[jimmy nguyen]

Tài liệu lưu hành nội bộ của Hoangtuden.com, mọi sao chép phải trích dẫn nguồn. Bài viết này có sử dụng vài hình ảnh sưu tầm trên internet

NHỮNG HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP TRÊN HONDA CD125T (CB125T, CM125T v.v….) VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CƠ BẢN

1- Xe bị chảy xăng dư
Hiện tượng: Xe bị chảy xăng từ ống xăng dư, có thể dẫn tới khó nổ máy
Nguyên nhân: Do cặn bẩn dính vào bông-tu làm cho bông-tu không đậy kín được đường xăng xuống. Nặng hơn là do bông-tu sử dụng lâu ngày bị mòn đây không kín.
Cách khắc phục: Đơn giản nhất là dựng chân chống đứng, khóa xăng lại sau đó tiến hành khởi động máy. Đợi 1 lúc cho đến khi xe hết xăng tự chết máy, rút ống xăng từ khóa xăng ra, dung miệng thổi 1 hay 2 hơi thật mạnh vào, gắn ống xăng trở lại, mở khóa xăng ra. Đợi khoảng 15 giây, quan sát nếu thấy xăng hết chảy thì OK, nếu vẫn còn chảy thì chứng tỏ bông-tu đã mòn, cần ra tiệm chuyên làm bình xăng con (chế hòa khí) để thay bông-tu mới.
Nên gắn lọc xăng. Nếu là lọc giấy thì nên thay định kỳ. Khóa xăng cần có ống xăng RES

2- Xe chạy có hiện tượng rung ở 1 khoảng tốc độ nào đó
Hiện tượng: Khi vận hành xe ở 1 tốc độ nào đó có hiện tượng bị rung nhưng khi giảm tốc độ thì không còn hiện tượng này.
Nguyên nhân: Có rất nhiều nguyên nhân nhưng phổ biến là do xe bị dư máy do nhông sên dĩa sắp xếp không hợp lí
Cách khắc phục: Thông thường xe CD125T có nhông dĩa là 14-42, nếu đang chạy ở thông số này mà xảy ra hiện tượng trên thì ta cần hạ thông số dĩa xuống, tùy theo mức độ dư máy nhiều hay ít. Nếu hiện tượng dư máy bị nhẹ thì có thể giảm xuống khoảng 2 răng, ví dụ: 14-40 v.v… (Dân thợ thường quy ước 1 răng nhông bằng 3 răng dĩa)

3- Xe chạy bị yếu, lì lúc đề-pa
Hiện tượng: Khi vào số đề-pa xe cảm giác chạy yếu, nhưng khi có trớn đi số lớn thì bình thường
Nguyên nhân: Xe bị thiếu máy do nhông sên dĩa sắp xếp không hợp lí
Cách khắc phục: Thông thường xe CD125T có nhông dĩa là 14-42, tùy theo mức độ thiếu của máy mà ta có thể giảm 1 răng nhông hay tăng 2 hoặc 3 răng dĩa.