[tunbo]

Nguyên văn bởi hakunamatata

- Một vài lò độ xe CD dùng một loại piston (không rõ của xe gì vì họ giấu như bí quyết riêng) có d=53,5-54mm và mặt piston bằng mí với mặt xilanh, nếu không tém đầu piston hoặc lã chảo hoặc chêm joint dày thì sẽ dẫn đến tỉ số nén quá cao, cỡ >13:1.
- Trong thực tế, người ta dùng một máy đo áp suất, gắn vào lỗ bugi rồi đạp hay đề một lúc, con số tối đa chỉ trên đồng hồ áp suất tính bằng át-mốt-phe chính là tỉ số nén của máy.
- Còn một điều chưa rõ: định nghĩa tỉ số nén như vậy là ở vòng tua máy nào, lúc công suất đạt cực đại hay trung bình hay ở garanti, ai biết chỉ dùm.

Hakuna : Những con số Eccentric đưa ra, đều là ước chừng, nên không nên lấy làm cơ sở tính, mà nên tính ngược trở lại để ra con số mình cần, và có điều kiện thì trực tiếp đo lại
- Cái Piston độ mà Hakuna nói, chắc nó không là piston của xe nào hết á, tớ nghĩ đó là do các lò đặt thửa riêng, sau khi đã thử tới lui.Về lý thuyết, làm Piston đầu bằng, dễ tính toán hơn, và chắc chắn khi đặt đúc họ đã giảm chiều cao piston, để khỏi mất công vớt đầu. :lol:
- Tỉ số nén, tớ không nghĩ nó lại phụ thuộc vào tua máy hay công suất máy, vì theo định nghĩa, nó là tỉ số của thể tích buồng đốt khi Piston ở điểm chết dưới với thể tích buồng đốt khi piston ở điểm chết trên mà.Thường nói về động cơ, người ta hay "đi kèm :
+ Momen xoắn cực đại đạt .... ở vòng tua ....
+ Công suất cực đại đạt ....... ở vòng tua .....
Cái này tớ cũng không hiểu lắm.