'Giày đi mưa do Trung quốc sản xuất khá đẹp và có cả phản quang, nhìn đẹp... Giá khoảng 150K/đôi'
Hôm qua tình cờ gặp web bán giầy trung quốc giá 90k/đôi tại hà nội. Để tìm lại địa chỉ chính xác cho ae ai cần thì liên hệ. Em thấy giầy đi mưa rất đẹp và có lưới ràng đồ luôn

hi cả nhà, nói về vấn đề giầy đi mưa thì em xin có một ý thế này (thật ra là copy ý tưởng của BW hay anh Simba gì á ...), chưa bàn về vấn đề loại giầy dép gì ở đây nhưng một cách hút ẩm hay hút nước mưa tức thời cực kỳ hiệu quả cho dân đi tour là dùng một miếng ... siêu mỏng, siêu thấm (mà chắc chắn chị em nào cũng có mang theo dự phòng - em xin lỗi trước vì cái này hơi tế nhị :) ) để lót đế giầy khi đi mưa hoặc anh nào có bệnh đổ mồ hôi chân mà phải ngồi xe lâu. Cái này em đã có thử nghiệm rồi, và thực tế là chỉ khoảng nửa tiếng sau thì chân em khô ran :D

Nhắc lại đợt đó, lúc đi mua (cái ... dành cho chị em) thì bị cái cô bán hàng soi và còn cười tủm tỉm làm mắc cỡ muốn chết!

Về vấn đề giầy dép, em cũng xin chia sẻ chút ít kinh nghiệm. Anh em nên mua một đôi giày bảo hộ lao động để đi tour thì hết ý, giầy bảo hộ lao động bây giờ làm cũng đẹp và bắt mắt mà chất lượng cũng tốt. Em đã từng sử dụng nhiều loại giầy BHLĐ rồi, bao đi mưa, bao té luôn (vì mũi giầy làm bằng sắt, và đế cao su cũng làm rất dày), nếu mang loại cổ cao thì quá ổn.

Theo em biết thì hiện trên thị trường đang có bán các loại giày của: Đức ,Bỉ, Đài Loan, Malaysia ... thường một đôi giầy chất lượng tốt giá cũng dao động từ 250.000vnđ - 500.000vnđ (mấy loại khác dưới giá này thì đa số là hàng trong nước sản xuất nên nếu so sánh về chất lượng thì thấy khập khiểng quá), với giá này cho một đôi giày đi tour và thậm chí đi làm cũng đẹp nữa thì em nghĩ cũng ổn.

Để mua được một đôi giày với giá kinh tế nhất có thể ace có thể tìm mua ở cửa hàng Thanh Bình - chuyên bán sĩ, lẻ đồ Bảo hộ lao động nhé - ở trên đường Nguyễn Trãi (hình như đoạn song song với chợ Soái Kình Lâm á). :)]
P/s: cửa hàng này bán mắt kính BHLĐ cũng nhiều, ace cũng có thể tham khảo thêm nhé.

Đây là giày em đang sử dụng đây ạ:

http://i986.photobucket.com/albums/a...n/IMG_6068.jpg

http://i986.photobucket.com/albums/a...n/IMG_6065.jpg

http://i986.photobucket.com/albums/a...n/IMG_6066.jpg

Giày BHLĐ đi tour thì tuyệt rồi nhưng không chống nước mưa được... Ở đây đang bàn về giày để đi mưa mà... Giày BHLĐ thì đã có rất nhiều AE sử dụng cho tour từ lâu (Jim, NTV77 v.v...) nhưng để đi trong các trận mưa lớn cần thêm 1 đôi giày đi mưa chuyên dụng để đi thêm ra ngoài...

Vấn đề nếu đã để giày bị ướt thì cách như Princess đề cập là tối ưu nhất, cái này hình như đã có ai post lâu rồi và hầu như ai cũng biết :) Vấn đề đi mua thì cũng bình thường thôi chứ có gì mà mắc cở nhỉ? cứ nghĩ đi mua dùm cho bồ hay vợ gì đấy có sao đâu? Thời bây giờ rồi chứ có phải cách nay thế kỷ đâu nè.... :D

Chiêu xài ... để hút ẩm và giữ ấm cho chân trong điều kiện, mưa, lạnh là của bác VNdarke bày cho AE, và đượcem và nhóm đi xuyên Việt-Tây bắc sử dụng lần đầu... hiệu quả vô cùng... tks bác VNDrake

@a Jim: bữa đi mua cái đó đó là e đi với ku Trang11, mà ku Tráng lại để tóc dài nữa hic...hic... hok biết cái chị bán hàng có nghĩ ... hí hí ..

Anh Em nào mắc cỡ thì vô "súp pờ má kẹt" lấy đại vài gói rồi ra tính tiền thôi,
chuyện thường ngày ở huyện í mà

vậy mai mốt đi tour ban tổ chức mua dự phòng hẳn 1 thùng "cánh" cho ... anh em ... chống ẩm nhỉ :banana_smiley_32: (j/kidding & spam)

CHÚ Ý!!!!

Đã cận kề ngày lên đường Jim xin được "nhiều chuyện" nhắc nhở các ACE tham gia đi tour lần này các ý sau:

- Về chuyện đi trên đường tuyệt đối tuân thủ theo sự chỉ đạo của tổ trưởng và BTC, mọi người nên nghĩ là có thể vì mình di chuyển không đúng sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn, giờ giấc và tính thẩm mỹ của toàn đoàn.

- Về giờ giấc tuyệt đối phải đúng giờ, chúng ta đi đoàn rất đông nên mỗi cá nhân đúng giờ sẽ đóng góp không nhỏ trong sự thành công về tính nguyên tắc, kỷ luật của toàn đoàn.

- Về vật dụng xe. Mỗi thành viên cần tự trang bị ruột xe (theo cỡ bánh xe mình đang chạy) và keo vá nhanh để cấp cứu kịp thời không làm ảnh hưởng giờ giấc chung cả đoàn. Trường hợp xe có vấn đề mau chóng ra hiệu cho tổ trưởng, tấp vào lề, báo hiệu cho đoàn di chuyển tiếp và chờ người trong Ban Kỹ thuật tiếp cứu. Cần đem sơ cua 1 cặp bugi + đồ mở bugi + vít 2 đầu (Đối với CD125 nếu sử dụng NGK thì C5 hay C6 là OK)

- Về vật dụng cá nhân Jim đã post ở trang #1 nhưng xin nhắc lại là cần thiết đem dép lê, dép lào và đèn pin. Không nên đem theo các vật dụng, trang sức có giá trị cao.

- Áo mưa bộ và áo ấm là cần thiết

- Thay nhớt và tiến hành kiểm tra toàn bộ xe trước khi đi

Các bạn cố gắng làm theo nhé! Cám ơn!

Trước khi đi xa các bạn nên kiểm tra xe tổng quát, sau đây là các động tác đơn giản mà bạn có thể hoàn toàn tự làm.

- Kiểm tra áp suất hơi vỏ lốp. Nếu áp suất không đủ, dễ dẫn tới hiện tượng dập bố khi chạy với tốc độ cao, khiến cho vỏ lốp hỏng hoàn toàn. Áp suất trung bình là 1,8kg/cm2 cho bánh trước và 2-2,2 kg/cm2 cho bánh sau

- Phải kiểm tra chống đứng, chống ngang, các gác chân đảm bảo phải được bôi trơn tốt và vững vàng.

- Kiểm tra kính (gương) chiếu hậu: phải được bắt chắc chắn và có tầm quan sát phía sau rộng, rõ ràng cả 2 bên.

- Kiểm tra tiếng động phát ra từ động cơ nhằm phát hiện các tiếng động lạ thường - biểu hiện của các hỏng hóc trong động cơ. Nếu có tiếng khác lạ nên đem xe ngay tới nơi sửa chuyên nghiệp

- Kiểm tra bugi: Mở bugi kiểm tra: Nếu màu nâu sẫm, động cơ hoạt động tốt; màu đen là hòa khí dư xăng, cần đem ra thợ chuyên BXC cân chỉnh lại. Nếu để nguyên như vậy khi đi đường xa sẽ bị hao xăng, giảm công suất động cơ và mau hỏng bugi. Nếu bugi có màu trắng sáng cho thấy động cơ hoạt động không đạt hiệu quả tối ưu, hòa khí thiếu xăng cũng cần phải đem tới tiệm chuyên làm BXC cân chỉnh lại.

- Dựng chống đứng, nổ máy nếu khói thải động cơ màu đen, có thể nhiên liệu không cháy hết. Nguyên nhân có thể do hòa khí dư xăng hay hở bạc. Điều này gây hao xăng và giảm công suất động cơ. Nếu bị cần đem tiệm chuyên làm và xử lý ngay!!!
Nếu khói thải màu trắng, có thể nhớt lọt vào buồng đốt, những hiện tượng này đều biểu hiện các hỏng hóc của động cơ, rất cần điều chỉnh, sửa chữa kịp thời để tránh kéo theo những hỏng hóc lớn hơn.

- Kiểm tra nhớt cũ và thay nhớt nhằm đảm bảo động cơ luôn được bôi trơn tốt nhất, kéo dài tuổi thọ của động cơ. Đối với CD125 thay nhớt với dung tích là 1,4L hay 1,5L. Khi đem thay nhớt nên thay bằng cách xả ốc bên hông cho ra hết cặn bẩn chứ đừng dùng vòi hút sẽ không tốt bằng.

- Kiểm tra hệ thống điện trên xe:
Phải đảm bảo các công-tắc đều hoạt động tốt (Đèn lái trước sau, Low+High, đèn Stop, xi-nhan, kèn). Các jack cắm đều chặt chẽ và tiếp xúc tốt.
Bộ xạc điện hoạt động tốt. Nếu không bảo đảm bộ xạc có tự động ngắt điện khi xạc đầy hay không thì khi đi đường xa chúng ta nên mở đèn.

- Kiểm tra ắc quy nhằm bổ sung điện dịch, sạc bổ sung, quan sát các hiện tượng bất thường như điện dịch bị rò rỉ, muối đóng trên cọc bình nhằm nhanh chóng khắc phục, tránh các tác hại lớn hơn.

- Kiểm tra hệ thống xích (sên) truyền động. Xích là bộ phận dễ bị đất cát bám vào, dẫn tới làm mòn nhanh chóng dĩa và nhông. Kiểm tra xích đúng sẽ giúp bôi trơn kịp thời. Nếu xích, nhông hay dĩa đã mòn, giãn tốt nhất nên thay mới cả 3.

- Kiểm tra bộ số có vận hành tốt không.

- Kiểm tra bộ nồi còn bắt không? Nếu bố nồi đã mòn, bắt yếu nên tiến hành thay mới ngay. Kiểm tra độ "rơ" của tay côn. Nếu dây trùng quá tăng lên bằng cách vặn ốc tăng ở pat dưới block máy hoặc ốc ngay trên tay côn.

- Kiểm tra hệ thống thắng xe. Thắng trước và sau phải hoạt động tốt và không quá "sâu". Nếu bố mòn nên thay mới. Nếu có điều kiện thì mở ra vệ sinh bố thắng và tăng-bua.

- Kiểm tra và vệ sinh bình xăng con, Nếu có khả năng mở ra xúc, làm sạch nhằm làm sạch các tạp chất bám trong bình xăng con.
Cần vệ sinh bình xăng lớn để tránh hiện tượng đọng nước trong bình lâu ngày có thể dẫn tới bình xăng bị bám cặn, lủng do gỉ sét. Cần có khóa xăng tốt, có ống Res cao nhằm tránh cặn bẩn bít đường Res.
Kiểm tra và vệ sinh hay thay mới lọc xăng
Vệ sinh hệ thống lọc gió (pô air) đảm bảo khả năng cung cấp đủ không khí cho động cơ, giúp động cơ ít tiêu hao nhiên liệu.

- Kiểm tra bạc đạn cổ: Dựng chống đứng, nhấn mạnh phía yên sau cho bánh trước hở đất, quay ghi-dong qua lại nếu thấy trơn là được. Cầm 2 phuộc trước đẩy + kéo xem có rơ không, nếu rơ cần kiểm tra lại chén cổ, vặn chặt lại
Kiểm tra bạc đạn 2 bánh trước sau + bạc đạn dĩa.

- Kiểm tra cao su đùm, nếu mòn hoặc bể cần thay mới ngay.

- Kiểm tra phuộc nhún trước và sau: phốt kín và vận hành êm ái.

- Kiểm tra phốt: Phốt cần số, phốt vô-lăng, phốt giò đạp. Nếu thấy rỉ nhớt cần thay mới vì nếu trên đường bị bể phốt thì rất khó kiếm đồ thay.

- Kiểm tra toàn bộ lại ốc xem đã siết chặt chưa.

- kiểm tra dây côn, dây thắng trước và dây ga, nếu thấy bất thường thì nên thay mới.


Nếu các bước trên đều OK thì đừng quên đổ đầy bình xăng và lên đường thôi! :D

-

Chắc mai ra HV nhờ a Jim chỉ giáo riêng mới được. Anh cho em cái list xe em cần làm gì, ở đâu lun nha a.
Đội ơn anh :D