ra, mỗi anh em nên trang bị thêm đèn pin nữa nhé.
Xin nhắc lại là tổ kỹ thuật chỉ giúp khắc phục những sự cố nhỏ (lủng bánh, nghẹt xăng, chùng sên, thay bóng đèn)còn lại các vấn đề khác liên quan tới máy móc, nếu bị sự cố thì chỉ có thể giúp đưa xe ra quốc lộ hoặc chỗ nào có người, mọi việc sau đó anh em tự xử lý. Mọi người cứ hình dung đây sẽ là tour "RÁT NHẤT" từ trước đến giờ, phần lớn di chuyển đều trong đêm đấy nhé. |
Thông báo : THÂN MỜI TẤT CẢ ACE THAM GIA TOUR CUỐI NĂM RA HỌP TOUR TẠI CAFE HOA VIÊN (Hẻm 285 CMT8 ) VÀO LÚC 10H NGÀY MAI (25-12-2011) ĐỂ ĐƯỢC PHỔ BIẾN 1 SỐ VẤN ĐỀ TRƯỚC, TRONG VÀ SAU TOUR ĐỂ CHÚNG TA CÓ 1 CHUYẾN ĐI AN TOÀN, VUI VẺ VÀ NHIỀU KỶ NIỆM....
|
Lại thêm một lần nữa lở hẹn. chúc mọi người cso một tua vui vẻ và an toàn.
|
Hic, tour hấp dẫn quá mà công việc ko cho phép đi dài ngày như vậy. Tiếc ngẩn ngơ. Chúc anh em đi vui vẻ và an toàn
|
Do gia đình có công việc đột xuất không thể tham gia tour rất rát này với cả nhà rồi
Chúc cả nhà lên đường an toàn vui vẻ. |
Trích:
|
Thấy mọi người chuẩn bị chuyến đi mà lại thèm cảm giác "chảo không dính" quá.....
Mặc dù không có điều kiện tham gia tour lần này, nhưng Khoa cũng xin "lải nhải" một chút cho chuyến đi. Hy vọng sẽ giúp được ít nhiều cho anh em: 1. Vấn đề sức khỏe thì HTĐ mình có vẻ cũng chuẩn bị khá kỹ, Khoa không lạm bàn gì thêm. 2. Vấn đề điện đóm xe CD,
3. Đường vào Lang Biang, vụ này chắc anh Mandalat hay về trên đó cũng biết. Từ thành phố Đà Lạt vào Lang Biang, ngay giao điểm giữa hai điạ phận Đơn Dương và TP Đà Lạt có một con dốc "cùi chõ". Đoạn này vẫn nằm trong nội ô thành phố nên chỉ được chạy 40km/h. Cho nên, do là dốc, nên luôn bị bắn tốc độ và người đi đường thường xuyên bị phạt. HTĐ chúng ta luôn đi đúng tốc độ quy định. Tuy nhiên vì đây là trường hợp đổ dốc và khá là nhạy cảm nên hy vọng BTC và B A N nên chú ý vấn đề này. Nhất là mấy anh em chạy libero (coi chừng vì lo cho thành viên mà mình lại bị bắn) 4. Vấn đề đèo Ngoạn Mục. Khoaton chưa được đi con đèo này bao giờ. Đặc biệt là trong thời gian này, con đèo đang được mở rộng. Tuy nhiên, nhìn qua hình ảnh mà anh MOB đã đưa lên HTĐ. Khoaton cũng xin có một số ý như sau. Đặc biệt là các mem mới. Đây là con đèo được mệnh danh là con đèo nguy hiểm nhất khu vực miền Nam. Không phải lý do ngẫu nhiên mà người ta gán cho nó cái tên Ngoạn Mục, thay vì cái tên Sông Pha. Tuy con đèo này chỉ dài bằng đèo Prenn, khoảng 12km, nhưng mức độ hiểm trở hơn nhiều và nhất là trong thời gian này con đèo lại đang được sửa chữa. Thứ nhất, độ rộng của con đèo sẽ thay đổi theo từng khúc cua và khó lường trước. Thứ hai, vì con đèo này chưa làm xong và hiển nhiên là đất cát, đất đỏ, đá mi thay vì là NHỰA. Thứ 3, con đèo này nổi tiếng là dốc cao và "cùi chỏ". Nói như thế không phải để làm chùn bước anh em, Khoaton đưa ra những khó khăn đây để mọi người cần phải chú ý và tỉnh táo để cùng nhau chinh phục được con đèo này. Cuối cùng, Khoaton xin đưa ra một số ý như sau:
Trên đây là một số điều Khoaton tự thấy là cần thiết cho chuyến đi này. Có thể đúng hoặc không tùy vào khả năng và kinh nghiệm của mỗi thành viên. Dù sau, chuẩn bị kỹ thì không bao giờ thưà ACE hỉ Emo32 @Lâu ngày không lạm bàn mấy cái này, giờ ngồi đánh máy và suy nghĩ đuối thật heheheheh |
Trích:
1.vinhtrong 2.trường giang (BS vinhtrong) 3.tuấn bạn vinhtrong Do tour rất rát nên mấy mem mới bị cho ở nhà . 1.minhdong (bận việc nhà) 2.mai bạn vinhtrong 3.phuong bạn vinhtrong 4.Duylam ban vinhtrong 5.Myle bạn vinhtrong |
Trích:
@All: Chuẩn bị lên đường thôi anh em ơi, 4 ngày nữa sao lâu quá. |
Thêm vài hình ảnh họp tuor
https://lh4.googleusercontent.com/-7...0/IMG_0811.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-_...0/IMG_0814.JPG |
có hai hình..ak ak, cha Chín này nổ quá nha :D
tour này vừa rát vừa teo, vì toàn đi đêm, mà lạnh nữa, thì đúng là teo thật. |
Trích:
Thêm nhá, kk https://lh6.googleusercontent.com/-7...0/IMG_0815.JPG |
Hình đâu chả thấy...
#1. Già làng có ý kiến... http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2903.jpg #2. Anh Minh, cũng tương đương...Thổ Địa đang có ý...cò. http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2902.jpg #3. Sôi nổi về những thách thức trên những cung đường sắp tới... http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2885.jpg #4. Những nài cứng nhất HTĐ. http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2895.jpg #5. Tuy cứng nhất nhưng cũng phải lắng nghe rất chăm chú...chỉ có chú Simba là làm...lơ http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2896.jpg #6. Và thể hiện sự quyết tâm chinh phục, và chú Simba vẫn vậy, lơ ngơ...mộng mơ... http://i694.photobucket.com/albums/v...8/DSC_2898.jpg Anh chị em chuẩn bị sức khỏe, xe cộ, hành trang hợp lý cho hành trình tour này, chúng ta hãy thể hiện tinh thần tập thể, đoàn kết trong suốt hành trình, tạo nên thành công cho tour, đi về an toàn, vui vẻ, thu thập được những trải nghiệm thú vị, về còn kể lại cho những người ở nhà nhé. Và không quên nghĩa vụ là phải chuẩn bị tiền cho kinh phí tour nhé, quên là căng. |
Thông tin về các vụ xe tự bốc cháy gần đây, tuy là chưa có kết luận về nguyên nhân chính thức nhưng ace cũng lưu ý nha:
28/12/2011 08:23 * Trưng cầu giám định vụ cháy ôtô tại Bắc Giang Cháy xe do xăng? TT - Chúng tôi cho rằng một trong những nguyên nhân gây cháy nổ xe còn có một nguyên nhân là chất lượng xăng kém, xăng được pha với các tạp chất khác như cồn ethanol hay methanol đang lưu hành trên thị trường. Trong thời gian vừa qua, trên nhiều phương tiện thông tin của báo đài cho biết liên tục xảy ra nhiều trường hợp xe máy bị cháy, nổ. Đã có nhiều ý kiến từ các nhà chuyên môn, chuyên viên kỹ thuật, thợ sửa chữa nhiều năm kinh nghiệm và cơ quan điều tra cũng đang tổ chức giám định nguyên nhân gây cháy nổ. Coi chừng xăng dỏm Xăng pha cồn hiện nay được sử dụng phổ biến tại nhiều nước để thay thế loại xăng truyền thống từ sản phẩm dầu thô do tình hình khan hiếm và giá cả tăng vọt trên thị trường thế giới, trong đó đứng đầu là Mỹ và Brazil. Tùy vào tỉ lệ ethanol pha trong xăng ta có xăng E5 (5% ethanol), E10 (10% ethanol), E85 (85% ethanol)... Khi pha ethanol vào xăng thì có thể tăng được trị số octan của xăng, nghĩa là tăng tính chống kích nổ (do trị số octan của ethanol lên đến 108) và giảm được nồng độ các chất có hại trong khí thải của động cơ như NOx, HC, CO... nghĩa là khí thải sạch hơn, thân thiện với môi trường hơn, dễ dàng đáp ứng các điều kiện về tiêu chuẩn khí thải trên các phương tiện giao thông. 29 xe máy + 1 ôtô Theo thống kê của Bộ Công an, từ đầu năm 2011 đến nay, toàn quốc xảy ra 18 vụ cháy nổ xe máy. Ngoài ra, từ ngày 24-12 đến nay đã có thêm 11 xe máy + một ôtô bị cháy. Cụ thể: Đêm 24-12: một xe gắn máy (hiệu Union 150cc) ở Tiền Giang. 25-12: một xe máy (hiệu Luvias thuộc Hãng Yamaha) ở TP.HCM + một xe máy (hiệu Nouvo của Hãng Yamaha) ở Bình Định. 26-12: bốn xe máy ở Hà Nội + một ôtô Lacetti 98H-3832 ở Bắc Giang + một đoạn clip được đưa lên mạng Internet với thông tin về chiếc xe Viva bốc cháy dữ dội trên quốc lộ 18 đoạn Nội Bài (Hà Nội) - Bắc Ninh. Tuy nhiên, lực lượng cảnh sát giao thông Hà Nội và Bắc Ninh phụ trách địa bàn đều không nhận được thông tin trình báo nào của chủ xe. 27-12: cháy ba xe máy (hiệu Wave, Daelim Citi, môtô Daelim) ở TP.HCM. Tuy nhiên khi sử dụng xăng pha cồn cho xe gắn máy hay ôtô cũng còn tồn tại một số bất tiện. Tùy vào tỉ lệ ethanol pha trong xăng động cơ cần phải được cải tiến cho phù hợp như hệ thống nhiên liệu (vật liệu chế tạo các chi tiết của hệ thống nhiên liệu, điều chỉnh lại tỉ lệ hòa khí), hệ thống đánh lửa (góc đánh lửa sớm hơn), tỉ số nén của động cơ... Do vậy, khi sử dụng xăng pha cồn cho các loại xe thông thường sẽ đưa đến những hư hỏng như nứt vỡ các ống dẫn xăng, hỏng kim ba cạnh của buồng phao làm mức xăng trong buồng phao cao, gây ra tình trạng ngộp xăng và rò rỉ ở bình xăng con, đối với các loại xe phun xăng (FI) thì hư hỏng ống dẫn xăng sẽ nghiêm trọng hơn do áp suất trong ống dẫn xăng cao hơn (3kg/cm2) và tăng nhiệt độ động cơ. Xăng pha cồn cũng ăn mòn kim loại, đặc biệt là nhôm (carburetor), làm hư hỏng bình xăng làm bằng thép mạ hợp kim chì - thiếc hay bình xăng bằng vật liệu composite, phá hỏng các chi tiết bằng cao su hay plastic (các ống dẫn xăng, vòng, phớt làm kín). Ở nước ta hiện nay ngoài xăng ethanol E5 được sản xuất và được bán thử nghệm trên thị trường còn có các loại xăng pha cồn khác được pha chế bất hợp pháp nhằm mục đích tăng lợi nhuận và móc túi người tiêu dùng, qua mặt các cơ quan chức năng. Đối với loại xăng dỏm này, thay vì sử dụng ethanol (C2H5OH) độ tinh khiết cao, pha với một tỉ lệ nhất định bằng những thiết bị chuyên dụng thì người sản xuất sử dụng methanol (CH3OH) có độ tinh khiết thấp chứa nhiều tạp chất và nước pha vào xăng có trị số octan thấp với tỉ lệ lớn và bằng phương pháp thủ công (vì giá thành của methanol thấp hơn nhiều so với ethanol). Qua các phân tích trên, ngoài những nguyên nhân thông thường gây cháy nổ xe như rò rỉ nhiên liệu, do hư hỏng thông thường trong hệ thống nhiên liệu kết hợp với nguồn nhiệt gây cháy như chập mạch trong dây dẫn điện, các đầu nối dây tiếp xúc kém... còn có nguyên nhân do sử dụng xăng kém chất lượng, xăng dỏm dẫn đến rò rỉ xăng tại carburetor, tại các ống dẫn xăng, bình chứa xăng kết hợp với hư hỏng của hệ thống điện hay nguồn nhiệt từ cổ ống xả khá cao cũng sẽ gây cháy nổ. Nhiệt độ tại cổ ống xả có thể lên đến 400OC khi xe hoạt động trong điều kiện tải trọng cao với vận tốc thấp như khi kẹt đường hay leo dốc. Nhiệt độ này cao hơn nhiệt độ tự cháy của xăng nên khi gặp xăng rò rỉ thì xe cũng có thể bắt cháy. Trong trường hợp cháy với xăng methanol thì tốc độ và cường độ cháy rất cao, có thể gây nổ vì methanol bay hơi rất mạnh, do đó thiệt hại về người và của rất lớn. Cần phối hợp từ nhiều phía Việc phòng chống cháy nổ trên xe gắn máy cần phải có sự phối hợp từ nhiều phía như: người sử dụng phương tiện, cơ quan quản lý chất lượng xăng dầu, chất lượng xe gắn máy lắp ráp trong nước và nhà sản xuất xe gắn máy. Dưới đây tôi xin đề xuất một số biện pháp phòng chống cháy nổ trên xe gắn máy: Đối với người sử dụng: - Không chế thêm các thiết bị điện khác vào hệ thống điện của xe như: đèn pha, còi công suất lớn hay các loại đèn trang trí, thiết bị chống trộm kém chất lượng... - Sử dụng xăng đúng chất lượng theo yêu cầu của từng loại xe bằng cách chỉ đổ xăng tại các trạm xăng có uy tín chất lượng, tuyệt đối không đổ tại các điểm bán lẻ ở lề đường. - Thường xuyên kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe theo hướng dẫn của nhà sản xuất, chú ý phát hiện những hiện tượng bất thường như rò rỉ nhiên liệu hay chập mạch của hệ thống điện (phát hiện mùi xăng rò rỉ hay mùi khét do chập mạch làm cháy cách điện của dây dẫn), chú ý kiểm tra ống xăng tràn trên carburetor xem có lắp đủ và đúng cách hay không. Đối với cơ quan quản lý chất lượng hàng hóa: - Cần thường xuyên kiểm tra chất lượng xăng, dầu tại các cây xăng. Ngoài các chỉ tiêu về độ chính xác về dung tích, chỉ số octan... cần phải kiểm tra các tạp chất có trong nhiên liệu như nồng độ ethanol, methanol, nước lẫn trong xăng... - Xử lý nghiêm khắc các trường hợp phát hiện vi phạm về chất lượng xăng, dầu. Đối với nhà sản xuất: - Cần nâng cao chất lượng các chi tiết của sản phẩm như tăng hệ số an toàn của hệ thống điện, hệ thống nhiên liệu, các vật liệu chế tạo phù hợp với điều kiện thời tiết, khí hậu và thích ứng với các loại nhiên liệu đang được sử dụng và lưu hành trên thị trường trong nước. - Có hướng dẫn chính xác về loại nhiên liệu được phép sử dụng cho sản phẩm của mình như: loại xăng, trị số octan tối thiểu, nồng độ ethanol hay methanol tối đa cho phép. - Các hướng dẫn này phải được thông báo rõ ràng trong các sổ tay hướng dẫn sử dụng và tại các trạm bảo hành xe gắn máy. Thạc sĩ THI HỒNG XUÂN (khoa cơ khí - công nghệ, Trường ĐH Nông lâm TP.HCM) Thêm nhiều vụ cháy xe máy tại Hà Nội Liên quan đến vụ cháy ôtô Lacetti tại Bắc Giang chiều 26-12, Công an huyện Yên Dũng và lực lượng Phòng cháy chữa cháy tỉnh Bắc Giang ngày 27-12 cho biết đã tiếp nhận, đưa tang vật về trụ sở công an huyện để điều tra nguyên nhân. Ông Trần Đình Ngọc, trưởng Công an xã Tân An - nơi xảy ra vụ cháy - cho biết ngày 27-12, đại diện của hãng xe cùng đại diện cửa hàng Hoa Quyền đã đến gặp gia đình chủ xe, công an huyện để cùng phối hợp điều tra nguyên nhân gây cháy. Ông Ngọc cho biết cơ quan chức năng đã có văn bản mời Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) vào cuộc. Dự kiến hôm nay 28-12, Viện Khoa học hình sự đến Bắc Giang để tiến hành giám định. Chiếc xe bị cháy được mua từ tháng 7-2011 tại Công ty TNHH Hoa Quyền (Bắc Giang) với giá hơn 400 triệu đồng, đến nay vẫn còn trong thời gian bảo hành. * Ngày 27-12, Công an Hà Nội cho biết cơ quan công an tiếp tục ghi nhận thêm một số vụ cháy xe máy xảy ra trên địa bàn Hà Nội. Cụ thể, khoảng 3g35 ngày 26-12, anh Trần Mạnh Khoa (ở 64 Hàng Cót, quận Hoàn Kiếm) nghe thấy tiếng nổ. Khi anh Khoa ra khỏi nhà thì thấy tại sân chung nhà 66 Hàng Cót có một xe máy đang bốc cháy. Anh Khoa hô hoán và cùng mọi người dập tắt đám cháy. Công an quận Hoàn Kiếm tiến hành xác minh ban đầu xác định chủ chiếc xe máy là của chị Đặng Thu Hằng, trú ở 66 Hàng Cót. Khoảng 11g30 ngày 26-12, chị Thời Mỹ Hòa (43 tuổi, ở số 10 ngách 378/28 Thụy Khuê, phường Bưởi, quận Tây Hồ) đang đi xe máy Honda Wave, đến trước cửa nhà 73 Thụy Khuê thì phát hiện xe bị cháy. Chị Hòa kịp nhảy ra khỏi xe. Công an phường Thụy Khuê có mặt bảo vệ hiện trường và mời Hãng Honda Việt Nam đến làm rõ nguyên nhân cháy xe trên. Khoảng 17g cùng ngày 26-12, một chiếc xe Attila cũng đột ngột bốc cháy trên đường Định Công khi đang lưu thông. THÂN HOÀNG - M.QUANG Link đăng tải: http://m.tuoitre.vn/tin-tuc/Kinh-te/...xe-do-xang.ttm |
Gia đình Bi vừa đi nghỉ mát ở Đà Lạt mấy ngày về, thông tin là trên đó rất lạnh. Tối có thể thấp đến 10oC. Đến nỗi mới 8h mà cả nhà phải chui vào chăn khách sạn. Chưa kể trên đường đi cũng có vài nơi mưa rất lớn, đi về ngồi trong xe hơi mà lạnh cảm giác tê tái. Theo đánh giá là năm nay lạnh hơn năm có tour 2009-2010. Vì vậy các ace càng phải chuẩn bị đồ ấm và áo mưa. Đặc biệt năm nay phải đi đèo trong đêm đến 3 lần.
Vài mẹo giữ ấm: Nhất thiết phải đem theo đồ mưa bộ, đi trong cái lạnh mà có bộ đồ này mặc ngoài thì đỡ thật nhiều. Nếu có mưa đêm cao nguyên, ko có áo mưa bộ, có lẽ bạn gần như không thể đi được. Nếu giày bạn ko có chức năng chống mưa, nên mua giày nilon đi mưa trùm bên ngoài. Nón fullface có kính kèm thêm khăn choàng che mặt và trùm đầu. Găng tay của biker chủ yếu là thoáng mát, vì vậy nên chuẩn bị thêm 1 bộ bao tay cao su bọc trong. Nên mua 1 thỏi son chống nứt môi. Đừng ngại thoa môi trước khi chuẩn bị đón cái lạnh. Chuẩn bị thêm đồ lạnh, những đồ có thể mặc trùm vào bên ngoài. Chỉ cần 15oC, khi đang chạy xe, Bạn mặc 3 bộ vẫn chưa đủ ấm. Khi đang tạm dừng, có thể sưởi bằng cách ôm bô hoặc máy xe :) Chúc các ace một tour đầy vui vẻ và có ý nghĩa! |
Trích:
|
Let it be xúi dại quá chừng!!!! :)
|
http://hoangtuden.vn/showthread.php?t=2707&page=8
Bà con tham khảo nhé :). Tuy nhiên với cổ bô thì xin thôi! |
cổ pô thì không chứ máy xe là có à nha :) lúc đó thèm lắm nhưng không dám mở nắp xăng và bật quẹt ga :D hehe
|
tiếc quá không tham gia tour cuối năm với anh em dc rùi thôi chúc ae thượng lộ bình an
|
Trích:
|
Chúc các anh em lên đường vui vẻ, mạnh khoẻ, và an toàn. Sẽ sắp xếp ra tiễn đoàn tại Tượng đài Liệt sỹ thành phố trưa mai.
|
Chúc tất cả các anh chị em lên đường vui vẻ , an toàn .
Sẽ gặp mọi người vào sáng 31 ở Đà Lạt nhé |
Gấp, gấp, cần 01 backseat chở đồng chí thợ sửa xe, bạn này rất quan trọng không thể vắng mặt, anh em nào xung phong với?
Nhắc lại cái này luôn : Ngày mai -13h00: Tập trung tại nghĩa trang liệt sỹ TP. HCM -14h00: Xuất phát theo hướng quốc lộ 51 đến thị xã Bà Rịa rẽ theo hướng dọc biển Long Hải – Lộc An – La Gi – Phan Thiết. |
trước đài liệt sỹ đang làm đường, không biết xong chưa nữa, tuần trước chạy qua thấy đất đá lổm nhổm.
|
Trích:
|
haimap công việc cuối năm quá nhiều, nên không đi được haimap tặng anh em logo hoàng tử đen phản quang dán đuôi xe lớn nhỏ, đi đêm rất cần, do haimap bận công chuyện anh em nào liên hệ ghé lấy nha.
|
Chúc đoàn đi "bánh cứng, đá mềm"....Không gặp LÂM TẶC, ĐINH TẶC....nhất là LÁI TẶC....
|
Trích:
|
Cờ và pháo bông que hàn đã chuẩn bị xong.
Anh em lưu ý cây cờ hơi ngắn (đã thay thế cây dài nhất có thể) nên anh em nào thấy xe mình cần cây dài hơn thì tự trang bị bị cây nối nhé |
Thằng bạn trên Đà Lạt vừa gọi điện hỏi thăm, nó bảo "Nhiệt độ ban đêm Đà Lạt là 13 độ xê, tối ra đường lạnh quéo". Sướng nhé!!!
|
Alo
Còn 1 BS của Asin. Ưu tiên số 1 vẫn là "chân dài" nhé! từ số 2 trở đi thì khỏi phải bàn! Emo013Emo013
|
chào tất cả ACE!!!
nhân dịp cuối năm và trước giờ lên đường ...đi tour .xin chúc tất cả ACE một năm mới an khang thịnh vượng, dồi dào sức khỏe..... Chúc tour cuối năm thành công tốt đẹp!!!!Emo87 năm nay ko đi được ....hichic. hẹn tour sau. thân chào!! |
phút giây giao thừa ... :X
Cùng nhau chúc mừng năm mới nào. Lấy không khí cho những Ace đang trông nhà. |
Lãng tử Cao Nguyên
Đêm qua em gặp đoàn ở Đà Lạt - đang đi bộ thì thấy Tráng 11 cùng ACE đứng trước khách sạn, em bước qua tính trò chuyện nhưng Tráng 11 đang bận nghe dt và ACE đang tám vui quá nên em thấy ngại ko xen vào.
Cái lạnh của Đà Lạt của đêm cao nguyên thế mà các ACE đi trong đêm đỗ đèo kinh thật, đêm qua em lội bộ quanh Đà Lạt muốn khùng luôn, lạnh ơi là lạnh :D |
| Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 01:56 AM. |
Powered by: vBulletin v3.x.x
Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.