duyanhpt
27-10-2009, 02:21 PM
Trong lúc nghiên cứu về động cơ của xe cào cào, đọc và thấy hay nên post lên để anh em cùng xem
Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh là thuật ngữ trong công nghệ ô tô để chỉ cơ cấu điều hành sự chuyển động của các xupap trong động cơ ô tô, nhờ vào các trục cam đặt trên đỉnh động cơ.
Có một số cơ cấu thông dụng như SOHC, DOHC,...
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/1.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/sohcengine1sl4.gif
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/engineanimation6bjv4.gif
Cơ cấu DOHC của một động cơ của Suzuki
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/Suzuki-GS550-DOHC.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/724px-Head_D15A3.jpg
SOHC
Một cơ cấu SOHC (viết tắt cho từ tiếng Anh Single Over Head Camshaft) dùng để chỉ cơ cấu phối khí một trục cam trên đỉnh. Trong cơ cấu này, trục cam được bố trí trong cụm đầu xylanh (trên đỉnh piston), được dẫn động bởi xích cam và điều khiển xupap thông qua cò mổ.
Ưu điểm của cơ cấu là do giảm nhiều chi tiết dẫn động nên nó hoạt động ổn định hơn, ngay cả ở tốc độ cao.
Tuy nhiên cơ cấu này cũng có nhược điểm là khả năng đáp ứng của xupap không nhanh bằng cơ cấu DOHC.
DOHC
DOHC (viết tắt cho từ tiếng Anh Double Over Head Camshaft) dùng để chỉ cơ cấu phối khí hai trục cam trên đỉnh. Trong cơ cấu này, xupap nạp và xupap xả được điều khiển bởi hai trục cam riêng biệt. Có 2 loại cơ cấu phối khí hai trục cam: loại có sử dụng cò mổ và loại không sử dụng cò mổ.
Cơ cấu DOHC cho phép thiết kế dạng buồng đốt ưu việt hơn loại SOHC. Khả năng đáp ứng và hoạt động của xupap cũng nhanh hơn và chính xác hơn so với loại SOHC. Do vậy, cơ cấu này được áp dụng cho các loại động cơ cần tính năng cao, tốc độ cao (xe thể thao, xe hơi).
Nguồn Wikipedia
Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh là thuật ngữ trong công nghệ ô tô để chỉ cơ cấu điều hành sự chuyển động của các xupap trong động cơ ô tô, nhờ vào các trục cam đặt trên đỉnh động cơ.
Có một số cơ cấu thông dụng như SOHC, DOHC,...
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/1.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/sohcengine1sl4.gif
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/engineanimation6bjv4.gif
Cơ cấu DOHC của một động cơ của Suzuki
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/Suzuki-GS550-DOHC.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/thienduy_456/724px-Head_D15A3.jpg
SOHC
Một cơ cấu SOHC (viết tắt cho từ tiếng Anh Single Over Head Camshaft) dùng để chỉ cơ cấu phối khí một trục cam trên đỉnh. Trong cơ cấu này, trục cam được bố trí trong cụm đầu xylanh (trên đỉnh piston), được dẫn động bởi xích cam và điều khiển xupap thông qua cò mổ.
Ưu điểm của cơ cấu là do giảm nhiều chi tiết dẫn động nên nó hoạt động ổn định hơn, ngay cả ở tốc độ cao.
Tuy nhiên cơ cấu này cũng có nhược điểm là khả năng đáp ứng của xupap không nhanh bằng cơ cấu DOHC.
DOHC
DOHC (viết tắt cho từ tiếng Anh Double Over Head Camshaft) dùng để chỉ cơ cấu phối khí hai trục cam trên đỉnh. Trong cơ cấu này, xupap nạp và xupap xả được điều khiển bởi hai trục cam riêng biệt. Có 2 loại cơ cấu phối khí hai trục cam: loại có sử dụng cò mổ và loại không sử dụng cò mổ.
Cơ cấu DOHC cho phép thiết kế dạng buồng đốt ưu việt hơn loại SOHC. Khả năng đáp ứng và hoạt động của xupap cũng nhanh hơn và chính xác hơn so với loại SOHC. Do vậy, cơ cấu này được áp dụng cho các loại động cơ cần tính năng cao, tốc độ cao (xe thể thao, xe hơi).
Nguồn Wikipedia