Bản tin giao thông - Trang 5

cd50benly · #41 16-10-2008, 04:51 PM

Thứ Tư, 15/10/2008 - 9:07 AM
Nghệ An:

Công an không mũ bảo hiểm dạo phố
(Dân trí) - Khoảng 16h30 ngày 14/10, tại ngã tư Quán Bánh (TP Vinh), nhiều người đi đường bất bình khi chứng kiến một chiến sỹ công an mặc sắc phục ngồi sau xe máy nhưng không đội mũ bảo hiểm vẫn tung tăng dạo phố.

Thấy hàng trăm người dân dừng trước đèn đỏ tại ngã tư Quán Bánh (đường Nguyễn Trãi giao nhau với tuyến quốc lộ 1A và đường vào khu công nghiệp bắc Vinh) chỉ trỏ bàn tán, lập tức chiến sỹ công an này nói với người cầm lái phóng nhanh.

Chúng tôi đã cố gắng bám theo chiếc xe Future mang BKS 37H9-4555 chở chiến sỹ công an này nhưng chiếc xe đã chạy mất dạng.
Theo: http://dantri.com.vn/Sukien/Cong-an-kho ... 255379.vip

wonghong · #42 21-10-2008, 02:12 PM

Ngực lép không được lái xe trên 50 cc

Nam, nữ gì nếu có vòng ngực dưới 72 cm cũng không được đi xe trên 50 cc! Chưa quan tâm đến người khuyết tật.
Dư luận chưa hết băn khoăn với quy định người thấp bé, nhẹ cân (chiều cao đứng dưới 1,45 m, trọng lượng dưới 40 kg) không được đi xe máy trên 50 cc, giờ lại “choáng với” quy định về... bộ ngực: Người có vòng đo ngực trung bình dưới 72 cm không được cấp bằng lái hạng A1, tức cũng không được đi xe trên 50 cc.

Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM hôm qua (20-10), ông Trần Quý Tường (ảnh), Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám, chữa bệnh (Bộ Y tế), cho rằng đây là tiêu chuẩn cần thiết đảm bảo sức khỏe người lái xe và an toàn giao thông. Người “ngực lép” không nhiều

. Thưa ông, cơ sở nào quy định người đi xe máy trên 50 cc phải có số đo ngực trung bình không được nhỏ hơn 72 cm?

+ Chỉ số đó là một trong nhiều quy định tiêu chuẩn về thể lực. Khi xây dựng bản tiêu chuẩn này, chúng tôi đã áp dụng nguyên tắc đầu tiên là tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người lái xe. Bản tiêu chuẩn sức khỏe cũng phải phù hợp với điều kiện thực tế ở Việt Nam và cập nhật các quy định quốc tế. Năm 2001, Bộ Y tế đã ban hành bản “Tiêu chuẩn sức khỏe người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới”, trong đó có quy định: Người điều khiển các loại xe máy chuyên dùng, máy thi công đường bộ hoặc có nhu cầu tham gia giao thông đường bộ, xe ôtô... phải đảm bảo các chỉ số vòng ngực trung bình là 79 cm...

. Đối với những người đủ chiều cao, cân nặng lại có vòng ngực quá bé thì sao? “Ngực lép” ảnh hưởng gì đến sức khỏe, thưa ông?

+ Khi xây dựng những tiêu chuẩn mới này, chúng tôi cũng đã tính đến những người không đủ chiều cao, cân nặng... Nhưng những đối tượng đó không nhiều, họ cũng phải chấp nhận thiệt thòi vì chuyện an toàn giao thông. Tuy nhiên, theo ý kiến một số chuyên gia, hiện trên thế giới đã có các loại xe đặc thù được thiết kế dành cho người có chiều cao đứng thấp hoặc nhẹ cân. Sau này nếu những loại xe này được nhập vào Việt Nam thì Bộ Y tế sẽ phối hợp với các bộ, ngành liên quan để xem xét và có quy định bổ sung các tiêu chuẩn phù hợp với thực tiễn.
Đây là văn bản quy định khung (cứng) về tiêu chuẩn sức khỏe chứ không thể nói rõ trừ những trường hợp ngoại lệ như nhà báo vừa hỏi. Trong trường hợp đó, bác sĩ sẽ dựa vào tình hình sức khỏe cụ thể để có quyết định cuối cùng. Bác sĩ phải lý luận thêm lý do vì khuyết tật bẩm sinh hay vì nguyên nhân nào đó nên chỉ số vòng ngực mới “lép” như vậy. Còn lý do tại sao ngực “lép” lại ảnh hưởng đến sức khỏe ư? Theo nhiều tài liệu nghiên cứu, vòng ngực là một trong những chỉ số đánh giá thể trạng sức khỏe của một người bởi nó có chức năng hô hấp. Cả nam và nữ nếu có độ giãn nở của phổi lớn, có nghĩa là đường hô hấp tốt thì vòng ngực sẽ lớn. Tuy nhiên, chỉ số này có thể thay đổi nếu sau này các cơ sở khám chữa bệnh có ý kiến.

. Nhưng bản tiêu chuẩn không phân biệt nam hay nữ?

+ Lúc đầu chúng tôi cũng đã xây dựng mỗi giới có một bản tiêu chuẩn quy định các chỉ số sức khỏe riêng nhưng phương tiện giao thông thì chỉ có một loại và dùng chung cho cả hai giới. Vì vậy, sau 11 lần dự thảo, xin góp ý kiến, chúng tôi đã thống nhất bản tiêu chuẩn sức khỏe “chuẩn” này áp dụng cho tất cả người tham gia phương tiện giao thông.
Tuy nhiên, bản tiêu chuẩn chủ yếu dành cho bác sĩ, để có thêm căn cứ về chuyên môn trong quá trình khám bệnh cho người tham gia giao thông. Không phải việc gì cũng có thể hoàn thiện ngay từ đầu được, chúng tôi sẽ tiếp tục lấy ý kiến đóng góp, sửa đổi.
Cơ sở tư nhân cũng được khám

. Bản quy chuẩn còn yêu cầu muốn lái xe trên 50 cc phải có lực bóp tay đạt 26 kg, lực kéo thân dưới đạt 70 kg. Ai sẽ kiểm tra, thẩm định các tiêu chuẩn này cho người lái xe?

+ Theo quy định Thông tư số 13 của Bộ Y tế năm 2007, bất kể cơ sở khám chữa bệnh nào (công lập hoặc tư nhân) nếu có đủ tiêu chuẩn, điều kiện của cơ sở khám sức khỏe cũng có thể khám sức khỏe để cấp giấy phép lái xe. Ngoài ra, bản tiêu chuẩn mới lần này yêu cầu các cơ sở đó phải có thêm trang thiết bị như lực kế bóp tay, máy đo thị trường, máy đo thính lực, máy điện tim và máy đo thông khí phổi. Mấy tiêu chuẩn này các bệnh viện tuyến huyện cũng đủ điều kiện. Giám đốc cơ sở y tế sẽ tự quyết định việc tham gia khám sức khỏe để cấp giấy phép lái xe và chịu trách nhiệm về quyết định của mình, chịu sự thanh tra, kiểm tra của cấp có thẩm quyền.
. Vậy bao giờ văn bản tiêu chuẩn khám sức khỏe sẽ chính thức được áp dụng đại trà? Người muốn đổi bằng lái xe thì sao?
+ Bộ Y tế đã gửi Chính phủ, chỉ chờ có quyết định chính thức thôi. Sau 15 ngày Chính phủ ra công báo, văn bản mới sẽ được áp dụng.
Trong tháng 11, Bộ sẽ tổ chức hai lớp tập huấn tại hai miền Nam và Bắc để nói rõ về chuẩn sức khỏe cho đại diện các Sở Y tế, các bệnh viện trực thuộc Bộ Y tế, bệnh viện đa khoa các tỉnh...

. Xin cảm ơn ông.

TG: TỐ NHƯ (Báo Pháp Luật TPHCM Online)

roadmaster · #43 21-10-2008, 02:21 PM

Thế là đang chạy bị ngoắc zdô đo vòng 1 à? Hớhớ! Thế này thì các chị các em tiu roài :lol: :lol: :lol: . Hài thật đới, xin wa mần CS ngoài đường thoai

ntv77 · #44 21-10-2008, 03:34 PM

Sắp tớ 67 sẽ lên ngôi, CD xuống ruộng rồi.

Cuabien mở lớp tập tạ đi. :mrgreen:

wonghong · #45 24-10-2008, 10:34 AM

Từ 15/11 thay dấu quy chuẩn mũ bảo hiểm 'chất lượng'

Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ) vừa hướng dẫn cách thể hiện dấu quy chuẩn Việt Nam trên mũ bảo hiểm trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường.

Tổng cục trưởng Ngô Quý Việt cho hay, ngoài việc thể hiện chữ CR (hiện là CS và RS) tùy từng loại mũ, dấu quy chuẩn phải có tên, logo của tổ chức chứng nhận, số giấy chứng nhận, hai số cuối của năm cũng như số lần chứng nhận bổ sung...

Ngoài ra, dấu CR phải có cùng kích thước, màu sắc, dễ nhận biết và được dán lên từng mũ bảo hiểm thuộc lô hàng đã được chứng nhận, trước khi đưa ra thị trường.

[IMG]http://i290.photobucket.com/albums/ll262/wonghong/Mau-Quy-hop.jpg[/IMG]
Mũ bảo hiểm đạt chuẩn sẽ phải có một trong 2 dấu này.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy, từ ngày 15/11, mũ bảo hiểm sản xuất trong nước cũng như nhập khẩu chỉ được bày bán sau khi được chứng nhận và công bố hợp quy chuẩn. Mũ bảo hiểm được bày bán trước thời gian này, nếu đáp ứng tiêu chuẩn, vẫn được lưu thông.

TG: Khánh Chi (VnEpress)

cuabien · #46 24-10-2008, 12:59 PM

Trích:

Nguyên văn bởi wonghong

Từ 15/11 thay dấu quy chuẩn mũ bảo hiểm 'chất lượng'

Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ) vừa hướng dẫn cách thể hiện dấu quy chuẩn Việt Nam trên mũ bảo hiểm trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường.

Tổng cục trưởng Ngô Quý Việt cho hay, ngoài việc thể hiện chữ CR (hiện là CS và RS) tùy từng loại mũ, dấu quy chuẩn phải có tên, logo của tổ chức chứng nhận, số giấy chứng nhận, hai số cuối của năm cũng như số lần chứng nhận bổ sung...

Ngoài ra, dấu CR phải có cùng kích thước, màu sắc, dễ nhận biết và được dán lên từng mũ bảo hiểm thuộc lô hàng đã được chứng nhận, trước khi đưa ra thị trường.

[IMG]http://i290.photobucket.com/albums/ll262/wonghong/Mau-Quy-hop.jpg[/IMG]
Mũ bảo hiểm đạt chuẩn sẽ phải có một trong 2 dấu này.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy, từ ngày 15/11, mũ bảo hiểm sản xuất trong nước cũng như nhập khẩu chỉ được bày bán sau khi được chứng nhận và công bố hợp quy chuẩn. Mũ bảo hiểm được bày bán trước thời gian này, nếu đáp ứng tiêu chuẩn, vẫn được lưu thông.

TG: Khánh Chi (VnEpress)

Nói chung là người tiêu dùng không có gì phải lo lắng vì những mũ bh đang lưu hành nếu đạt chuẩn CS thì vẫn được sử dụng cho đến khi người tiêu dùng tự đào thải....nhà nước chỉ quản lý việc sản xuất và nhập khẩu của các cty, cơ sở và của hàng thôi.

roadmaster · #47 28-10-2008, 11:07 AM

Thứ Ba, 28/10/2008 - 9:04 AM

Tiêu chí sức khỏe người lái xe của Bộ Y tế bị "thổi còi"

"Việc đặt ra tới 83 tiêu chuẩn là không bảo đảm yêu cầu về cải cách hành chính, từ đó có thể gây phiền hà cho người dân cũng như dẫn đến tiêu cực trong việc khám, chứng nhận sức khoẻ để cấp bằng lái xe", Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản Lê Hồng Sơn khẳng định.

Cục Kiểm tra văn bản lên tiếng

Ông Lê Hồng Sơn, Cục trưởng Cục kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp) khẳng định, việc đặt ra tới 83 tiêu chuẩn là không bảo đảm yêu cầu về CCHC, từ đó có thể gây phiền hà cho người dân cũng như dễ dẫn đến tiêu cực trong việc khám, chứng nhận sức khoẻ để cấp bằng lái xe.

Ngày 24/10, Cục Kiểm tra văn bản đã có văn bản gửi Bộ Y tế đề nghị đình chỉ ngay việc thi hành, tạm ngưng thời hiệu áp dụng đối với hai Quyết định 33 về tiêu chuẩn sức khoẻ của người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và Quyết định 34 về tiêu chuẩn sức khoẻ người tàn tật điều khiển xe mô tô, xe ba bánh dành cho người khuyết tật.

Theo Cục này, việc đưa ra quá nhiều tiêu chuẩn, đặc biệt có những tiêu chuẩn cụ thể về chiều cao, cân nặng, số đo vòng ngực và một số tiêu chuẩn khác không phù hợp đã hạn chế quyền hiến định của công dân trong việc sử dụng tài sản, ở đây là phương tiện giao thông; tạo sự phân biệt đối xử không cần thiết đối với một số công dân có hạn chế về các tiêu chuẩn nêu trên.

Mặt khác, một loạt các tiêu chuẩn về sức khoẻ chưa bảo đảm về tính hợp lý, không thực sự cần thiết, không gắn với yêu cầu đặc định đối với việc điều khiển các phương tiện giao thông khác nhau. Có ý kiến nhận định một số tiêu chuẩn chưa bảo đảm cơ sở khoa học cũng như thông lệ quốc tế.

Ông Lê Hồng Sơn, Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản khẳng định, việc đặt ra tới 83 tiêu chuẩn là không bảo đảm yêu cầu về cải cách hành chính, từ đó có thể gây phiền hà cho người dân cũng như dễ dẫn đến tiêu cực trong việc khám, chứng nhận sức khoẻ để cấp bằng lái xe.

Theo Điều 55 Luật Giao thông đường bộ, “Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thống nhất với Bộ trưởng Bộ Y tế quy định cụ thể về tiêu chuẩn sức khoẻ của người lái xe và quy định việc khám sức khoẻ định kỳ đối với người lái xe ô tô”.

Công văn số 1992 ngày 21/12/2007 của Thủ tướng giao “Bộ Y tế chủ trì phối hợp với Bộ Lao động- Thương binh và Xã hội, Bộ Giao thông vận tải quy định về điều kiện sức khoẻ, mức độ bị hạn chế về vận động của người tàn tật được phép sử dụng xe cơ giới dùng cho người tàn tật”.

Ông Sơn chốt lại: "Như vậy, hai quyết định nói trên của Bộ Y tế là trái thẩm quyền. Vấn đề này phải do liên bộ ban hành Thông tư liên lịch”.

Bộ Y tế thừa nhận sai sót

Chiều 27/10, đại diện Bộ Y tế, Bộ GTVT đã có cuộc họp nhằm xem xét lại các quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, của người khuyết tật điều khiển mô tô, xe máy ba bánh do Bộ Y tế vừa ban hành.

Sau cuộc họp, ông Trần Quý Tường, Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám, chữa bệnh (Bộ Y tế), cho biết đây là bất cập thuộc về lỗi kỹ thuật trong việc xây dựng và ban hành văn bản của Bộ Y tế. Sau khi xem xét lại các tiêu chuẩn về sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Y tế và các cơ quan chức năng thống nhất sẽ có hướng dẫn thực hiện các quy định trên theo hướng thông thoáng, tránh phiền hà cho người dân.

Ông Tường cho biết Bộ Y tế đã giao cho Viện Giám định y khoa rà soát lại các tiêu chuẩn về mặt sức khỏe, có thể sẽ rút xuống còn khoảng 40 chỉ số, chứ không phải 83 chỉ số như hiện nay. Dự kiến, cuối tuần này, Bộ Y tế sẽ ban hành hướng dẫn thực hiện.

Đại diện Cục Quản lý khám, chữa bệnh cũng khẳng định, Bộ Y tế ban hành bảng tiêu chuẩn sức khỏe trên là đúng quy trình. Bởi từ năm 1962, Thủ tướng Chính phủ cũng đã có văn bản số 70/QĐ-TTg ban hành tiêu chuẩn sức khỏe đối với người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. Trong đó có một số quy định về chỉ số rất đáng chú ý như: Đối với người lái xe cơ giới từ 1-3 tấn phải có chiều cao đủ từ 1,5 m và vòng ngực từ 80 cm, hay lái xe từ 3-5 tấn, phải có chiều cao trên 1,55m. Theo ông Tường, để ban hành được quy định về tiêu chuẩn sức khỏe mới, Bộ Y tế đã qua 11 lần dự thảo và có sự góp ý của rất nhiều đơn vị gồm: Bộ GTVT, Bộ Công an, Bộ LĐ-TB-XH với ý kiến chung là cơ bản đồng ý với bố cục nội dung của bảng tiêu chuẩn sức khỏe do Bộ Y tế soạn thảo.

Trước đó, Bộ Tư pháp đã có văn bản đề nghị Bộ Y tế đình chỉ ngay việc thi hành và tạm ngưng hiệu lực áp dụng đối với quy định số 33/2008/QĐ-BYT về việc ban hành tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, quy định số 34/2008/QĐ-BYT về tiêu chuẩn sức khỏe của người khuyết tật điều khiển mô tô, xe máy 3 bánh dành cho người khuyết tật. Theo Bộ Tư pháp, việc đưa ra một loạt tiêu chuẩn về sức khỏe chưa bảo đảm về tính hợp lý và không thực sự cần thiết, không gắn với yêu cầu đặc định đối với việc điều khiển các phương tiện giao thông khác nhau. Những quy định này có thể gây ra nhiều phiền hà cho người dân cũng như dễ tiêu cực trong việc khám, chứng nhận sức khỏe cấp bằng lái.

Theo VTC -Người lao động
__________________________________________________ _______
Chừng nào mới sửa hả trời???

roadmaster · #48 29-10-2008, 08:52 PM

Bộ Y tế xin dừng quyết định 'thấp bé không được lái xe'
Hôm nay, Bộ Y tế đã báo cáo Chính phủ, đề nghị dừng thi hành hai quyết định tiêu chuẩn sức khỏe lái xe. Động thái này được đưa ra 5 ngày sau khi Bộ Tư pháp phản bác quyết định của Bộ Y tế ban hành không đúng thẩm quyền.

Theo công văn của Bộ Y tế gửi Phó thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân, việc Bộ này ban hành hai quyết định tiêu chuẩn sức khỏe lái xe là dựa theo Nghị quyết 32 của Chính phủ về vấn đề cấp bách phải giảm thiểu tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, Bộ Tư pháp có văn bản phản bác, việc ban hành hai quyết định trên không đúng thẩm quyền của Bộ Y tế. Theo điều 55 của Luật Giao thông đường bộ “Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe. Bộ trưởng Giao thông Vận tải thống nhất với Bộ trưởng Y tế quy định cụ thể về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe…”.

Sau khi xem xét văn bản của Bộ Tư pháp, hôm nay, Bộ Y tế báo cáo và đề nghị Phó thủ tướng cho dừng thực hiện quy định tiêu chuẩn lái xe mới ban hành.

Ông Nguyễn Huy Quang, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế ,Bộ Y tế cho biết, đã đề nghị Chính phủ giao cho Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ ngành liên quan ra quyết định về tiêu chuẩn sức khỏe lái xe.

Trước đó, trao đổi với VnExpress.net, Bộ trưởng Tư pháp Hà Hùng Cường khẳng định, quan điểm của Bộ Tư pháp là quyết định này phải ban hành liên tịch, trong đó Bộ Giao thông Vận tải là đơn vị chủ trì. Hai quyết định của Bộ Y tế chưa đăng công báo nên chưa có hiệu lực

"Quy định chiều cao, cân nặng đi xe máy của Bộ Y tế có nhiều điểm khiến người dân băn khoăn bởi tính không thực tế và đưa ra quá nhiều tiêu chuẩn gây tốn kém", ông Cường nói.

Nguyễn Hưng
Nguồn: http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/10/3BA07E8D/
__________________________________________________ _____________

Sau khi nghe ntv77 dọa không cho mềnh chạy xê đê, thế là mềnh méc với bác mềnh một phát......hehehe

wonghong · #49 31-10-2008, 07:50 AM

Xăng dầu tiếp tục "Vũ khúc giảm 500 đồng"

Kể từ 0h ngày mai 31/10, giá xăng dầu bán lẻ trên toàn quốc sẽ đồng loạt giảm thêm 500 đồng/lít. Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng đã ký quyết định tăng thuế nhập khẩu xăng dầu lên 15%.

Theo phương án mà Tổ Giám sát liên bộ về giá xăng dầu trong nước phê duyệt theo đề nghị từ phía các doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối, giá bán lẻ xăng A95 kể từ 0h ngày 31/10 là 15.500 đồng/lít, xăng A92 có giá 15.000 đồng/lít.

Các loại dầu cũng có mức giảm 500 đồng/lít xuống còn: dầu diezen 0,05S có giá 14.000 đồng/lít, dầu diezen 0,25S có giá 13.950 đồng/lít và dầu hỏa có giá 15.500 đồng/lít. Riêng dầu ma-zut có giá 11.500 đồng/kg.

Cùng với quyết định giảm giá bán lẻ xăng dầu trong nước, ngày 29/10, Bộ Tài chính đã có quyết định tăng thuế nhập khẩu xăng, dầu thêm 10% nhằm bù đắp khoản bù lỗ những tháng đầu năm.

Theo Quyết định số 95/2008/QĐ-BTC do Thứ trưởng Bộ Tài chính ký thuế suất thuế nhập khẩu tất cả các loại xăng, từ xăng có chì, không chì loại cao cấp, thông dụng, xăng máy bay, dung môi trắng, naphtha, reformate và các chế phẩm khác để pha chế xăng... đồng loạt tăng từ 5% lên 15%; thuế nhập khẩu dầu diezen dùng cho động cơ tốc độ cao và các loại khác tăng từ 0% lên 10%.

Quyết định này áp dụng cho các tờ khai hải quan kể từ ngày 31/10 và có hiệu lực thi hành sau 15 ngày kể từ ngày đăng Công báo.

Các quyết định trên được Bộ Tài chính ban hành trong bối cảnh giá dầu thô trên thế giới liên tục giảm giá mạnh và hiện ở mức dưới 65 USD/thùng - mức thấp nhất trong vòng gần 2 năm qua.

Tại Singapore, nơi cung ứng mặt hàng xăng dầu cho Việt Nam, giá xăng chỉ còn 62 USD/thùng, dầu diezen là 75 USD/thùng và dầu ma-zút có giá 300 USD/tấn.
Đại diện Petrolimex, ông Bùi Ngọc Bảo cho biết: Việc Bộ Tài chính tăng thuế nhập khẩu xăng dầu nhằm bù đắp thâm hụt ngân sách những tháng đầu năm và giá bán lẻ vẫn được giảm 500 đồng/lít là phù hợp với điều kiện thị trường hiện nay.

(Theo Dân Trí)

wonghong · #50 10-11-2008, 09:26 AM

Hành vi không cài quai mũ bảo hiểm sẽ chính thức bị xử phạt kể từ giữa tuần này theo quy định tại Thông tư 23 của Bộ Công an về xử phạt trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Thông tư này có hiệu lực từ 13-11. Theo đó, người ngồi trên xe môtô, xe máy khi chạy trên đường tuy đội mũ bảo hiểm nhưng không cài quai thì bị xem như không đội mũ bảo hiểm và bị xử phạt như hành vi không đội mũ bảo hiểm. Theo Nghị định 146 năm 2007 về xử phạt hành chính trong giao thông đường bộ, người không đội mũ bảo hiểm sẽ bị phạt từ 100 đến 200 ngàn đồng.

Cũng theo thông tư này, xe môtô, xe máy bị đình chỉ lưu hành sẽ bị tạm giữ xe. Trong khi đó, xe ôtô bị đình chỉ lưu hành có thể (tùy trường hợp) không bị tạm giữ xe mà chỉ bị tạm giữ biển số gắn phía trước và giấy tờ xe.

Báo Pháp Luật