[hakunamatata]

@Jim: Đấy là em tính với thông số của Eccentric đưa ra mà, khi em đang soạn bài để post thì bác Jim fix cái vụ hụt mặt của trái Viva rằng không nhiều tới 2mm. Ở các bài trước em vẫn tính với mặt trái Viva bằng mặt xilanh đấy chứ, nhưng giờ được bác nói rõ thêm: cạnh hụt 0,5mm nhưng đầu hơi nhô cao một tí, theo em áng chừng ~1mm, bù qua xớt lại thì xem như chúng bằng mí để tiện cho việc tính toán.
Những cái em đưa ra chỉ có nhiều ý nghĩa về phương pháp tính, còn con số chính xác đưa vào công thức thì phải đo lại trên thực tế.
Tính lại với giả thiết trái Viva bằng mí xilanh:
- Lên trái Viva, d=5,4cm, lót joint 0,5mm, mặt piston bằng mặt xilanh:
+ Vd=3,14*5,4^2/4*4,1=93,85cm3
+ Vj=3,14*5,4^2/4*0,05=1,14cm3
+ Vh=0cm3
+ Vc=Vcm+Vj+Vh=6,66+1,14+0=7,80cm3
=> N=(93,85+7,80)/7,80=13,03:1
Nếu lót joint 2mm thì Vj=3,14*5,35^2/4*0,2=4,58cm3, lúc đó tỉ số nén N=(93,85+7,8+4,58-1,14)/(7,8+4,58-1,14)=9,35:1
Hê, hê, lúc này thì bắt buộc phải lót joint dày nếu như không muốn tém đầu hoặc lã chảo!
Hình dáng của phần bề mặt piston cũng không kém phức tạp so với phần chảo, tuy nhiên cũng có thể đo thể tích trực tiếp được: thụt piston xuống một khoảng nhất định rồi đổ chất lỏng vào, sau đó trút ra như đã trình bày đối với phần chảo, nhớ trừ lại phần thể tích của xilanh đã thụt vào.
@Tunbo: Em thấy rồi, đúng là theo định nghĩa thì tỉ số nén không phụ thuộc vào vòng tua hay công suất gì cả.
Đến đây thì lại thêm thắc mắc: Lượng (thể tích) hỗn hợp xăng – không khí hút vào trong một chu kỳ là hằng số hay sao mà tỉ số nén lại không phụ thuộc vào vòng tua máy?