Honda CM 125 & 250 - C 1982

[thehuy]

Honda CM 250 C 1982
http://www.bikez.com/pictures/honda/1982/19378_0_1_2_cm%20250%20c_Chris%20Ackerman-s%2082-%20Honda%20Cm250C%20with%204000%20original%20miles .jpg

General information
Model: Honda CM 250 C
Year: 1982
Category: Classic
Rating: 77.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes

Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement:
234.00 ccm (14.28 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 17.00 HP (12.4 kW)) @ 7500 RPM

Compression:
9.4:1
Bore x stroke:
53.0 x 53.0 mm (2.1 x 2.1 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: OHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 144.0 kg (317.5 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 3.25-18
Rear tyre dimensions: 110/90-16
Front brakes: Expanding brake
Rear brakes: Expanding brake
Speed and acceleration
Top speed: 106.0 km/h (65.9 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 12.00 litres (3.17 gallons)
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.

Ask questions Join the 82 Honda CM 250 C discussion group.

Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

Honda CM 125 C 1982
http://www.bikez.com/pictures/honda/1982/19374_0_1_2_cm%20125%20c_Submitted%20by%20anonymou s%20user..jpg

General information
Model: Honda CM 125 C
Year: 1982
Category: Custom / cruiser
Rating: 60.2 out of 100. Show full rating and compare with other bikes

Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.

Engine and transmission
Displacement:
125.00 ccm (7.63 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 10.00 HP (7.3 kW)) @ 9000 RPM

Compression:
9.4:1
Bore x stroke:
44.0 x 41.0 mm (1.7 x 1.6 inches)
Valves per cylinder:
2
Fuel control: OHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 139.0 kg (306.4 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 3.25-18
Rear tyre dimensions: 110/90-16
Front brakes: Expanding brake
Rear brakes: Expanding brake
Speed and acceleration
Top speed: 91.0 km/h (56.5 mph)

Fuel capacity: 13.00 litres (3.43 gallons)
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.

Ask questions Join the 82 Honda CM 125 C discussion group.

Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

ST & tổng hợp

@Bác DanhCB: Bác bổ sung thêm nhé!!!:D:D:D

[jimmy nguyen]

2 mẫu này là 2 mẫu chắc xuất Châu Âu, chứ ở VN mình CM250 thường là L.A 250cc với bánh mâm và thắng dĩa... phổ biến là các đời 1982, 1983, 1984.... Còn CM125 mà dân VN hay gọi Custom 125cc cũng khác, các xe ở VN cũng là bánh mâm đúc chứ không phải bánh căm!!! :)

[thehuy]

2 mẫu này là 2 mẫu chắc xuất Châu Âu, chứ ở VN mình CM250 thường là L.A 250cc với bánh mâm và thắng dĩa... phổ biến là các đời 1982, 1983, 1984.... Còn CM125 mà dân VN hay gọi Custom 125cc cũng khác, các xe ở VN cũng là bánh mâm đúc chứ không phải bánh căm!!! :)

:DChính vì thế em mới xem ý kiến Bác Danh thế nào??? Chắc em phải xin mở Box chuyên cho dòng xe này quá
@NTV: Thấy miếng dè nhưa nối thêm phía sau không?

[DanhCB]

@The Huy: Tham khảo thì được còn đưa Box chuyên đề này sợ anh em rầy tụi mình chết. Anh đang rầu nó đây nó cứ kêu " Cái rột" mỗi lần buông tay côn, Jimmy bắt bệnh dùm anh đi.

[DanhCB]

Honda CM 400 T 1983


General information
Model: Honda CM 400 T
Year: 1983
Category: Custom / cruiser
Rating: 70.7 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 395.00 ccm (24.10 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 43.00 HP (31.4 kW)) @ 8500 RPM
Compression: 9.3:1
Bore x stroke: 70.5 x 50.6 mm (2.8 x 2.0 inches)
Valves per cylinder: 3
Fuel control: OHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 184.0 kg (405.7 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 3.50-18
Rear tyre dimensions: 4.60-16
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Expanding brake
Speed and acceleration
Top speed: 156.0 km/h (96.9 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 9.50 litres (2.51 gallons)
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 83 Honda CM 400 T discussion group.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs


Em nay mới hoành tráng nè, sao không thấy hình nhỉ.

[thehuy]

Bác copy link location của hình ảnh, paste vào giữa ... trong bài viết, bấm Enter...........Tức thì hình ảnh hiện hình ngay.

[jimmy nguyen]

@The Huy: Tham khảo thì được còn đưa Box chuyên đề này sợ anh em rầy tụi mình chết. Anh đang rầu nó đây nó cứ kêu " Cái rột" mỗi lần buông tay côn, Jimmy bắt bệnh dùm anh đi.

Theo em nghĩ chắc do bộ nồi thôi, xe bác do bs Thịnh làm chắc Thịnh nắm rõ hơn em hi... em phát biểu sai bác sĩ Thịnh cười em chít :D

[thehuy]

Bổ sung hình của em Honda CM 400 T 1983:
http://www.bikez.com/pictures/honda/1983/18128_0_1_2_cm%20400%20t_Hercules%20-%20Greece.jpg

Có em CM 400A độ Cà phê Trung Nguyên nữa đây
http://caferacers.files.wordpress.com/2009/02/honda_cm400a_cr_01.jpg?w=480&h=360
http://caferacers.files.wordpress.com/2009/02/honda_cm400a_cr_02.jpg?w=375&h=500
Chắc LA 250 độ kiểu này cũng được đó Bác Danh ới ời ơi!!!

Nhân tiện anh em nào biết cặp niềng và đùm sau sd căm giống của Honda CM 250 C 1982 (hình trên)có dễ kiếm không???

[Forever]

@The Huy: Tham khảo thì được còn đưa Box chuyên đề này sợ anh em rầy tụi mình chết. Anh đang rầu nó đây nó cứ kêu " Cái rột" mỗi lần buông tay côn, Jimmy bắt bệnh dùm anh đi.

Bác Danh! Xe bác tình trạng cũng giống xe em, định mang ra Thịnh mà chưa có thời gian nữa, khi máy nguội và canh vòng tua máy thì ko sao, vừa vô số mà buôn ra đột ngột là em nó kêu rột rẹt, ko biết bịnh gì nữa???
Cũng rầu thúi ruột....:SugarwareZ-042:

[jimmy nguyen]

@Thehuy: Bánh sau đi niềng 2.15-16, bánh trước đi 1.85-18 còn cặp đùm thì y chang CD125 :D

[DanhCB]

anh em bàn luận tiếp đi về em này, anh muốn em nó vẫn ngon lành như xưa, mặc dù anh em tới đâu mình ráng lết tới đó. Thông cảm em nó cũng có tuổi rồi: bình xăng con, bộ nồi, bộ số cũng phải thay thôi, nhưng thay mới của những xe nào phù hợp thì mình "dốt" cần nhà tư vấn ?????? phải phục hồi em nó thôi.

[1stLady]

Cái vụ buông côn nghe sọc sọc em nghĩ là do mấy lá bố nồi không ăn - em cũng đang bị tình trạng như rứa. Chuẩn bị qua Thịnh biểu tình nè - có ai tham gia không :D

[jimmy nguyen]

anh em bàn luận tiếp đi về em này, anh muốn em nó vẫn ngon lành như xưa, mặc dù anh em tới đâu mình ráng lết tới đó. Thông cảm em nó cũng có tuổi rồi: bình xăng con, bộ nồi, bộ số cũng phải thay thôi, nhưng thay mới của những xe nào phù hợp thì mình "dốt" cần nhà tư vấn ?????? phải phục hồi em nó thôi.

BXC nếu nát quá thì bác có thể thay của LA zin (nhưng bxc này bây giờ kiếm được hàng còn ngon hơi khó, nếu là bxc dập thì hao xăng lắm). Giải pháp thứ 2 là bác thay bằng bxc Rebel (loại 1 bình), cái này nếu kiếm được bxc chất lượng còn tốt thì chạy rất OK...
Bộ số nếu không cứu vãn được thì bác phải thay bằng số số zin của L.A hay Rebel
Bộ nồi nếu bị mòn các cạnh của đế nồi thì phải đi đắp nhôm và mài, dũa lại. Các lá thép nếu bị cong vênh làm xe cắt không hết thì cũng phải thay. Lá sắt và lá bố nếu phải thay cũng là loại phổ thông bình thường như CD125 thôi bác ơi... (Bố nồi của Dream Thái xài rất OK) :)

[thehuy]

Hiện xe của em được BS Thịnh thay BXC của CB400 (nhưng có AE nói đó là của một loại xe Dalim và em cũng chưa kiểm tra lại thông tin này). Chạy rất bốc, ngọt ngào cả nước đề lẫn hậu, tiêu thụ xăng khoảng >25km/lít chạy trong TP. Tổng thiệt hại là 1-1,3T .

[jimmy nguyen]

Hiện xe của em được BS Thịnh thay BXC của CB400 (nhưng có AE nói đó là của một loại xe Dalim và em cũng chưa kiểm tra lại thông tin này). Chạy rất bốc, ngọt ngào cả nước đề lẫn hậu, tiêu thụ xăng khoảng >25km/lít chạy trong TP. Tổng thiệt hại là 1-1,3T .

Đa phần xe của hãng Dealim sử dụng bxc của Keihin nên khả năng 2 nhãn hiệu xe khác nhau sử dụng bxc giống nhau là chuyễn bình thường!
Riêng xe LA của em đề-pa hơi yếu vì mức tiêu hao vào khoảng 100km/3L :D , Xe em sử dụng bxc zin của Custom 250

[DanhCB]

Hiện nay xe đang nằm ụ tại BS Thịnh, không biết có cải thiện được không, Nếu không cải thiện được chắc phải thay bộ nồi mới. Nghe nói BXC của xe Nighthawk thay vào chạy tốt ít hao xăng, xe của mình chiếc nào cũng uống 25 km/lít đau cả bụng.

[jimmy nguyen]

Hiện nay xe đang nằm ụ tại BS Thịnh, không biết có cải thiện được không, Nếu không cải thiện được chắc phải thay bộ nồi mới. Nghe nói BXC của xe Nighthawk thay vào chạy tốt ít hao xăng, xe của mình chiếc nào cũng uống 25 km/lít đau cả bụng.

Nếu bác Danh thay bxc của Nighthawk thì bác phải thay luôn co xăng của Nighthawk vào mới được... Nếu thay bxc của Rebel hay CB400 thì giữ được co xăng cũ...
Xe LA hao xăng 25km/L thì còn chấp nhận được chứ CB125T mà cũng 25km/L thì đau bụng thật :(