[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi convoi

Chào các bác, lâu quá em không ghé chơi.

Chuyện là ông anh có con CB125T làm lại nhưng máy còn vấn đề nên chưa hoàn chỉnh. Một bên máy nổ ngon, bên còn lại không nổ hoặc nổ vài phát yếu ớt. Tháo bugi thì thấy ướt - đen, thay bugi cũng vậy. Một thợ nói do chế, khuyên thay loại chế đơn nhưng ông anh thích dùng chế đôi hơn.

Em thì dự là do mất hơi, hở xúp-pắp.

Các bác có kinh nghiệm cho em vài ý kiến xem với tình trạng trên thực chất xe bị bệnh gì và cách khắc phục.

Chân thành cảm ơn các bác!

Chuẩn bịnh qua mô tả rất khó bắt bịnh chính xác (Nghe + chạy thử còn chưa chắc ăn nữa là he he....) nhưng mình có ý kiến như sau:

- Kiểm tra xem xe bạn dùng 1 mô-bin sườn hay 2 mô-bin sườn? Nếu 1 thì khỏi kiểm tra. còn 2 mô-bin sườn thì lấy dây phin của bên máy yếu kiểm tra mát xem lửa mạnh không? Nếu yếu chắc hư mô-bin sườn rồi ==> thay (của Attila cũng được, rẻ, tầm dưới 100K)

- Nếu lửa OK thì khả năng lớn nhất là hở bạc bên máy yếu. Cái này phải mở lòng ra kiểm tra thôi, sẵn xoáy lại xú-páp (valve) 2 máy luôn.

- BXC (chế) loại đôi chạy sẽ bốc hơn nhưng khó cân chỉnh. Hiện giờ AE đa phần sử dụng loại BXC đơn vì với dung tích nhỏ thì không nhất thiết phải dùng BXC đôi. Hiện nay các loại BXC như Honda Nighthawk 250, Honda CBR150, Honda Sonic v.v... được AE sử dụng nhiều và phù hợp với các loại Honda 2 piston như CD125T, CB125T v.v... Nhưng theo mình khả năng hở bạc là lớn nhất chứ khả năng do BXC (chế hòa khí) là rất ít!

p/s: Tốt nhất bạn nên đưa xe cho 1 tiệm chuyên các dòng 2 piston để kiểm tra sẽ chính xác hơn. chúc bạn tìm được nguyên nhân và cách khắc phục.