Trở lại   HOANGTUDEN CD CLUB > CD BENLY VÀ CÁC LOẠI XE KHÁC > Tiệm sửa xe

Chú ý

Tiệm sửa xe Sửa xe, độ xe, phục chế xe ....

Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
  #1  
Cũ 18-05-2012, 07:04 PM
black.white's Avatar
black.white black.white vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Jun 2008
Đến từ: Xì Gòn
Bài gởi: 1.639
Thanks: 706
Thanked 5.955 Times in 902 Posts
Biến số xe: 59A3-044.04
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới black.white Gửi tin nhắn qua Skype™ tới black.white
Mặc định Chỉnh khe hở xú páp - chỉnh cò

Loay hoay tìm kiếm tài liệu trên mạng có cái này ae xem bổ sung thêm ít kiến thức xe cộ cho những chuyến phượt, ai có vợ yêu bị bệnh thì thử tự trị bệnh xem sao. ngày mai em thí nghiệm trên 1 e 400cc bị bệnh y chang

Khi có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ, xe khó nổ, động cơ bị mất sức ép, yếu hơn bình thường… là lúc phải kiểm tra, điều chỉnh xú-páp. Thường thì sau 4.000-10.000 km nên kiểm tra và chỉnh lại một lần.

Chỉnh khe hở là để một khe giữa đuôi xú-páp và cò mổ để khi động cơ nóng, xú-páp nở dài vẫn bảo đảm đóng kín buồng nổ. Khe hở quy định cho xú-páp hút và thoát động cơ Honda là 0,05 ly. Nên chỉnh lúc động cơ nguội.

* Nếu khe hở trên quá bé, động cơ sẽ mất sức ép lúc nóng và xú-páp nở dài về phía buồng nổ làm cho lợi và bệ xú-páp không còn đóng kín nữa.

* Ngược lại nếu khe hở xú-páp lớn hơn quy định sẽ gây kêu to khi động cơ vận hành, đầu cò và đuôi xú-páp nhanh hỏng do va đập, động cơ khó nổ vì sai lệch điểm mở của các xú-páp.




Cam cò xu páp- Khe hở xú páp

Bác nào muốn xem thì mở nắp đầu bò ra



Cò mổ vô đuôi xupap

__________________
Hạnh phúc không phải cảm giác tới đích, mà chính trên từng chặng đường đi...
"?" Coffee -
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 13 Users Say Thank You to black.white For This Useful Post:
BOYSAIGON (08-04-2014), Forever (18-05-2012), LEMOTO (19-05-2012), Vinh Luu (22-05-2012), cuabien (18-05-2012), let-it-be (18-05-2012), linhddang (24-04-2014), neverlovegirl (18-05-2012), pandavnn (21-05-2012), socola (22-05-2012), thehuy (21-05-2012), truong3dan (18-05-2012), wonghong (18-05-2012)
  #2  
Cũ 18-05-2012, 07:09 PM
black.white's Avatar
black.white black.white vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Jun 2008
Đến từ: Xì Gòn
Bài gởi: 1.639
Thanks: 706
Thanked 5.955 Times in 902 Posts
Biến số xe: 59A3-044.04
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới black.white Gửi tin nhắn qua Skype™ tới black.white
Mặc định

1. Chỉnh khe hở xú-páp theo kiểu căn lá
Tháo nắp đậy các xú-páp, ấn ngón tay vào cò mổ, quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp thoát mở tối đa, đặt lá kim loại dày 0,05 ly và giữa cò mổ và đuôi xú-páp, xoay vít chỉnh ở cò mổ vào hoặc ra đến khi lá kim loại vừa rít (không lỏng quá hoặc chặt quá), giữ cố định vít chỉnh, siết ốc khóa. Đối với xú-páp thoát, làm tương tự(cho xú-páp hút mở tối đa).

(theo vnexpress)



- Trong nghành cơ khí, các dụng cụ, thiết bị đo khỏang hở như trên, người ta gọi là “căn lá”. Bộ này có bán rất nhiều ở các chổ bán dụng cụ đồ nghề cơ khí. Nó gồm nhiều lá thép mỏng (hoặc sắt), gồm nhiều kích cỡ khác nhau, xòe ra như 1 “cánh quạt”, tùy vời kích thước sử dụng của bác mà lấy cái lá tương ứng ra mà đo.

- Bạn nên mua một bộ lưỡi canh xú páp (30k) khu dân sinh. Canh lúc máy thật nguội. Canh bằng tay ko chính xác, phải mở tới mở lui dễ bị xì nhớt. Với máy Honda 125-150 thì độ hở là 0.08mm.

(theo cdung và Velo – 4rum Motorvietnam)

Thường thì người ta quay tới điểm chữ T để 2 xupap mở cùng lúc:


Quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp hút mở ra rồi đóng kín lại (cò mổ xuống là xú-páp mở, lên là đóng).

Sau khi xú-páp hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ “T” đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ. Tiến hành chỉnh khe hở cả hai xú-páp như trên.


Chú thích:

(4): nắp cò (mở ra để chỉnh cò như hình dưới)
(1): mở con ốc số 1 này ra để xem điểm chữ T
(2): Mở nắp số 2 ra thọc ống điếu (tube) 17 vô để quay vô lăng



__________________
Hạnh phúc không phải cảm giác tới đích, mà chính trên từng chặng đường đi...
"?" Coffee -
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 7 Users Say Thank You to black.white For This Useful Post:
Cê đê 90 (18-05-2012), cuabien (18-05-2012), jimmy nguyen (21-05-2012), linhddang (24-04-2014), pandavnn (21-05-2012), truong3dan (18-05-2012), wonghong (18-05-2012)
  #3  
Cũ 18-05-2012, 07:15 PM
black.white's Avatar
black.white black.white vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Jun 2008
Đến từ: Xì Gòn
Bài gởi: 1.639
Thanks: 706
Thanked 5.955 Times in 902 Posts
Biến số xe: 59A3-044.04
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới black.white Gửi tin nhắn qua Skype™ tới black.white
Mặc định

2. Chỉnh cò theo cách “truyền thống”

- Canh xú páp bác phải có 1 số đồ nghề cơ bản, trong đó mở được 2 cái nắp bên vô lăng. Mở 2 cái nắp hình tròn, phía trên có con ốc (nằm phía trước và phía sau đầu bò), chú ý con phía sau sát bình xăng con lắm, hơi khó chịu. Cách canh cò với độ hở 0.08mm như bác Velo nói thì rất khó chính xác, mà chỉ cần hở thêm 0.02mm nữa là nó bắt đầu kêu rồi.

- Để em tả lại sơ sơ dù đã nói ở bài canh cò chỗ khác rất nhiều lần. Tức là phải mở được 2 con ốc bên vôlang (ốc số 4- hình dưới), 1 con bên hông, 1 con ở trên (số 1 và 2).

Dùng tube 17 chọt vào (lỗ số 2) xoay cho vôlang tới điểm T (tương ứng trên bloc máy có 1 vạch nhỏ), vạch chữ T và vạch trên bloc máy khớp nhau. (theo dõi vạch T trên lỗ số 1)

Khi đó 2 cò đang nằm ở vị trí cao nhất, không bị xú páp đội ngược nên sẽ có độ hở.



Thợ nó dùng tay lắc lắc, giựt lên giựt xuống là để xem có bị hở hay không đó. Thông thường cò chỉ cho phép lắc ngang, không cho phép lắc lên xuống. Bác dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra, dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xú páp (đừng vặn quá cò sẽ đè ngược xuống xú páp, làm hở xú páp => mất hơi, không nổ máy được), sau đó dùng kềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại. Tương tự như vậy cho bên kia.

Và cuối cùng là em nói vậy thôi, chỉ có giá trị tham khảo, bác đọc cho có khái niệm để hiểu tại sao nó làm như vậy rồi thôi, đem ra thợ làm 1 lần để nhớ, lần sau nữa hãy tự canh

(phamdonghai – 4rum Motorvietnam)

Một số loại xe (như Daelim VS) thì không dùng cách trên vì khi chỉnh cò phải mở cả nắp đầu bò ra mới chỉnh được


Ảnh minh họa CRF 450. 2 Xupap cò đôi, Rolling Camshaft.. Đã thật!

3. Một số lưu ý, so sánh và kết luận:

- Điểm T: có 2 vị trí điểm T là “cuối kỳ xả” và “cuối kỳ nén”. Chỉ có vị trí “cuối kỳ nén” mới chỉnh khoảng hở xupap chính xác. Với quý bạn đọc mới tìm hiểu kỹ thuật thì lưu ý điểm này và đọc kỹ hướng dẫn bên trên.

- Lắc ngang lắc dọc: cầm tay vào thân của cây cò mổ, kinh nghiệm các cụ để lại là cò có thể lắc ngang được. Và chỉnh khoảng hở cho tới khi cò gần như không còn lắc dọc được nữa. Tuy nhiên một số xe đời mới thì cò không lắc ngang được.

- Đội xú pap: dù chỉnh tay hay chỉnh lá thì cũng phải dùng tay để xiết ốc cò sát vào đuôi xupap. Nếu dùng cờ lê xiết, thì xupap lúc nào cũng bị cò đội nên buồng đốt sẽ bị hở (dân gian gọi là mất hơi). Tình huống xấu nhất là xupap đội cao quá, đụng đầu piston làm cong xupap.



Dùng tay để xiết ốc cò sát vào thân xú pap (không được xiết bằng cờ lê). Sau đó dùng kềm hoặc cờ lê chỉnh cò chuyên dụng để cố định, không cho ốc cò xoay trong lúc xiết ốc lốc-kê khóa ốc cò lại.

- Canh chỉnh bằng tay (không dùng lá canh) thường cho khoảng hở khá lớn. Thường thì lắc bằng tay không nghe kêu nhưng khi nổ máy vẫn còn tiếng cò gõ lách cách. Muốn chỉnh tay cho tinh tế bắt buộc phải chỉnh nhiều lần và tốn kém nhiều thời gian. Kinh nghiệm là khi thử thì tìm điểm tựa cho mu bàn tay, làm đòn bẩy cho có lực để lắc cò xupap.

Thử nghiệm cho thấy: Khi nào tay không còn cảm nhận được cò lắc dọc nữa nhưng tai vẫn còn nghe tiếng lách cách va chạm thì khoảng hở lúc này dao động từ 0,09-0,15mm.

Mức khoảng hở này đáp ứng cho đa số các dòng xe thông dụng nhưng có thể hơi kêu với một số xe đời cũ. Cho nên cách canh cò bằng lá thép để đúng theo thông số nhà sản xuất vẫn là cách tốt nhất.
__________________
Hạnh phúc không phải cảm giác tới đích, mà chính trên từng chặng đường đi...
"?" Coffee -
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 13 Users Say Thank You to black.white For This Useful Post:
Abu-108 (19-05-2012), Cê đê 90 (18-05-2012), LEMOTO (19-05-2012), cuabien (18-05-2012), jimmy nguyen (21-05-2012), khoaton (18-05-2012), let-it-be (18-05-2012), linhddang (24-04-2014), net_work (24-09-2012), pandavnn (21-05-2012), thehuy (21-05-2012), truong3dan (18-05-2012), wonghong (18-05-2012)
  #4  
Cũ 18-05-2012, 10:17 PM
khoaton's Avatar
khoaton khoaton vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: HCMC
Bài gởi: 1.706
Thanks: 1.837
Thanked 4.021 Times in 674 Posts
Biến số xe: 52Z5-0508
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới khoaton
Mặc định

Để về thử em CD...cũng đang có ý định ...đập phá em nó
__________________
Nhìn CD vẫn còn thèm làm sao...là sao....
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Cho chừa cái tội.....
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #5  
Cũ 21-05-2012, 08:30 PM
jimmy nguyen's Avatar
jimmy nguyen jimmy nguyen vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Rao bán xe
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: Sài gòn
Bài gởi: 6.551
Thanks: 9.266
Thanked 18.444 Times in 2.826 Posts
Biến số xe: 0292
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới jimmy nguyen
Mặc định

Black White ơi, cách chỉnh cò này đa phần hợp với xe 1 máy và có ốc chỉnh FT (tức là canh chỉnh theo vạch trên vô-lăng). Các xe 2 máy song song như CD125, CB125, LA, Rebel ... thì khi cân chỉnh phức tạp hơn, tức là phải xác định điểm thượng của từng piston sau đó mới tiến hành cân chỉnh được...

Riêng về khoảng hở của xú-pap của từng loại xe thì phải nói thật là rất ít người nắm được, thợ cũng chỉ chỉnh theo kinh nghiệm thôi, ví dụ: Honda CD125 thì phải chặt chút, Suzuki GN125 thì phải chỉnh hở 1 chút v.v....
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 8 Users Say Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post:
BOYSAIGON (08-04-2014), Forever (21-05-2012), let-it-be (22-05-2012), linhddang (24-04-2014), net_work (24-09-2012), pandavnn (21-05-2012), socola (22-05-2012), thehuy (21-05-2012)
  #6  
Cũ 22-05-2012, 11:32 AM
black.white's Avatar
black.white black.white vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Độ về xe zin
 
Tham gia ngày: Jun 2008
Đến từ: Xì Gòn
Bài gởi: 1.639
Thanks: 706
Thanked 5.955 Times in 902 Posts
Biến số xe: 59A3-044.04
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới black.white Gửi tin nhắn qua Skype™ tới black.white
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi jimmy nguyen Xem Bài viết
Black White ơi, cách chỉnh cò này đa phần hợp với xe 1 máy và có ốc chỉnh FT (tức là canh chỉnh theo vạch trên vô-lăng). Các xe 2 máy song song như CD125, CB125, LA, Rebel ... thì khi cân chỉnh phức tạp hơn, tức là phải xác định điểm thượng của từng piston sau đó mới tiến hành cân chỉnh được...

Riêng về khoảng hở của xú-pap của từng loại xe thì phải nói thật là rất ít người nắm được, thợ cũng chỉ chỉnh theo kinh nghiệm thôi, ví dụ: Honda CD125 thì phải chặt chút, Suzuki GN125 thì phải chỉnh hở 1 chút v.v....
Đúng roài a, e cũng phải xác định điểm thượng piston, còn về độ hở xupap, mỗi xe khác nhau, e thì tùy xe tải Manual của xe đó về xem, thông thường 0.5, CD 0,8, CL400 0,8... Post để tham khảo thôi a, ai cũng áp dụng thử là mấy lò xe sửa xe không kịp luôn đó
__________________
Hạnh phúc không phải cảm giác tới đích, mà chính trên từng chặng đường đi...
"?" Coffee -
To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to black.white For This Useful Post:
thehuy (22-05-2012)
  #7  
Cũ 07-04-2014, 04:12 PM
quangvinhvinh's Avatar
quangvinhvinh quangvinhvinh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Junior Member
Đang tìm xe
 
Tham gia ngày: Apr 2014
Bài gởi: 2
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

Vậy nhờ bác jimmy nguyen làm 1 bài viết chỉnh cò xe 2 máy cho anh em tham khảo với

Và đây là những thứ cho mấy bác cần Xe máy

thay đổi nội dung bởi: quangvinhvinh, 14-12-2018 lúc 12:49 AM
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #8  
Cũ 24-04-2014, 09:52 AM
linhddang linhddang vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Junior Member
Đang tìm xe
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Bài gởi: 10
Thanks: 12
Thanked 4 Times in 3 Posts
Biến số xe: Không ghi
Mặc định

xe em chạy bình thường thì không sao êm ru .nhưng hôm nào đi xa về thì nó kêu cò xè xè điếc tai xót ruột ,nhưng để chạy vài hôm nó lại êm ru .chẳng hiều sao ,mang ra mấy pác thợ đã chỉnh tới chình lui vài lần .mới đầu tưởng xên máy nên thay sơi xên mới luôn về vẫn vậy .
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #9  
Cũ 25-04-2014, 08:36 AM
jimmy nguyen's Avatar
jimmy nguyen jimmy nguyen vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Rao bán xe
 
Tham gia ngày: Dec 2007
Đến từ: Sài gòn
Bài gởi: 6.551
Thanks: 9.266
Thanked 18.444 Times in 2.826 Posts
Biến số xe: 0292
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới jimmy nguyen
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi linhddang Xem Bài viết
xe em chạy bình thường thì không sao êm ru .nhưng hôm nào đi xa về thì nó kêu cò xè xè điếc tai xót ruột ,nhưng để chạy vài hôm nó lại êm ru .chẳng hiều sao ,mang ra mấy pác thợ đã chỉnh tới chình lui vài lần .mới đầu tưởng xên máy nên thay sơi xên mới luôn về vẫn vậy .
Chào bạn,
Bạn mô tả như vậy thì thật khó để xác định xem xe bị vấn đề gì, chỉ khi nào nghe trực tiếp mới biết được...
Ca này khó
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
Xe nào cũng là xe, xe... cũng là xe!
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to jimmy nguyen For This Useful Post:
linhddang (29-04-2014)
Trả lời


Ðang đọc: 1 (0 thành viên và 1 khách)
 
Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quuyền Hạn Của Bạn
Bạnkhông thể tạo chủ đề
Bạn không thể gửi Trả lời
Bạn không thể gửi Đính kèm
Bạn không thể sửa bài viết của bạn

BB code thì Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển đến


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 10:01 PM.


Powered by: vBulletin v3.x.x Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.