Trở lại   HOANGTUDEN CD CLUB > DẶM TRƯỜNG THIÊN LÝ > Kinh nghiệm đi đường

Chú ý

Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
  #1  
Cũ 30-05-2011, 06:21 PM
Ox1979's Avatar
Ox1979 Ox1979 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Mới độ dáng xe
 
Tham gia ngày: Apr 2009
Bài gởi: 151
Thanks: 278
Thanked 271 Times in 75 Posts
Biến số xe: Không ghi
Mặc định PHANH XE ĐỂ KHÔNG BỊ NGÃ

Phanh xe máy để không bị ngã
Cảm giác về lực bám đường, phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau sẽ giúp bạn phanh hiệu quả.

Xét về mặt năng lượng, phanh xe nói chung làm nhiệm vụ chuyển động năng của xe thành nhiệt năng. Đương nhiên xe có khối lượng lớn, di chuyển với tốc độ cao cần hệ thống phanh tốt hơn, có khả năng chuyển đối cao hơn.
Phanh và trọng lượng

Trọng lượng bao gồm của xe, người và hành lý được phân chia lên hai bánh với tỷ lệ thay đổi. Xe chở hai người, cùng hành lý trọng lượng có xu hướng dồn về phía bánh sau nhiều hơn khi lái một mình.

Điều đáng lưu ý khi phanh, lực quán tính của xe dồn trọng lượng từ bánh sau lên bánh trước, người bạn lao về phía trước, phần đầu xe nhún xuống. Rất nhiều tay lái trẻ đã sử dụng nguyên lý này rất hiệu quả.

Ở tốc độ cao, nếu bánh sau bị bó cứng xe có hiện tượng vẫy đuôi cá. Người và xe không dừng lại mà lao từ bên này đường sang bên kia và ngược lại cho dù giữ vững tay lái. Nguy cơ đâm vào phương tiện khác. Nếu bánh trước khóa cứng, phần đuôi xe có thể vượt lên trước, xe quay ngoắt 180 độ hoặc đổ.

Phanh xe khi lao dốc. Trọng lượng phân bố lên cả hai bánh đều giảm khi xe xuống dốc. Lực bám giảm khiến phanh kém hiệu quả hơn. Nhiều người thấy khó khăn khi dùng phanh trước, nhưng thực tế nếu dùng phanh sau, bánh sau cũng sẽ bị khóa cứng. Nhiều lái xe có kinh nghiệm cho biết, nên đi xe ở số thấp khi xuống dốc dài, dùng chính động cơ để phanh theo nguyên tắc “lên số nào, xuống số đấy”.
Phanh và hệ thống treo

Hệ thống treo giúp duy trì sự tiếp xúc giữa lốp xe với mặt đường, đây là nơi phát sinh ra lực bám. Phanh ngặt, đầu xe chúi xuống, lò xo trước bị nén lại tới mức cực đại - đôi khi bạn xe nghe thấy tiếng va đập, trong trường hợp này hệ thống treo không an toàn nữa, dẫn đến sự tiếp xúc không còn được tốt.

Xe cũ sau nhiều lần sử dụng với cường độ mạnh, lò xo bị yếu đi, sẽ không còn khả năng phanh ngặt nữa. Do đó bạn cần luyện tập nhiều hơn để phanh với khả năng của hệ thông treo.
Phanh hiệu quả

Điều chỉnh người, thân xe thẳng đứng, xe đang trạng thái đi thẳng.

Bắt đầu phanh với bánh sau. Khi muốn phanh với khoảng cách ngắn nhất có thể, hãy bắt đầu bằng việc sử dụng phanh sau. Chỉ dùng phanh sau có thể làm xe bị “vẫy đuôi cá”, tuy nhiên sử dụng phanh sau trước, trọng lượng dồn lên bánh trước sẽ giúp bạn phanh trước với lực bám tốt hơn là khi bạn dùng phanh trước ngay từ đầu.

Trong một số trường hợp, nếu trọng lượng đã tập trung ở bánh trước rồi, bạn có thể bắt đầu phanh với bánh trước.

Sử dụng phanh trước, tăng dần lực xiết. Chỉ xiết chặt tay phanh khi xe đã dừng. Hãy luôn nhớ rằng: nhiệt năng chỉ sinh ra khi má phanh còn trượt trên đĩa phanh với lực ma sát lớn. Xiết mạnh ngay lập tức chỉ làm bó cứng bánh trước, động năng sẽ không được chuyển hóa sang nhiệt năng.
Phanh khẩn cấp

Về mặt lý thuyết, dừng xe với quãng đường phanh ngắn nhất là những gì bạn cần. Bất ngờ, cơ thể rơi vào trạng thái căng thẳng, bạn có khuynh hướng đạp mạnh phanh sau, siết mạnh phanh trước, kết quả chỉ làm cho cả hai bánh khóa cứng, đây là điều không mong muốn.

Chỉ sử dụng phanh trước nếu xe trong tư thế thẳng đứng. Không dùng phanh sau. Giữ cho phanh sau quay sẽ giúp xe ổn định, chống hiện tượng trượt lết trên đường.

Sử dụng phanh trước và đệm bằng phanh sau để tránh cho xe bị văng nếu chưa ở tư thế thẳng đứng, đôi khi bạn phải dùng mông, chân, thân của bạn để tạo sự cân bằng tốt khi phanh.
Phanh khi vào cua

Các khúc cua là nơi hạn chế tầm nhìn, khó để lường được hết chướng ngại vật phía trước. Sử dụng tay ga điều chỉnh tốc độ, nhấn nhẹ phanh sau. Đừng cố gắng giữ thẳng xe mà hãy cố gắng nghiêng một chút sẽ giúp bánh bám đường tốt hơn.

Khi cần sử dụng phanh thực sự, nên sử dụng phanh trước. Chỉ thực sự phanh ngặt bánh trước, đệm bằng bánh sau khi thực sự cần thiết, bởi vì nguy cơ bị ngã khi phanh lúc vào cua rất cao.
Làm quen với xe mới

Dù là người lái xe lâu năm, có nhiều kinh nghiệm, khi phải lái một chiếc xe mới, hãy dành thời gian làm quen với nó. Sẽ có một vài khác biệt về các bố trí các nút điều khiển, kích thước xe, việc truyền trọng lượng từ bánh sau lên bánh trước ở mỗi xe cũng khác nhau. Việc làm quen sẽ giúp bạn xử lý linh hoạt hơn.
__________________
0907....6069
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 7 Users Say Thank You to Ox1979 For This Useful Post:
Cê đê 90 (31-05-2011), Forever (30-05-2011), jojo85 (30-05-2011), neverlovegirl (02-10-2011), simba (30-05-2011), thehuy (31-05-2011), wonghong (31-05-2011)
  #2  
Cũ 31-05-2011, 09:13 AM
Cê đê 90's Avatar
Cê đê 90 Cê đê 90 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Sep 2008
Đến từ: 192 Bến Hàm Tử, P.1, Quận 5
Bài gởi: 1.035
Thanks: 4.976
Thanked 2.199 Times in 531 Posts
Biến số xe: 29K3 - 9395
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới Cê đê 90
Mặc định

Cái vụ chuyển động năng thành nhiệt năng là sao ta? Hơi khó hiểu, OX1979 giải thích thêm được không?
PS: Bài này OX viết à?
Thân
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to Cê đê 90 For This Useful Post:
Ox1979 (31-05-2011), thehuy (31-05-2011)
  #3  
Cũ 31-05-2011, 10:11 AM
sonbenly's Avatar
sonbenly sonbenly vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Jul 2008
Bài gởi: 1.983
Thanks: 2.024
Thanked 20.467 Times in 1.456 Posts
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi Cê đê 90 Xem Bài viết
Cái vụ chuyển động năng thành nhiệt năng là sao ta? Hơi khó hiểu, OX1979 giải thích thêm được không?
PS: Bài này OX viết à?
Thân
chắc là ma sát làm nóng bố thắng, vỏ xe...
__________________
Trời....ký nhầm...
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to sonbenly For This Useful Post:
Cê đê 90 (31-05-2011)
  #4  
Cũ 31-05-2011, 10:57 AM
truong3dan's Avatar
truong3dan truong3dan vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Xe mất zin hoàn toàn
 
Tham gia ngày: Aug 2010
Đến từ: TP Bác
Bài gởi: 702
Thanks: 1.104
Thanked 5.027 Times in 537 Posts
Biến số xe: xe đạp không số
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới truong3dan Gửi tin nhắn qua Skype™ tới truong3dan
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi Cê đê 90 Xem Bài viết
Cái vụ chuyển động năng thành nhiệt năng là sao ta? Hơi khó hiểu, OX1979 giải thích thêm được không?
PS: Bài này OX viết à?
Thân
Nguồn: Vnexpress http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/t...-khong-bi-nga/
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to truong3dan For This Useful Post:
Cê đê 90 (31-05-2011), Ox1979 (31-05-2011)
  #5  
Cũ 31-05-2011, 11:43 AM
Ox1979's Avatar
Ox1979 Ox1979 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Mới độ dáng xe
 
Tham gia ngày: Apr 2009
Bài gởi: 151
Thanks: 278
Thanked 271 Times in 75 Posts
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi Cê đê 90 Xem Bài viết
Cái vụ chuyển động năng thành nhiệt năng là sao ta? Hơi khó hiểu, OX1979 giải thích thêm được không?
PS: Bài này OX viết à?
Thân
Cái dụ em cũng không rành......
Bài mượn bên vnexpress.
__________________
0907....6069
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #6  
Cũ 31-05-2011, 02:13 PM
Cê đê 90's Avatar
Cê đê 90 Cê đê 90 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Sep 2008
Đến từ: 192 Bến Hàm Tử, P.1, Quận 5
Bài gởi: 1.035
Thanks: 4.976
Thanked 2.199 Times in 531 Posts
Biến số xe: 29K3 - 9395
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới Cê đê 90
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi Ox1979 Xem Bài viết
Cái dụ em cũng không rành......
Bài mượn bên vnexpress.
Vậy OX sửa bài ghii nguồn trích dẫn nha, kẻo đụng tới mấy vụ bản quyền cũng hơi mệt đó.
Thân
Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời


Ðang đọc: 1 (0 thành viên và 1 khách)
 
Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quuyền Hạn Của Bạn
Bạnkhông thể tạo chủ đề
Bạn không thể gửi Trả lời
Bạn không thể gửi Đính kèm
Bạn không thể sửa bài viết của bạn

BB code thì Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển đến


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 12:15 AM.


Powered by: vBulletin v3.x.x Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.