Hỏi và đáp .

[Tandold]

Thân chào!
Mình mở chủ đề này không ngoài mục đích mở mang kiến thức . Các bạn có thắc mắc về vấn đề gì cứ mạnh dạn hỏi, bạn nào biết thì trả lời giúp bạn mình mở mang kiến thức .
Tb: không spam nha các bạn.

[Tandold]

Mình có một vài thắc mắc mong bạn nào biết giải đáp giúp , tks.
_ Sàigon có đường nước thuỷ cục từ năm nào?
_ Có sự sống ngoài trái đất hay không?
_ Cà rốt và Thổ ai thắng?
Vài câu hỏi mở hàng. :lol: 8)

[Viktor]

Mình có một vài thắc mắc mong bạn nào biết giải đáp giúp , tks.
_ Sàigon có đường nước thuỷ cục từ năm nào?
8)

"Đường nước thủy cục" = hệ thống cấp thoát nước đúng ko bác Bảo?

Nếu đúng như vậy thì theo e biết khoảng 1910-1911 người Pháp đã cho xây hệ thống này khi bắt đầu phát triển TP Sài Gòn thành Hòn Ngọc của vùng Viễn Đông (Đông Nam Á thời đó).
Người Pháp rất khéo léo và tinh tế khi đã quy hoạch trước Hệ thống cấp thoát nước cho Saigon có thể phát triển trong 100 năm tới. Một điển hình là ngay từ ngày đầu, nguồn nước cung cấp cho Saigon được lấy từ sông Đồng Nai (trạm bơm ở cầu Hoá An - Biên Hòa) chứ không phải là sông Saigon sát ngay Bến Nghé. Vì họ tính toán được rằng khi SG phát triển thì sông Saigon cũng sẽ nhanh chóng bị ô nhiễm => phải làm lại hệ thống nước => quy hoạch lại TP.
Qua bao biến cuộc lịch sử, hiện nay không còn 1 tài liệu nào ghi nhận lại tổng thể chi tiết hệ thống cấp thoát nước của SG. Chính vì thế mà ngày nay, Saigon - TpHCM chúng ta mới phải đối mặt với triều cường, ngập úng. Từ trước giờ các ngành: điện lực, cấp nước, viễn thông mỗi lần "hư đâu là đào đó" chứ không thể có 1 quy hoạch chi tiết nào là vậy. Đến 2008 chính quyền TP đành phải quyết định "đào hết toàn bộ hệ thống cấp thoát nước sửa chữa nâng cấp" (dự án vay vốn ODA của Nhật Bãn)
===>>> hằng ngày anh em ta kẹt xe do đào đường thì cũng có lý do,mọi người ráng nhé, nghe đâu 2009-2010 là xong à! :mrgreen:

[let-it-be]

3. Thổ thắng Cà rốt

[jimmy nguyen]

2. Có sự sống ngoài trái đất!!! :roll:

[Tandold]

Thêm vài câu hỏi cho chủ đề nong nóng một chút:
_ Phật Đản sinh ngày nào?
_ Hiện tại nghề lái xe nào đang bị thất nghiệp?
_ Trong chiếc xe CD có bao nhiêu linh kiện khác nhau?

[1stLady]

@TieuPhu: năm nay UBND TPhố cấm tất cả mọi trường hợp nhận trái tuyến - muốn chạy cũng ko đc - còn chạy được thì chỉ giúp cho 1st nhé :mrgreen: Chỉ còn nước vào trướng bán công hoặc dân lập. Trần Văn Ơn là trường khá có tiếng (ko bít là trường công hay bán công - hình như bán công) - khó đấy.
PS:vấn đề "chạy" tế nhị - xin anh em đừng post nữa nhé.

[tieuphuvivu]

Thanks lời nhắc nhở of Pác Sún,em sẽ sửa bài!hehehe

[cuabien]

Cho cuabien hỏi một câu thôi !
xe gắn máy đầu tiên xuất hiện từ năm nào? Do ai chế tạo? hình ành minh hoạ ?
mong anh em giúp đỡ ! :P

[chan_ga_87]

Lịch sử chiếc xe đạp
Vietsciences-Nhã Chân 11/11/2004


Từ lâu lắm rồi, người ta đồn rằng có một bá tước Sivrac nào đó đã sáng chế ra xe đạp vào năm 1790 từ cái xe đạp tổ tiên tên là Célérifère (célérité = nhanh). Xe này gồm hai bánh nằm cùng trong một mặt phẳng và được nối với nhau bằng một miếng gỗ trên đó người ta có thể ngồi. Chiếc xe này không có tay lái.
Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai và do người ta nghĩ ra vào cuối thế kỷ thứ 19. Thật vậy, xe không tay lái rất khó sử dụng.

Célérifère đồ chơi thì có thể có, do tưởng tượng trên, thời kỳ đó có những đồ chơi kiểu này



Năm 1817, nam tước Baron von Drais -tưởng tượng ra xe mang tên ông, xe Draisienne- được xem là tổ tiên của xe đạp. Ngược với xe tưởng tượng célérifère, xe này có bánh xe trước dùng để lái. Nam tước Drais Von Sauerbronn là người Đức.

Từ nguyên thủy, con người đi, đứng (trừ khi nhờ các động vật chuyên chở), thì với xe draisienne, người dùng đẩy xe đi bằng hai chân, như đi ski hay đi skate board vậy.

Vật liệu: họ dùng bánh xe bằng gỗ bọc sắt như xe ngựa. Đây là xe vélocipède (vélo = nhanh, pède = chân) đã được cầu chứng tại tòa năm 1818 như sau:

"Máy được phát minh có mục đích làm cho người ta đi một vận tốc lớn, lại nhẹ nhàng, ít nhọc nhằn vì ghế ngồi chịu đựng trọng lượng của cơ thể và gắn liền trên hai bánh nhường cho bàn chân cử động dễ dàng."

Năm 1861, anh em nhà Michaud sửa lại kiểu draisienne: họ thêm pédale nơi trục bánh xe trước. Được hình thành theo kiểu manivelle (như tay quay kéo gàu nước giếng lên), pédale được gắn đối diện, nơi trục bánh xe trước, cho phép xe chạy mà khỏi để chân xuống đất. Xe này chạy nhanh hơn, dùng chuyển động quay cho bánh xe. Đó là xe vélocipède: xe chạy nhanh nhờ bàn chân. Người đi bộ trở thành "bộ máy", anh ta không đi nữa bởi vì chân anh ta không đụng đất. Tên Anh ngữ thông dụng thời bấy giờ cuả velocipede là "bone shaker"

Nhưng mà với bánh xe nhỏ, xe chạy chậm, vì phải đạp 1 vòng thì bánh xe mới quay một vòng. mà 1 vòng bánh xe có chu vi là khoảng cách đã chạy được. Muốn nhanh thì phải đạp nhanh. Do đó giữa năm 1865 và 1870 người ta chế chiếc xe có bánh trước lớn. Và đặt tên Grand-Bi (Bi = hai, xe hai bánh, Grand = lớn). Tuy nhiên bánh lớn kiểu này rất khó lái.

Lúc bấy giờ ngành luyện kim phát triển và cho phép chế tạo các vélocipède và grand-bi bằng thép. Liền sau đó thì dùng ống thép nhẹ hơn nhưng cũng rất chắc chắn. Năm 1869 người ta phát minh ra trục quay bằng những viên bi nhỏ -- tức là ổ bi (roulement billes) , sau đó thì dùng ngay cho grand-bi. Quay bằng ổ bi giúp giảm bớt sự ma sát khi bánh xe quay, nghĩa là ít mệt, bớt mòn trục.

Năm 1870, người Anh J. Starley chế ra Ariel; xe đạp bằng thép nguyên chiếc đầu tiên, với các bánh xe có căm xe căng và có cao su xung quanh niền xe. Nhưng cũng y như xe vélocipède, xe này cũng dùng bánh xe trước để lái và đạp, còn bánh sau chỉ để mang trọng lượng cơ thể.

Xe đạp lúc bấy giờ cũng còn chạy khó khăn: lái bằng bánh trước, khi cua phải hay trái, phải dùng pédale đưa xe hướng theo ý mình, thành ra bất tiện, lại nữa mỗi khi muốn xuống xe, phải nhảy từ yên xe xuống, chỉ những người cao hơn 1,5m mới có thể dùng

Sau đó, nhiều phát triển khác đã nảy sinh thí dụ: xe đạp ba bánh dành cho phụ nữ mặc váy "ladytrik", hay bàn đạp xe được đặt ở bánh sau để giảm bớt độ nguy hiểm cuả việc dùng bánh trước quá lớn (sản xuất và dùng ở Washington, DC) tên là "high-wheel safety bicycles"



Năm 1868 báo chí viết về cuộc đua xe đạp đầu tiên: ngày 7/11/1869, James Moore, người Anh sống tại Pháp thắng cuộc đua xe 123 km từ Paris-Rouen. Ông đã chạy10 giờ 25 phút trên một chiếc xe nặng 30 kg. Hội đua xe đạp được báo chí ủng hộ, đăng hình chiếc xe Vélocipède lên báo. Bên Pháp rồi bên Anh cũng bắt đầu phát triển, đồng thời một kỹ nghệ đặc biệt dành riêng cho việc sản xuất xe đạp và có chương trình các cuộc thi trên đường cái và trên pistes. Trong mười lăm năm, xe đạp được cải thiện, hai bánh xe kích thước bằng nhau và đường kính nhỏ, nhất là được kéo bằng dây xích (dây sên từ chữ 'chain').

Năm 1880, xe hai bánh -bicyclette, bicycle [bi=2, cycle = bánh xe]- được ra đời.

Ông Meyer phát minh bộ bàn đạp và dùng dây xích (phát minh của ông Galle)

Hệ thống bộ bàn đạp, dây sên và pignon cho phép truyền sức con ngưới nơi bánh xe sau chớ không như trước nữa, bởi vì bánh xe trước dùng để làm nhiệm vụ lái. Khi dùng các kích thước khác nhau của pignon và bộ bàn đạp, xe có thể chạy nhanh mà không cấn có bánh xe lớn nữa. Xe grand-bi vị bỏ rơi và người ta dùng xe bicyclette. Trong hình , pignon sau có 20 răng, bàn đạp có 40 răng, thì dây sên sẽ truyền 1 vòng pédalier và bánh xe quay hai vòng

Pédalier gồm một mâm răng cưa và 2 manivelle đặt đối diện nhau và được gắn pédale vào, nó được gắn vào khung xe nhờ trung gian những viên bi thép nhỏ để trục bớt bị mòn. Dây sên truyền sức vô pignon của bánh xe sau.

Xe đạp trông giống hiện nhay nhưng bánh xe vẫn còn gắn cố định

Năm 1888 thì một người cựu chiến binh Ái Nhĩ Lan (Irish) John Dunlop đã phát minh ra bánh bơm hơi cho xe đạp (pneumatic tires) -- Việc phát minh ra bánh xe bơm hơi (không dùng cho xe đạp) đã có từ trước đó vào 1844 bởi Charles Goodyear -- (Nghề sưã bánh xe đạp/gắn máy chắc cũng bắt đầu từ đây và ông tổ là Dunlop!)

Trong thập niên 1890 thì xuất hiện hệ thống thắng xe đạp hoàn chỉnh có càng thắng (hình càng cua) và gôm thắng dưạ trên nguyên lí lực ma sát để giảm tốc cho xe đạp. Lực truyền động từ tay thắng (lever) được chuyền thông qua 1 dây cáp bằng thép.

Năm 1898 Sachs phát minh bánh xe tự do (thuỷ tổ cuả cái "líp" xe đạp). Bánh xe tự do không bó buộc người cỡi xe phải đạp liên tục ngay cả khi xuống dốc. Bánh xe sau được pédalier kéo nhưng nó không kéo theo pédalier. Pignon răng cưa được gắn ở bánh xe sau bằng một "bánh xe có móc". Trục của bánh xe gồm các cliquets tạo cho bánh xe được tự do quay tròn trong một hướng và cố định với hướng ngược lại.

Thế kỷ thứ 20, với phát minh cái dérailleur, đã cho phép ta có hộp vận tốc cho xe đạp. Nó cho phép thay đổi pignon hay mâm răng cưa (bằng cách chuyển dây sên) để thích hợp với tuyến đường của người cỡi xe

Xe đua phải chạy theo kim đồng hồ, chạy xé gió, nên sức cản không khí và trọng lượng phải tối thiểu. Để đạt đòi hỏi trên, kim loại dùng cho loại xe đặc biệt này sẽ là những kim loại mới khám phá ra hay những hợp kim nhẹ (titane, sợi carbon...)

Từ đầu thế kỷ cho đến những năm của thập niên 50, xe đạp là phương tiện chuyên chở phổ biến và rẻ tiền trong thế giới công nhân.

Nó vẫn còn hiện diện, dưới hình thức xe gắn máy. Và hiện nay nó được xem như một phương tiện chuyên chở không gây ô nhiễm môi trường tại làng xã và ngay cả trong các thành phố lớn, để bớt ô nhiễm, người ta đã khuyến khích một ngày đi xe đạp: Các tổng trưởng trong hội đồng Âu Châu đến họp bằng xe đạp: Tony Blair (Anh) hàng đầu và tiếp theo là Asnat (Espagne)

[cuabien]

Changa ơi anh hỏi về xe gắn máy mà ??tiếp đi sắp đến xe gắn máy rồi đó..! :P

[thehuy]

Do câu hỏi của Cuabien rộng quá, nếu theo hiệu và dòng xe sẽ dễ hơn. Góp nhặt riêng về hãng Honda. Chúc Cua thành công trong đề tài tốt nghiệp!

Lịch sử công ty Honda

Công ty động cơ Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948. Ông Soichiro Honda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều, cho dù nền kinh tế Nhật vốn bị hủy hoại sau Thế chiến thứ hai lúc ấy rất thiếu thốn nhiên liệu và tiền bạc, để thành lập công ty. Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền.

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy. Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là "Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda". Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùng cộng sự gắn động cơ cho xe đạp. Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật này vẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda. Công ty Honda Hoa Kỳ được thành lập năm 1958.

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga. Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến. Cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới. Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này.

Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho thị trường Nhật Bản là chủ yếu. Dù đã tham dự nhiều cuộc đua xe máy quốc tế nhưng xe hơi của hãng vẫn rất khó bán được ở Mỹ. Vì xe được thiết kế cho người tiêu dùng Nhật nên nó không thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng Mỹ.

Honda rồi cũng có chân trong thị trường xe hơi Mỹ vào năm 1972 khi giới họ thiệu xe Civic—lớn hơn những kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xe theo tiêu chuẩn Mỹ —trong khi cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 70 ảnh hưởng đến nền kinh tế trên toàn thế giới. Luật mới về chất thải ở Mỹ yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi Mỹ phải gắn thêm bộ phận chuyển đổi chất xúc tác đắt tiền vào hệ thống xả, điều này làm giá xe tăng. . Tuy nhiên khi Honda giới thiệu chiếc Civic đời 1975 với động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). động cơ này đáp ứng được yêu cầu về khí thải, nên nó không cần lắp bộ phận xúc tác khí thải nữa, đây chính là yếu tố cạnh tranh của Honda Civic.


Honda Accord 2006Năm 1976, xe Accord ngay lập tức được mọi người biết đến với đặc điểm tốn ít năng lượng và dễ lái; Honda đã tìm được chỗ đứng ở Mỹ. Năm 1982, Honda là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville. Đến nay, hãng đã có bốn nhà máy sản xuất xe ở Ohio: 2 ở Marysville (nhà máy tự động Marysville và nhà máy sản xuất xe gắn máy Marysville), Anna, và Đông Liberty. Hãng còn có các nhà máy ở Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama), và Timmonsville, South Carolina, và gần đây (2006) Honda đã mở một nhà máy mới ở Tallapoosa, Georgia. Honda mở rộng thêm sau khi có thị phần ở Marysville, Ohio, và cơ sở nghiên cứu và phát triển ở Raymond, Ohio. Bộ phận quản lý của Honda Bắc Mỹ đặt ở Torrance, California. Honda Canada và các xe Civic bán cho Mỹ có nhà máy sản xuất ở Alliston, Ontario từ năm 1985. Ngày 27 tháng 6, 2006, Honda thông báo đang mở thêm mộ cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ, đặt ở Greensburg, Indiana. Nhà máy này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2008.

Honda là nhà sản xuất tự động đầu tiên của Nhật giới thiệu nhiều dòng xe sang trọng riêng biệt. Dòng xe Accura ra đời vào năm 1986 đã tạo nên nhiều kiểu xe Honda mạnh hơn và mang tính thể thao hơn so với những loại xe Honda khác.

Năm 1989 Honda đã đưa hệ thống VTEC động cơ piston tự động vào sản xuất, hệ thông này đã làm tăng năng suất và hiệu suất động cơ đồng thời giúp động cơ vận hành với vận tốc lớn hơn. Một trong những động cơ mới này dùng tốt cho xe chở khách, nó hoạt động dựa trên giả thuyết điều chỉnh từ một động cơ vận hành ở 2 chế độ khác nhau tùy thuộc vào trọng tải. Đối với người lái xe thường thì dùng thùy "cam" ngắn hơn sẽ làm tăng năng suất động cơ. "Cam vận hành mạnh trong thời gian dài được gắn vào khi động cơ RPM tăng đến mức quy định làm tăng năng suất khi tăng tốc.

Cho kiểu xe năm 2007, Honda dự định tăng độ an toàn của xe bằng cách thêm vào các bộ phận tiêu chuẩn đối với tất cả các loại xe Honda ở Bắc Mỹ (ngoại trừ loại xe Insight và S2000 sẽ không có side-curtain airbad) như túi khí ở các ghế trước, side-curtain airbag, và bộ chống khóa cho thắng



Lịch sử của Xe Honda Cub
Honda Cub xuất hiện lần đầu vào năm 1958 ở Mỹ, 10 năm sau khi thành lập hãng Honda Motor. Chữ Cub là viết tắt của Cheap Urban Bike (Xe Đô thị Rẻ tiền), vì mục tiêu của dòng xe này là một phương tiện di chuyển trong đô thị rẻ tiền.

Honda đã tìm ra cách để tăng công suất và hiệu suất của động cơ 4-thì, và công ty đã tấn công vào thị trường vốn đã bị chinh phục bởi các kiểu xe với động cơ 2-thì của các hãng khác. Và Honda đã quá thành công, Honda Cub trở thành loại xe mô tô thành công nhất trong lịch sử, và đã đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Honda. Honda đã dùng câu quảng cáo Bạn sẽ gặp những người dễ thương nhất đi xe Honda để bắt đầu chinh phục thị trường Anh-Mỹ, lúc đó vẫn còn bị thống trị bởi xe mô tô Anh với hình ảnh người cưỡi xe thật mạnh mẽ, phong trần.

10 năm sau, năm 1968, chiếc xe được nâng cấp toàn diện, động cơ đổi từ loại thanh mở van 4,5 mã lực thành loại SOHC 4,9 mã lực. Đồng thời Honda cho ra loại xe mạnh hơn (70 và 90 phân khối). Năm 1970, Honda thay bộ vít lửa bằng bộ đánh lửa CDI, làm giảm ô nhiễm của khí thải.


Xe AstreaNăm 1980, kiểu xe GN-5 100 phân khối được tung ra ở thị trường châu Á. Loại xe 100 phân khối mới này được cải tiến nhiều so với những kiểu Honda Cub trước: phuộc nhún trước thay cho giò gà, 4 số thay vì 3 số. Loại xe mới này được gọi là Honda Dream ở Thái lan, Honda Astrea ở Indonesia và Honda EX5 ở Malaysia.

Cuối những năm 1990, Honda giới thiệu dòng xe mô tô NF mới, được gọi là Honda Wave, dùng thắng đĩa, thân ốp nhựa với các cỡ 100, 110, 125 phân khối. Các kiểu Honda Cub cũ không còn phân phối ở châu Âu nữa, thay vào đó là Honda Wave. Nhưng Honda Cub vẫn còn được bán ở châu Á và châu Phi, cùng với Honda Wave.

Không những còn bán được mà thậm chí ở Nhật Honda Cub còn bán chạy hơn nữa khi nó được cải tiến để tăng công suất, tiết kiệm xăng hơn và bớt ô nhiễm hơn nữa. Ở Nhật, Honda Cub không chỉ dành cho những người giao hàng mà được dùng trong nhiều mục đích khác, không giống như ở Mỹ hay châu Âu, nơi mà người ta chỉ dùng mô tô để chơi. Cứ đi ra đường ở các thành phố như Tokyo, Osaka, Kobe hay các thành phố Nhật khác là người ta có thể thấy ngay vài chiếc Super Cub. Kiểu xe Honda Wave với thân ốp nhựa không thích hợp khi dùng đi giao hàng, nó thích hợp với đi chơi hơn. Đó là lý do vì sao Super Cub vẫn còn bán được. (Yamaha cũng sản xuất kiểu xe Mate rất giống Honda Cub, chỉ khác ở chỗ dùng động cơ 2-thì.)

Ở Việt Nam, Super Cub đã quá phổ biến đến nỗi người ta gọi xe chung mô tô là xe Honda. Năm 2006, loạt chương trình về xe mô tô của kênh truyền hình Discovery Channel đã đánh giá Honda Cub là chiếc xe số một, là siêu sao trong mọi loại mô tô. Trong khi đó Honda Wave không được đưa vào loạt chương trình đó.




Những lý do dòng xe Honda Cub thành công

* Rẻ tiền hơn các loại xe mô tô khác
* Dễ dùng nhờ cơ cấu ly hợp ly tâm, tập đi rất nhanh
* Rất tiết kiệm xăng (kiểu Super Cub 2006 đi được 40Km với 1 lít xăng)
* Tải nặng được, dân ở các nước đang phát triển dùng xe Honda Cub để chở nông sản, gia súc, gia cầm, hoặc chở cả gia đình
* Dễ dàng lượn qua các đám kẹt xe
* Dễ sửa và có sẵn linh kiện thay thế
* Động cơ 4-thì ít gây ô nhiễm
* Rất bền, và dùng được trong mọi thời tiết.




Đặc điểm kỹ thuật
* Loại động cơ: 4 thì 49 phân khối SOHC 2 van làm mát bằng không khí (loại C100 nguyên thuỷ thì động cơ 4 thì OHV 2 van)
* Thể tích giãn: 49 phân khối
* Tỉ số nén: 10,0
* Cỡ piston: đường kính 39mm, khoảng chạy 41,4mm
* Công suất cực đại: 4 mã lực ở tốc độ động cơ 7000 vòng/phút
* Tốc độ tối đa: 80Km/giờ
* Cơ cấu truyền động: 3 số với cần sang số 2 đầu, một số kiểu xe có 4 số
* Ly hợp: nhiều đĩa ma sát ngâm trong dầu, được tác động bởi lực ly tâm và cần sang số
* Khởi động: bằng cần khởi động, còn gọi là giò đạp (những kiểu đầu tiên hiếm có khởi động bằng điện)
* Đánh lửa: vít lửa trên bánh trớn (vô-lăng), sau này là CDI
* Khung (sườn) xe: khung bằng thép kiểu thanh ngang thấp, dễ đưa chân qua
* Cơ cấu gắn bánh trước: kiểu giò gà
* Cơ cấu gắn bánh sau: gắp
* Thắng trước: đùm, tác động bằng dây
* Thắng sau: đùm, tác động bằng cần
* Trọng lượng: 75,0Kg

[jimmy nguyen]

(kiểu Super Cub 2006 đi được 40Km với 1 lít xăng)
hớ hớ... Với dung tích 49cc lại là đời 2006 mà 40km/l mà dám bảo là "ÍT" hao xăng!!!!! 8O 8O 8O

[jimmy nguyen]

Thêm vài câu hỏi cho chủ đề nong nóng một chút:
_ Phật Đản sinh ngày nào?
_ Hiện tại nghề lái xe nào đang bị thất nghiệp?
_ Trong chiếc xe CD có bao nhiêu linh kiện khác nhau?

Câu 1: ngày kỷ niệm Đức Phật đản sanh tại vườn Lâm-tì-ni, năm 624 TCN, diễn ra vào ngày 15 tháng 4 âm lịch hàng năm.
Câu 2: Nghề lái xe hiện nay đang thất nghiệp là nghề lái xe lôi, sắp tới là 3 gác, xích lô máy!!! :lol:
Câu 3: 1, 2, 3, 4, 5...nhiều quá, đang đếm!!!! :|

[1stLady]

Câu số 3 của bác Tandold khóa nhểy. Ví dụ 1 con ốc đc tính là 1 linh kiện hay là cả cái bộ phận đó là 1 linh kiện. Nếu tính theo cách 1 thì chắc pó tay wóa :mrgreen:
Ví dụ bình xăng con bao gồm nhiều bộ phận thì tính là 1 linh kiện hay phải đếm từng món trong đó - ac ac
:@anh Jim chừng nào đếm xong theo cách tính thứ 1 thì báo em nhé - hahaha :mrgreen:

[Tandold]

_ Phật Đản sinh ngày mùng tám tháng tư.
_ Nghề lái xe cần cẩu chử A hiện nay không kiếm được việc vì không còn cho khai thác rừng nữa.
_ Trong hảng Honda thì có thông số còn người tiêu dùng thì bó tay .

@Cua: Lúc trước anh có xem qua quyển sách xuất bản năm 1994 kỷ niệm 100 năm ra đời xe gắn máy có cả hình vẻ và hình chụp những dòng xe tiêu biểu. Nhản hiệu chiêc sản xuất đầu tiên thì không nhớ.

[jimmy nguyen]

_ Phật Đản sinh ngày mùng tám tháng tư.

Bắt giò bác Bảo nè:
Phật Đản (zh. 佛誕; sa. Vaisakha; p. Visakha) là ngày kỷ niệm Đức Phật đản sanh tại vườn Lâm-tì-ni, năm 624 TCN, diễn ra vào ngày 15 tháng 4 âm lịch hàng năm. Theo truyền thống Phật giáo Đông Á ngày này chỉ là ngày kỉ niệm Phật đản sanh; tuy nhiên, theo Phật giáo Nam truyền và Phật giáo Tây Tạng thì ngày này là ngày Tam hiệp (Phật đản, Phật thành đạo và Phật nhập Niết-bàn). Trước năm 1959 các nước Đông Á, thường tổ chức ngày lễ Phật đản vào ngày mồng 8 tháng 4 âm lịch. Nhưng Đại hội Phật giáo thế giới lần đầu tiên, tại Colombo, Tích Lan, 25 tháng 5 đến 8 tháng 6 năm 1950, 26 nước là thành viên thống nhất ngày Phật đản quốc tế là ngày rằm tháng Tư âm lịch.
Cái này là lấy từ nguồn Wikipedia

:mrgreen: Em thì chắc chắn là sinh mồng 8 tháng 4 rùi! hì hì...

[Tandold]

Nguồn mình tìm hiểu từ đây:

http://www.thientam.vn/index.php?nv=New ... le&sid=225 (http://www.thientam.vn/index.php?nv=News&at=article&sid=225)

Tb: Cũng có khi mình tìm hiểu chưa thấu đáo.

[Tandold]

... Thêm vài câu hỏi:
Dân Việt mình bây giờ nhậu ít hay nhiều hơn hồi xưa?
Đạo đức dân Việt bây giờ so với người Việt trước đây đi lên hay đi xuống?

[jimmy nguyen]

Bác Bảo đố 2 câu khó quá!!! Nhưng em thiết nghĩ thời nay nhậu nhiều hơn trước vì bằng chứng em thấy là quá nhiều hàng quán và 24/24 lúc nào cũng thấy ZÔ... ZÔ..... :lol:

[Tandold]

Jim ! Câu 2 không khó trả lời nhưng là khó nói quá ạ.
Thân

[be_ur_hun]

Câu hỏi cũng tế nhị mà câu trả lời cũng tế nhị bác Bảo nhỉ??? Thiệt là khó quá đi.....

[Blacksmith]

Cho em hỏi Bồn lừa là cái gì?
Mong các Bác giúp em với.
Thanks

[cuabien]

Các anh cho Cua hỏi chút về chiếc mobilet này nha !
http://i278.photobucket.com/albums/kk102/cuabien317/DSC00681.jpg
http://i278.photobucket.com/albums/kk102/cuabien317/DSC00682.jpg
http://i278.photobucket.com/albums/kk102/cuabien317/DSC00683.jpg
http://i278.photobucket.com/albums/kk102/cuabien317/DSC00669.jpg
http://i278.photobucket.com/albums/kk102/cuabien317/DSC00671.jpg
xe đang nằm trong kho, zin 98% (chỉ thiếu chuông)
Cho Cua hỏi
-Xe này là đời nào của mobilet ?
-Chiếc này trên thị trường tầm khoảng bao nhiêu ?
-xe này nếu lấy cao nhất là bao nhiêu thì hợp lý ?
mong các anh chỉ giúp !

[onggiachonggay_an]

Theo em dự đón thì con xe Mỏ lết này là con cá xanh, mà trong hình là con Cá...Cam!!!
Vừa mua, vừa xin, vừa năn nỉ người ta bán 2Tr đi Cua...Có khi người ta bán :mrgreen: :mrgreen:

[onggiachonggay_an]

Cho em hỏi:Người nào phát minh ra...cây nhang???
Em đốt nhang hoài mà không biết ai phát minh ra hết!!!
Mong được giải đáp théc méc!!!

[cd50benly]

Theo em dự đón thì con xe Mỏ lết này là con cá xanh, mà trong hình là con Cá...Cam!!!
Vừa mua, vừa xin, vừa năn nỉ người ta bán 2Tr đi Cua...Có khi người ta bán :mrgreen: :mrgreen:
Con này ko phải cá xanh An ơi, cá xanh đèn trước nhỏ hơn và hình chữ nhật, bình xăng thì ốp inox to, ko có tem và cốp hông là hình bình hành, đèn đuôi sau nhỏ hơn con này.
Em này thì nhìn khá giống đời GT92 ,một model khá hiếm của mỏ lết.
Em này thì giờ nếu máu thì 3t cũng có thể xúc được, tiền dọn chắc 6-7t là tương đối đẹp.

[cuabien]

Theo em dự đón thì con xe Mỏ lết này là con cá xanh, mà trong hình là con Cá...Cam!!!
Vừa mua, vừa xin, vừa năn nỉ người ta bán 2Tr đi Cua...Có khi người ta bán :mrgreen: :mrgreen:
Con này ko phải cá xanh An ơi, cá xanh đèn trước nhỏ hơn và hình chữ nhật, bình xăng thì ốp inox to, ko có tem và cốp hông là hình bình hành, đèn đuôi sau nhỏ hơn con này.
Em này thì nhìn khá giống đời GT92 ,một model khá hiếm của mỏ lết.
Em này thì giờ nếu máu thì 3t cũng có thể xúc được, tiền dọn chắc 6-7t là tương đối đẹp.
Tình hình là Cua đã lấy em này với giá 2chai ,xe không chạy được nhưng đồ zin còn khoảng 98% (chỉ thiếu chuông và đèn xi nhan). Thích sưu tầm thôi chứ chẳng biết có dọn nổi không chỉ biết mình sở hữu được nó và ngày ngày nhìn nó, lâu lâu lấy ra làm vài vòng là sướng rồi. Như chiếc Dax và chiếc Sachs để không trong kho vậy chứ không bán là không...hi
Cua cũng chưa biết rõ về chiếc này nữa nhưng nhìn vào tem sườn (bằng nhôm mới rớt ra may mà nhìn thấy nhặt lại được) thì ghi năm 1970. thanks anh em nhiếu !!

[roadmaster]

Theo em dự đón thì con xe Mỏ lết này là con cá xanh, mà trong hình là con Cá...Cam!!!
Vừa mua, vừa xin, vừa năn nỉ người ta bán 2Tr đi Cua...Có khi người ta bán :mrgreen: :mrgreen:
Con này ko phải cá xanh An ơi, cá xanh đèn trước nhỏ hơn và hình chữ nhật, bình xăng thì ốp inox to, ko có tem và cốp hông là hình bình hành, đèn đuôi sau nhỏ hơn con này.
Em này thì nhìn khá giống đời GT92 ,một model khá hiếm của mỏ lết.
Em này thì giờ nếu máu thì 3t cũng có thể xúc được, tiền dọn chắc 6-7t là tương đối đẹp.
Tình hình là Cua đã lấy em này với giá 2chai ,xe không chạy được nhưng đồ zin còn khoảng 98% (chỉ thiếu chuông và đèn xi nhan). Thích sưu tầm thôi chứ chẳng biết có dọn nổi không chỉ biết mình sở hữu được nó và ngày ngày nhìn nó, lâu lâu lấy ra làm vài vòng là sướng rồi. Như chiếc Dax và chiếc Sachs để không trong kho vậy chứ không bán là không...hi
Cua cũng chưa biết rõ về chiếc này nữa nhưng nhìn vào tem sườn (bằng nhôm mới rớt ra may mà nhìn thấy nhặt lại được) thì ghi năm 1970. thanks anh em nhiếu !!
Mua cái xe tới những 2 chai mà đóng "Quỹ..." có nửa xị thoai hả em zdai? Hehehehe, đùa chút xin chúc mừng đã rinh được con xe theo nhời em lói nà sanh năm 1970

[jimmy nguyen]

Xe Mobylette đó là model VS50 được sản xuất khoảng 1975-1978
Nguyên bản đây:

http://i166.photobucket.com/albums/u98/jimmynguyen2000/mobylette50VS-1978.jpg

http://i166.photobucket.com/albums/u98/jimmynguyen2000/mobylette_type50.jpg

[cuabien]

[quote="jimmy nguyen"]Xe Mobylette đó là model VS50 được sản xuất khoảng 1975-1978
Nguyên bản đây:

http://i166.photobucket.com/albums/u98/jimmynguyen2000/mobylette50VS-1978.jpg

Đúng rồi...đúng rồi anh em ơi vậy là zin 100% chứ không phải 98% vì nguyên bản nó không có đèn xi nhan và chẳng thấy chuông đâu ...hi !!! thanks anh Jimmy nhiều !

[roadmaster]

Xe Mobylette đó là model VS50 được sản xuất khoảng 1975-1978
Nguyên bản đây:

http://i166.photobucket.com/albums/u98/jimmynguyen2000/mobylette50VS-1978.jpg

Đúng rồi...đúng rồi anh em ơi vậy là zin 100% chứ không phải 98% vì nguyên bản nó không có đèn xi nhan và chẳng thấy chuông đâu ...hi !!! thanks anh Jimmy nhiều !
Hả? Hả? Ai mới nói cái gì zdin 100% zdị ta? Hả? Hả ? Thêm 50.000vnđ nữa nha Cua

[cd50benly]

Theo anh Jimmy thì xe được sx từ 1975-1978 còn cuabien thì lại nhặt được cái tem sx 1970, vậy rốt cuộc xe này sx năm nhiu ta????
@cuabien : xe mỏ lết xưa giờ chưa nghe nói có xi nhan bao giờ còn chuông thì có lẽ có đó vì nó là đặc trưng của mỏ lết mà, tìm hiểu kĩ xem sao nha

[haimap198]

haimap mới lụm 1 chiếc giống chiếc này.....

[onggiachonggay_an]

Hic!! Người ta mê xe wá nên quên chuyện cây nhang của em!! :cry: :cry:
@ Anh Thảo: Anh lụm chiếc dzống như dzầy ở đâu dzậy?? Chỉ em, em đến coi còn sót gì không, em...lụm :mrgreen: :mrgreen:

[onggiachonggay_an]

Mà em cũng còn 1 thắc mắc be bé nữa: Theo em biết, những dòng xe cũ, cổ thì mổi đời thường chỉ có một màu sơn, Trong hình của anh Trym thì màu Xanh, Hình của Cua thì màu Cam...
Dzậy thì em nào mới là zin 100%???

[jimmy nguyen]

Mà em cũng còn 1 thắc mắc be bé nữa: Theo em biết, những dòng xe cũ, cổ thì mổi đời thường chỉ có một màu sơn, Trong hình của anh Trym thì màu Xanh, Hình của Cua thì màu Cam...
Dzậy thì em nào mới là zin 100%???
Cái này chắc phải thỉnh giáo mấy đại ca chơi mopad thui nhưng a nghĩ cùng đời nhiều màu cũng không có gì lạ! Xe Cuabien là sơn zin!

[cuabien]

[quote="onggiachonggay_an":36i63zp4]Mà em cũng còn 1 thắc mắc be bé nữa: Theo em biết, những dòng xe cũ, cổ thì mổi đời thường chỉ có một màu sơn, Trong hình của anh Trym thì màu Xanh, Hình của Cua thì màu Cam...
Dzậy thì em nào mới là zin 100%???
Cái này chắc phải thỉnh giáo mấy đại ca chơi mopad thui nhưng a nghĩ cùng đời nhiều màu cũng không có gì lạ! Xe Cuabien là sơn zin![/quote:36i63zp4]
Thiệt là chỉ có đụng đến nó mới biết! chiếc màu xanh trên là motopecan chiếc màu cam mới là mobilette nhưng xe Cua thì phần đuôi y chang xe màu xanh nhưng khác tem bình xăng và cao su phuộc trước.Phần đầu thì y chang xe màu cam.Tối wa gở ra thử xem máy rồi mặc dù không biết gì nhưng tò mò wá nên liều luôn... :lol: . hy vọng thay ổ bi của cái dĩa dây curoa xe sẽ nổ máy...hy vọng !! :P

[onggiachonggay_an]

Vậy túm lại là thèng motopecan cưới con Mỏ lết, lòi ra cu tý MỏLếch_BánhCam??? :mrgreen: :mrgreen:

[jimmy nguyen]

Vậy túm lại là thèng motopecan cưới con Mỏ lết, lòi ra cu tý MỏLếch_BánhCam??? :mrgreen: :mrgreen:
Mobylette và Motobecan cũng là một dòng thui...

[onggiachonggay_an]

[quote="onggiachonggay_an":3hu8au1j]Vậy túm lại là thèng motopecan cưới con Mỏ lết, lòi ra cu tý MỏLếch_BánhCam??? :mrgreen: :mrgreen:
Mobylette và Motobecan cũng là một dòng thui...[/quote:3hu8au1j]
Dạ 2 dòng chứ ạ!!!
Motobecan có dòng máy lớn, Mỏ lết thì không!!!

[jimmy nguyen]

Nói lại cho rõ:
Motobecane là hãng xe lớn của Pháp (1923-1983) là sở hữu các tên thương mại như sau:
Mobylette, Velosolex, Cady.....
Motobecane không chỉ sản xuất các dòng xe đạp, đạp... mà còn sản xuất các xe moto 125cc, 250cc ...nhưng nổi tiếng là các dòng xe 350cc và 500cc thậm chí có cả xe có thùng (side car)
Bữa nào rảnh sẽ post một số xe tiêu biểu của Motobecane

[onggiachonggay_an]

Rửa hỷ???
mở mang!!! :mrgreen: :mrgreen:

[minhy]

phãi nói là anh jimmy xe gì cũng biết, độc thật, pro we' kà kà...