LEMOTO
25-02-2010, 08:11 AM
Màu sắc sặc sỡ được "vẽ" cho chiếc môtô dòng nakedbike 1.300 phân khối của Suzuki.
Giới thiệu vài năm trước trên thị trường, Suzuki B-King được coi là phiên bản nakedbike của "chim ưng" Hayabusa. Tuy nhiên, doanh thu từ B-King không làm thỏa mãn nhà sản xuất Nhật Bản và Suzuki đã quyết định khoác lên B-King "bộ cánh" mới màu đen và và màu trắng bạc truyền thống nhằm thu hút những khách hàng tiềm năng.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/90/05/1.jpg
Suzuki B-king 2010 với màu sắc mới hoàn toàn.
Với mẫu Suzuki B-King 2010 sẽ được khoác thêm bộ áo màu trắng xanh cùng cặp niềng (vành) mang phong cách những năm 1970 nổi bật với màu đồng.
B-king trang bị động cơ 1.300 phân khối với bộ giảm thanh của ống xả giúp chiếc xe không trở nên ồn ào, xong sức mạnh động cơ giúp B-king xứng đáng là một "quả tên lửa" trên mọi nẻo đường.
Mẫu xe thể thao "ngoại cỡ" 1.300 phân khối nổi bật trên đường trường nhưng vẫn uyển chuyển ở những con phố đông đúc Sài Gòn. Tư thế ngồi thoải mái và tay lái dễ điều khiển.
Ngay khi bắt đầu lăn bánh, người cầm lái có cảm giác bị cuốn theo chiếc xe bởi hình dáng và kích thước khá đồ sộ của chiến binh đường phố B-King. Với mẫu xe chồm, một phần trọng lực cơ thể được dồn lên hai cánh tay, truyền xuống cặp tay lái rộng, khá cao tạo nên tư thế ngồi vững chắc.
Cùng với vị trí để chân hơi lùi về phía sau, người lái hoàn toàn cảm giác yên tâm và chắc chắn khi dễ dàng phối hợp nhuần nhuyễn giữa chân thắng (phanh), số và tay ga. Khi dừng đèn đỏ tại ngã ba, tư trong phố, tư thế ngồi thẳng người với hai chân được thả xuống giữ thăng bằng. Tay lái với cụm trợ lực Ohlin's gắn sẵn an toàn và dễ dàng điều khiển.
Không "mượt" như người anh Hayabusa, B-King mang lại cho người chơi một phong cách hoàn toàn khác, khi "phô" phần cơ bắp nhiều hơn, mặc dù cũng được hãng xe sử dụng chung loại động cơ 1.300 phân khối cùng loại với Hayabusa, mẫu xe được đánh giá là "chim ưng" trong phân khúc xe thể thao.
Động cơ mạnh, cùng tay ga khá nhạy, B-King "bứt" rất dễ dù khoảng trống chỉ là một quãng đường ngắn vắng xe qua lại. Với khả năng kiểm soát tay ga tốt, cùng với việc phối hợp chân số nhịp nhàng, nó "cán đích" trên 200 km/h ở ngay số 3, trên những đại lộ lớn. Tuy nhiên, điều này chỉ đạt được khi người chơi xe phải có kinh nghiệm và trọng lượng cơ thể từ 80 kg trở lên, đủ sức kìm cương "chiến mã". Với mẫu Suzuki B-King ABS chiếc xe an toàn hơn cho người lái.
Sở hữu một hình dáng "khổng lồ" với cụm đèn xi nhan nằm trên tấm ốp hai bên bình xăng, ấn tượng với cặp ống xả lớn được đặt cao phía sau xe, và động cơ có công suất cực đại 181 mã lực, nhưng ở phiên bản B-King nguyên thủy, tiếng động cơ và âm thanh phát ra từ ống xả dường như trái ngược với những mong đợi của người mê xe.
Tiếng máy và âm thanh phát ra từ ống xả quá êm. Và để thỏa mãn niềm đam mê, một ống xả "đồ chơi" Arrow được gắn thêm với âm thanh cùng bộ điều khiển Dino Jet đã biến B-King tăng tốc bốc hơn cùng những âm thanh khá ấn tượng. Cụm đèn xi nhan và bảng số được tháo rời, thay vào đó là bộ đèn L.E.D. được gắn ngay trên giàn lưới của ống xả sau mang lại một hình ảnh hoàn toàn khác nhìn từ phía của Suzuki B-King, thanh thoát và ấn tượng hơn.
Là cỗ máy có tính năng vận hành cao, Suzuki đã "chia" công suất động cơ và điều khiển bởi hai nút A-B được đặt trên bình xăng. Với nút A, chiếc xe được vận hành với công suất tối đa, còn với nút B, công suất động cơ được điều chỉnh ở mức thấp hơn, phù hợp cho xe vận hành trên những con đường nội đô.
Mẫu xe này hiện nay khá "hút" khách bởi với vóc dáng khá đặc biệt, cùng công suất động cơ lớn, B-King hiện vẫn là mục tiêu hướng tới của nhiều người mê xe môtô.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9137.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9077.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9066.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9065.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9129.jpg
Theo VnExpress
Giới thiệu vài năm trước trên thị trường, Suzuki B-King được coi là phiên bản nakedbike của "chim ưng" Hayabusa. Tuy nhiên, doanh thu từ B-King không làm thỏa mãn nhà sản xuất Nhật Bản và Suzuki đã quyết định khoác lên B-King "bộ cánh" mới màu đen và và màu trắng bạc truyền thống nhằm thu hút những khách hàng tiềm năng.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/90/05/1.jpg
Suzuki B-king 2010 với màu sắc mới hoàn toàn.
Với mẫu Suzuki B-King 2010 sẽ được khoác thêm bộ áo màu trắng xanh cùng cặp niềng (vành) mang phong cách những năm 1970 nổi bật với màu đồng.
B-king trang bị động cơ 1.300 phân khối với bộ giảm thanh của ống xả giúp chiếc xe không trở nên ồn ào, xong sức mạnh động cơ giúp B-king xứng đáng là một "quả tên lửa" trên mọi nẻo đường.
Mẫu xe thể thao "ngoại cỡ" 1.300 phân khối nổi bật trên đường trường nhưng vẫn uyển chuyển ở những con phố đông đúc Sài Gòn. Tư thế ngồi thoải mái và tay lái dễ điều khiển.
Ngay khi bắt đầu lăn bánh, người cầm lái có cảm giác bị cuốn theo chiếc xe bởi hình dáng và kích thước khá đồ sộ của chiến binh đường phố B-King. Với mẫu xe chồm, một phần trọng lực cơ thể được dồn lên hai cánh tay, truyền xuống cặp tay lái rộng, khá cao tạo nên tư thế ngồi vững chắc.
Cùng với vị trí để chân hơi lùi về phía sau, người lái hoàn toàn cảm giác yên tâm và chắc chắn khi dễ dàng phối hợp nhuần nhuyễn giữa chân thắng (phanh), số và tay ga. Khi dừng đèn đỏ tại ngã ba, tư trong phố, tư thế ngồi thẳng người với hai chân được thả xuống giữ thăng bằng. Tay lái với cụm trợ lực Ohlin's gắn sẵn an toàn và dễ dàng điều khiển.
Không "mượt" như người anh Hayabusa, B-King mang lại cho người chơi một phong cách hoàn toàn khác, khi "phô" phần cơ bắp nhiều hơn, mặc dù cũng được hãng xe sử dụng chung loại động cơ 1.300 phân khối cùng loại với Hayabusa, mẫu xe được đánh giá là "chim ưng" trong phân khúc xe thể thao.
Động cơ mạnh, cùng tay ga khá nhạy, B-King "bứt" rất dễ dù khoảng trống chỉ là một quãng đường ngắn vắng xe qua lại. Với khả năng kiểm soát tay ga tốt, cùng với việc phối hợp chân số nhịp nhàng, nó "cán đích" trên 200 km/h ở ngay số 3, trên những đại lộ lớn. Tuy nhiên, điều này chỉ đạt được khi người chơi xe phải có kinh nghiệm và trọng lượng cơ thể từ 80 kg trở lên, đủ sức kìm cương "chiến mã". Với mẫu Suzuki B-King ABS chiếc xe an toàn hơn cho người lái.
Sở hữu một hình dáng "khổng lồ" với cụm đèn xi nhan nằm trên tấm ốp hai bên bình xăng, ấn tượng với cặp ống xả lớn được đặt cao phía sau xe, và động cơ có công suất cực đại 181 mã lực, nhưng ở phiên bản B-King nguyên thủy, tiếng động cơ và âm thanh phát ra từ ống xả dường như trái ngược với những mong đợi của người mê xe.
Tiếng máy và âm thanh phát ra từ ống xả quá êm. Và để thỏa mãn niềm đam mê, một ống xả "đồ chơi" Arrow được gắn thêm với âm thanh cùng bộ điều khiển Dino Jet đã biến B-King tăng tốc bốc hơn cùng những âm thanh khá ấn tượng. Cụm đèn xi nhan và bảng số được tháo rời, thay vào đó là bộ đèn L.E.D. được gắn ngay trên giàn lưới của ống xả sau mang lại một hình ảnh hoàn toàn khác nhìn từ phía của Suzuki B-King, thanh thoát và ấn tượng hơn.
Là cỗ máy có tính năng vận hành cao, Suzuki đã "chia" công suất động cơ và điều khiển bởi hai nút A-B được đặt trên bình xăng. Với nút A, chiếc xe được vận hành với công suất tối đa, còn với nút B, công suất động cơ được điều chỉnh ở mức thấp hơn, phù hợp cho xe vận hành trên những con đường nội đô.
Mẫu xe này hiện nay khá "hút" khách bởi với vóc dáng khá đặc biệt, cùng công suất động cơ lớn, B-King hiện vẫn là mục tiêu hướng tới của nhiều người mê xe môtô.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9137.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9077.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9066.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9065.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/80/35/IMG_9129.jpg
Theo VnExpress